Secondo condor.com, Condor Airlines, con sede in Germania, opera ancora con pochi soldi dopo il suo proprietario Thomas Cook è fallito questa mattina. Almeno per il momento.
Condor, legalmente incorporato come Condor Flugdienst GmbH, è una compagnia aerea tedesca per il tempo libero con sede a Francoforte e una controllata dell'insolvente Thomas Cook Gruppo. Opera voli di linea verso destinazioni per il tempo libero nel Mediterraneo, Asia, Africa, Nord America, Sud America e Caraibi.
Condor era di proprietà tra Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) e Deutsche Bundesbahn (18.5%). La flotta iniziale di tre aeromobili Vickers VC.36 Viking da 1 passeggeri era basata all'aeroporto di Francoforte, l'hub di Lufthansa. Lufthansa ha rilevato le altre partecipazioni nel 1960.
Nel 1961, Deutsche Flugdienst rilevò la sua rivale Condor-Luftreederei (che era stata fondata nel 1957 da Oetker), cambiando successivamente il suo nome in Condor Flugdienst GmbH, introducendo così il nome “Condor” con Lufthansa.
Dal 2000 in poi, le azioni Condor detenute da Lufthansa sono state gradualmente acquisite sia da Thomas Cook AG che da Thomas Cook Group plc. Il processo di trasformazione di Condor da filiale di Lufthansa a parte di Thomas Cook (insieme a Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium e Thomas Cook Airlines Scandinavia è iniziato con il rebranding come Thomas Cook alimentato da Condor su 1 March 2003. È stata introdotta una nuova livrea, con il logo Thomas Cook sulla coda dell'aereo e la parola "Condor" scritta nel carattere utilizzato da Thomas Cook Airlines. Il 23 gennaio 2004 Condor è entrata a far parte di Thomas Cook AG ed è tornata a Condor nome del marchio A dicembre 2006, le restanti azioni Lufthansa ammontavano solo al 24.9%.
Il 20 settembre 2007, poco dopo aver rilevato LTU International, Air Berlin ha annunciato l'intenzione di acquisire Condor in un accordo di scambio di azioni. Si prevedeva di acquistare il 75.1 percento delle azioni Condor detenute da Thomas Cook, mentre le restanti attività Lufthansa sarebbero state acquisite nel 2010. In cambio, Thomas Cook avrebbe assorbito il 29.99 percento delle azioni di Air Berlin. L'11 settembre 2008 il piano è stato abbandonato.
Nel dicembre 2010, Thomas Cook Group ha scelto la famiglia Airbus A320 come tipo di aeromobile di corto-medio raggio preferito per le sue compagnie aeree, con una revisione relativa agli aeromobili di lungo raggio prevista per il 2011.
Il 17 settembre 2012, la compagnia aerea ha firmato un accordo di code-share con il vettore low cost messicano Volaris. Il 12 marzo 2013, Condor e la compagnia aerea canadese WestJet hanno concordato una partnership interline che offrirà ai clienti voli in coincidenza da / per 17 destinazioni in Canada. Questo accordo espande la rete di entrambe le compagnie aeree, consentendo ai passeggeri di connettersi oltre la rete di ciascuna compagnia aerea.
Il 4 febbraio 2013, il gruppo Thomas Cook ha annunciato che Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium e Condor sarebbero state fuse in un unico segmento operativo del gruppo Thomas Cook, Thomas Cook Group Airlines. Il 1 ° ottobre 2013, il Gruppo Thomas Cook ha iniziato a presentarsi con il nuovo simbolo del marchio unificato. L'aereo della Thomas Cook Group Airlines aveva anche il nuovo logo: il Sunny Heart aggiunto alla coda e ridipinto nel nuovo schema di colori aziendali grigio, bianco e giallo. Sull'aereo, il Sunny Heart sulla coda vuole simboleggiare l'unificazione dei marchi delle compagnie aeree e dei tour operator all'interno dell'intero Thomas Cook Group.
Condor ha rinnovato le cabine di tutti i suoi Boeing 767-300 a lungo raggio. Tutti i sedili della classe economica e della classe economica premium sono stati sostituiti con nuovi sedili della ZIM Flugsitz GmbH. Condor ha mantenuto la sua Premium Economy Class di successo con più spazio per le gambe e servizi aggiuntivi. I nuovi sedili Business Class (Zodiac Aerospace) offrono sedili completamente automatizzati, reclinabili e reclinabili in grado di inclinarsi fino a un angolo di 170 gradi con una lunghezza del letto di 1.80 metri (5 piedi 11 pollici). La compagnia aerea ha aggiunto i posti nella sua nuova sezione Business Class da 18 a 30 posti su tre dei suoi Boeing 767. Il nuovo intrattenimento in volo include schermi personali per tutti i passeggeri in tutte e tre le classi di servizio. Condor implementerà la tecnologia RAVE IFE di Zodiac In-flight Entertainment. Il 27 giugno 2014 Condor ha completato la ristrutturazione della cabina di tutti i suoi Boeing 767 a lungo raggio.
All'inizio del 2017, il CEO di Condor, Ralf Teckentrup, ha introdotto un piano per ridurre i costi operativi di 40 milioni di euro, a causa della perdita dei costi operativi di 14 milioni di euro e del calo dei ricavi di 1.4 miliardi di euro. Anche il numero di passeggeri è diminuito del 6%. Condor aveva anche pianificato nuove rotte per gli Stati Uniti che erano: San Diego, New Orleans e Pittsburgh - tutti i voli sono operati dal 767-300ER.
Oggi il futuro di Condor ha molto da chiedere, ma secondo un avviso su condor.com l'aereo di linea è operativo per il momento.
