Le compagnie aeree hanno esortato i governi occidentali a fare di più per migliorare la sicurezza in Africa e hanno accusato l'Unione Europea di non riuscire a cogliere le esigenze del continente bandendo dozzine di vettori.
Il capo della International Air Transport Association (Iata), che rappresenta la maggior parte delle principali compagnie aeree, ha affermato che un elenco di operatori banditi dall'UE includeva diversi che sono sicuri, e l'UE non è riuscita ad aiutare altri che necessitano di aiuto pratico.
Gli incidenti aerei in Nigeria e Ghana hanno ucciso oltre 160 persone nell'ultima settimana, aumentando le preoccupazioni per il record di sicurezza in Africa.
"Le compagnie aeree sulla lista nera dell'UE sono presenti perché l'UE non ha un'adeguata fiducia nella supervisione della sicurezza fornita dalle autorità di regolamentazione, quindi la compagnia aerea può essere perfettamente sicura, ma l'UE decide che l'autorità di regolamentazione non sta facendo il suo lavoro", ha detto Iata Tony Tyler, direttore generale della lobby delle compagnie aeree con sede a Ginevra.
Iata afferma che i suoi membri devono superare un duro controllo chiamato Iata Operational Safety Audit (IOSA). Le compagnie aeree nel programma, che comprende anche molti membri non Iata, hanno registrato un record di sicurezza migliore del 53% l'anno scorso rispetto a quelle al di fuori di esso, ha detto Tyler.
“Questo è il motivo per cui pensiamo che l'elenco dei divieti dell'UE sia un approccio fuorviante. Non aiuta nessuno e non migliora la sicurezza ".
L'ultima lista nera dell'UE include 279 vettori di 21 stati, 14 dei quali sono africani.
Iata afferma che la sicurezza dell'aviazione africana è migliorata dal 2010 al 2011, ma il tasso di incidenti nel continente è ancora il peggiore al mondo.
Un Boeing McDonnell Douglas MD-83, gestito dalla proprietà privata Dana Air, ha colpito un condominio mentre stava per atterrare a Lagos domenica scorsa, uccidendo 153 persone nel peggior disastro aereo della Nigeria degli ultimi decenni.
L'incidente è avvenuto 24 ore dopo che un jet cargo Boeing 727 operato dal vettore nigeriano Allied Air ha superato la pista di un aeroporto nella capitale ghanese Accra e ha virato su una strada, uccidendone almeno 10.
È stato il primo incidente da decenni in Ghana, il cui spazio aereo ha un record di sicurezza abbastanza forte rispetto ad altri paesi dell'Africa occidentale.
Un portavoce della Commissione europea ha difeso il sistema di divieto delle compagnie aeree nei paesi con un regime di sicurezza scadente.
"Le prestazioni di sicurezza di una compagnia aerea dipendono da diversi fattori, non solo dall'aeronavigabilità dell'aeromobile: ad esempio l'addestramento del pilota e dell'equipaggio e le procedure di idoneità e sicurezza della compagnia aerea", ha affermato.
Tyler ha affermato che l'UE consente alle compagnie aeree europee di servire paesi i cui vettori sono stati banditi non necessariamente a causa dei fallimenti dei vettori non UE, ma a causa delle preoccupazioni sulla regolamentazione dello spazio aereo.
"Ha un doppio standard ed è l'approccio sbagliato", ha detto.
“Quello giusto è entrare lì e aiutare a risolvere la carenza di controllo normativo. Andiamo ad aiutare le autorità di regolamentazione a porre rimedio a questa carenza: mettere le loro compagnie aeree su una lista nera non è l'approccio giusto ", ha aggiunto.
