I governi asiatici devono muoversi più velocemente per revocare le restrizioni aeree per stimolare la concorrenza per vettori come Malaysian Airline System Bhd. E Garuda Indonesia, ha affermato un ente industriale.
La piena liberalizzazione o "cieli aperti" potrebbe essere raggiunta in otto anni, poiché alcuni governi iniziano a liberare alcune rotte aeree, ha affermato ieri Giovanni Bisignani, direttore generale della International Air Transport Association, o IATA, in un'intervista a Bloomberg Television.
I governi di Indonesia, Malesia e Filippine limitano i diritti di atterraggio, proteggendo i vettori nazionali dalla concorrenza. Un maggiore accesso spingerà le tariffe più basse, stimolerà il traffico aereo e potrebbe incoraggiare le fusioni, ha affermato Bisignani.
“Vorrei vedere il sistema bilaterale in un museo”, ha detto Bisignani a Singapore. “Non possiamo vendere il nostro prodotto dove c'è il mercato e non possiamo fonderci e consolidarci. Non è facile consolidare a causa di problemi di proprietà".
Un mercato asiatico del trasporto aereo completamente liberalizzato potrebbe generare fino a 1,600 rotte a basso costo entro il 2015, secondo Airbus SAS. Le compagnie aeree economiche asiatiche disporranno di una flotta combinata di 1,300 aeromobili a corridoio singolo entro il 2025, rispetto ai 236 attuali, secondo Airbus, il più grande produttore mondiale di aeromobili commerciali.
"L'Asia emergerà come un mercato molto competitivo", ha affermato Derek Sadubin, direttore operativo del Center for Asia-Pacific Aviation con sede a Sydney. “Vedremo marchi diversi tra le compagnie aeree, più unità a basso costo create per respingere la crescente concorrenza e più new entry. Le tariffe saranno generalmente sotto pressione".
L'Associazione delle nazioni del sud-est asiatico, composta da 10 membri, si è impegnata a consentire l'accesso illimitato tra le loro capitali a partire da dicembre e ai servizi di aviazione completamente liberalizzati entro il 2015.
Corrieri di bilancio
I governi di Malesia e Singapore hanno iniziato a revocare le restrizioni concedendo ai vettori economici come AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte e Jetstar Asia un accesso limitato sui voli tra le loro capitali questo mese.
Singapore e il Regno Unito hanno deciso di rimuovere tutte le restrizioni sui servizi aerei da marzo, il che darà a Singapore Airlines Ltd., il vettore più redditizio dell'Asia, voli illimitati. In cambio, i vettori britannici avranno un accesso simile a Singapore.
Gli Stati Uniti hanno concordato con l'Unione Europea lo scorso anno di deregolamentare i viaggi transatlantici e questo mese hanno raggiunto un accordo simile con l'Australia per porre fine alle restrizioni sui voli tra i due paesi.
I profitti combinati delle compagnie aeree globali potrebbero scendere a circa 5 miliardi di dollari quest'anno, colpiti dall'aumento dei prezzi del petrolio e dal rallentamento della crescita economica, secondo la IATA, che rappresenta più di 240 vettori in tutto il mondo. Questo è in calo rispetto a una stima precedente di 9.6 miliardi di dollari e l'11% in meno rispetto al 2007.
La redditività dei vettori asiatici è scesa a 700 milioni di dollari lo scorso anno da 1.7 miliardi di dollari nel 2002, ha affermato Bisignani in un discorso al Singapore Air Show. La capacità asiatica quest'anno aumenterà dell'8.8% con 427 consegne e altri 450 aeromobili nel 2009. La domanda crescerà del 6.4%, ha affermato.
"Questa non è una ricetta per una crescita a lungo termine", ha detto Bisignani.
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