Il vettore cinese, China Eastern Airlines, ha chiesto un risarcimento al gigante aerospaziale statunitense Boeing per i danni finanziari che il vettore ha dovuto subire a causa della messa a terra obbligatoria e della consegna sospesa del 737 MAX da marzo.
“Il fermo del 737 MAX dall'11 marzo 2019 ha causato perdite relativamente grandi a China Eastern. Con il passare del tempo, le relative perdite aumenteranno ulteriormente ", ha affermato il People's Daily di stato. "Allo stesso tempo, anche le consegne ritardate degli aerei ordinati da China Eastern hanno causato perdite economiche".
La compagnia aerea con sede a Shanghai non ha specificato con precisione quanto sia grande il risarcimento richiesto. Secondo quanto riferito, la società sta monitorando da vicino il lavoro di Boeing per correggere i rischi per la sicurezza dei suoi aerei 737 MAX.
Il vettore ha dovuto interrompere il funzionamento dei suoi 14 jet MAX dopo che la Civil Aviation Administration of China (CAAC) ha interrotto le operazioni commerciali di tutti i Boeing 737 MAX nel paese per un periodo indefinito, citando problemi di sicurezza. La misura è stata innescata dal secondo incidente mortale che ha coinvolto l'aereo più venduto della Boeing in cinque mesi.
L'aereo di punta della Boeing si è schiantato il 10 marzo non lontano dalla capitale etiope Addis Abeba sei minuti dopo il decollo sulla strada per Nairobi, in Kenya, uccidendo 157 persone. È stato il secondo incidente mortale che ha coinvolto lo stesso modello di jet in meno di sei mesi. A ottobre, lo stesso tipo di aereo, operato dalla Lion Air indonesiana, si è schiantato nel Mar di Giava poco dopo il decollo, causando la morte di 189 persone.
La scorsa settimana, i media sono emersi che le major delle compagnie aeree cinesi, tra cui Air China, China Southern e China Eastern Airlines, stavano prendendo in considerazione la possibilità di collaborare per chiedere un risarcimento legale per l'interruzione causata dalla messa a terra globale.
La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, che è stato l'ultimo ente ufficiale a mettere a terra il jet in difficoltà su scala nazionale, sta attualmente ospitando una conferenza per le autorità di regolamentazione dell'aviazione mondiale. L'evento ha lo scopo di esaminare il software e proporre corsi di formazione pilota per i clienti di Boeing prima di decidere se terminare i due mesi di messa a terra.
