Mentre il settore dell'aviazione globale entra nel nuovo anno, ecco gli ultimi aggiornamenti dal settore su #FlyNetZero e il viaggio per decarbonizzare il settore aereo.
SAF
Mentre l'industria del trasporto aereo si avvicinava al 2023, in Europa, il 1° gennaio è stato aperto il gasdotto NATO che rifornisce di cherosene l'aeroporto di Bruxelles per il trasporto di SAF. Brussels Airlines ha trasportato il primo lotto di carburante per aviazione sostenibile trasportato su questa rotta lo stesso giorno all'aeroporto di Bruxelles. L'aeroporto internazionale di Teesside ha collaborato con Air France-KLM al programma SAF della compagnia aerea, diventando il primo aeroporto del Regno Unito a farlo.
Dall'altra parte dello stagno, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha annunciato finanziamenti per oltre 100 milioni di dollari per espandere la produzione di biocarburanti statunitensi, mentre l'amministrazione Biden lavora per ridurre le emissioni di gas serra dai trasporti e raggiungere gli obiettivi climatici, ha affermato il dipartimento.
Il Dipartimento prevede di assegnare 118 milioni di dollari a 17 progetti progettati per accelerare la produzione di biocarburanti. Nello Stato dell'Illinois, i legislatori statali hanno approvato la legislazione per creare un credito d'imposta SAF di $ 1.50/USG che le compagnie aeree possono utilizzare per soddisfare in tutto o in parte le loro passività fiscali sull'uso statale. La legislazione creerà un credito d'imposta per ogni gallone di SAF venduto o utilizzato da un vettore aereo dell'Illinois. Honeywell ha recentemente ricevuto la sua prima consegna di SAF presso il suo campus Phoenix Engines per supportare lo sviluppo e il test di produzione di unità di alimentazione ausiliaria (APU) e motori di propulsione presso il sito, insieme al test delle unità sul campo dalla struttura di riparazione e revisione di Honeywell.
In Medio Oriente, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) ed Etihad Airways hanno annunciato un accordo per condurre uno studio di fattibilità congiunto sulla produzione di SAF e altri prodotti negli Emirati Arabi Uniti, come diesel rinnovabile e nafta, utilizzando rifiuti solidi urbani (RSU) e idrogeno rinnovabile. Nel frattempo, Emirates ha completato con successo i test a terra per uno dei suoi motori GE90 su un Boeing 777-300ER utilizzando il 100% SAF. Il neo-locatore dell'Arabia Saudita AviLease ha raggiunto un accordo provvisorio con la Saudi Investment Recycling Company (SIRC) per la produzione e la distribuzione di carburante sostenibile nel paese.
In Asia, Asiana Airlines ha annunciato di aver stipulato un accordo con Shell per garantire SAF dal 2026. I due principali vettori aerei giapponesi, All Nippon Airways e Japan Airlines, hanno concordato di procurarsi SAF dal produttore statunitense Raven in accordi che coinvolgono la società commerciale con sede a Tokyo Itochu. Le compagnie aeree acquisteranno SAF che Raven intende produrre commercialmente già nel 2025, utilizzandolo sui voli internazionali.
emissioni
A seguito di un accordo da 175 milioni di dollari con Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair ha installato Split Scimitar Winglets sul primo degli oltre 400 dei suoi Boeing 737-800 Next Generation. Questa modifica migliorerà l'efficienza del carburante degli aeromobili fino all'1.5%, riducendo il consumo annuale di carburante di Ryanair di 65 milioni di litri e le emissioni di carbonio di 165,000 tonnellate. La compagnia aeroportuale finlandese Finavia ha pubblicato i suoi nuovi obiettivi di sostenibilità che includono la riduzione delle emissioni di carbonio a "quasi zero". Wizz Air ha riferito che le sue emissioni medie di carbonio per il 2022 sono state pari a 55.2 grammi per passeggero/km, il 15.4% in meno rispetto al 2021. Questo rappresenta il risultato annuale di intensità di carbonio più basso mai registrato in un anno solare.
Propulsione elettrica e a idrogeno
La Svezia si è impegnata a investire almeno 15 milioni di corone svedesi (1.4 milioni di dollari) ogni anno in attività di ricerca e innovazione per sostenere la rapida adozione di velivoli elettrici nel paese. Inoltre, il governo svedese ha commissionato un'analisi sulla fattibilità di imporre l'uso di aeromobili elettrici sulle rotte con obbligo di servizio pubblico (OSP).
"Imparare a pilotare in sicurezza aerei alimentati a idrogeno sarà la sfida di una generazione", ha affermato Christopher Raymond, CSO di Boeing, in un editoriale su Fortune, osservando che è improbabile che vedremo un aereo volare a idrogeno prima del 2050 e è necessario concentrarsi sulla disponibilità e sul prezzo del SAF: "Il mondo deve ridimensionare i carburanti per l'aviazione sostenibili che possono essere inseriti oggi negli aeromobili esistenti, esplorando al contempo tecnologie di propulsione decarbonizzate come l'idrogeno e l'elettricità che possono avere un impatto nella seconda metà del secolo".
Tecnologia
La NASA e Boeing lavoreranno insieme al progetto Sustainable Flight Demonstrator per costruire, testare e far volare un velivolo a corridoio singolo che riduca le emissioni in questo decennio. La NASA ha firmato un accordo Space Act finanziato con Boeing in base al quale fornirà finanziamenti per 425 milioni di dollari attraverso pagamenti cardine, mentre Boeing e i suoi partner del settore contribuiranno con 725 milioni di dollari. Una campagna di test di volo della durata di un anno dovrebbe iniziare nel 2028 presso il NASA Armstrong Flight Research Center, in California.
Delta Air Lines sta lanciando un laboratorio di innovazione delle compagnie aeree per accelerare la ricerca, la progettazione e i test per un futuro più sostenibile dei viaggi aerei. Delta Sustainable Skies Lab presenterà oggi il lavoro in corso in tutta Delta, ispirerà l'innovazione dirompente del settore e scalerà tecnologie e azioni note per raggiungere l'obiettivo di Delta di zero emissioni nette entro il 2050.
Amministrazione
Pegasus Airlines ha chiuso il primo prestito a termine garantito per aeromobili legato alla sostenibilità per il finanziamento di dieci nuovi aeromobili Airbus A321neo. Air France-KLM ha raccolto 1 miliardo di euro dalla storica obbligazione legata alla sostenibilità dal suo primo bond legato alla sostenibilità (SLB), ritenuto essere il primo bond denominato in euro di questo tipo nel mercato pubblico da una compagnia aerea.
