SUVA, Figi - Per garantire la conformità al diritto internazionale e ai requisiti bilaterali che regolano i diritti di servizio aereo concessi alle compagnie aeree nazionali che volano in altre nazioni, la Repubblica delle Figi ha aggiornato i propri criteri di proprietà e controllo per le compagnie aeree registrate nelle Figi attraverso il passaggio della legge civile Decreto 2012 sull'aviazione (proprietà e controllo delle compagnie aeree nazionali).
"Le Fiji sono state a lungo al passo con la Convenzione di Chicago e le conseguenti pratiche internazionali, e i requisiti bilaterali di altre nazioni che governano i vettori aerei nazionali in visita e nazionali", ha affermato il procuratore generale e ministro dell'aviazione civile Aiyaz Sayed-Khaiyum. "Implementando questa nuova legge, le Fiji ora rispetteranno queste leggi e requisiti internazionali, nonché le migliori pratiche internazionali".
Il decreto sull'aviazione civile richiede che tutte le compagnie aeree registrate nelle Fiji debbano soddisfare questi requisiti internazionali ed essere sotto la "proprietà sostanziale e il controllo effettivo" di un cittadino delle Fiji, il che significa:
Il governo delle Figi o qualsiasi istituzione dello Stato;
Un individuo che è un cittadino delle Figi;
Una partnership, ciascuno dei cui partner è un individuo cittadino delle Fiji; o,
Una società o associazione di cui almeno il 51% degli interessi di voto è posseduta e controllata da persone che sono cittadini delle Figi, almeno due terzi del consiglio di amministrazione e qualsiasi comitato sono cittadini delle Figi e tale società o associazione è soggetta a controllo effettivo ed effettivo dei cittadini delle Figi.
Attualmente, Air Pacific e Pacific Sun sono le uniche compagnie aeree internazionali e nazionali delle Fiji e sono di proprietà della maggioranza dei Fijiani. Tuttavia, dal 1998, l'azionista di minoranza e non delle Fiji Qantas ha mantenuto il controllo effettivo di queste compagnie aeree attraverso la maggioranza e i diritti di veto su aree significative della società, inclusa la nomina del Presidente, del Vicepresidente, del budget operativo annuale, di eventuali spese, rotte, variazioni agli orari del servizio aereo, appuntamenti di gestione, programmi di incentivi per i dipendenti inclusi bonus e numerose altre aree chiave di supervisione, controllo e processo decisionale.
Mentre Qantas ha attualmente potere di veto sulla maggior parte delle aree delle operazioni e delle decisioni commerciali di Air Pacific, Qantas compete anche direttamente contro Air Pacific attraverso la sua sussidiaria a basso costo interamente controllata, Jetstar, che porta i visitatori d'oltremare alle Fiji da Sydney.
Le preoccupazioni in merito ai requisiti di proprietà e controllo non sono insolite nel diritto internazionale dell'aviazione. Infatti, proprio la scorsa settimana Qantas ha chiesto all'Australian International Air Services Commission (IASC) di intraprendere una revisione pubblica completa della posizione di proprietà e controllo di Virgin Australia per determinare se Virgin rispetta le disposizioni sulla proprietà e sul controllo effettivo delle leggi australiane sull'aviazione.
Nell'Unione europea e nel Regno Unito i vettori aerei devono essere posseduti ed effettivamente controllati dagli Stati membri e/o da cittadini degli Stati membri. Allo stesso modo, in Nuova Zelanda le compagnie aeree internazionali devono essere possedute ed effettivamente controllate da cittadini neozelandesi.
Con questa legge, il governo di Bainimarama ha ora corretto le attività dei precedenti governi delle Fiji, che consentivano ai cittadini stranieri di controllare le compagnie aeree nazionali delle Fiji. Poiché Air Pacific è responsabile del trasporto di oltre il 70% dei visitatori nelle Fiji, il suo successo è fondamentale per la salute dell'economia delle Fiji e per i mezzi di sussistenza dei Fijiani.
