Un anno fa, Puttipong Prasartthong-Osoth ha rilevato da suo padre il destino della Bangkok Airways. Cambiamenti strategici sono stati rapidamente introdotti dal nuovo CEO e presidente, che guardava al business in modo più concreto rispetto al padre pioniere. “L'anno scorso abbiamo affrontato un periodo difficile, che ci ha costretti a rivalutare il nostro modello. La crisi ha cambiato l'ambiente di viaggio con la concorrenza che mette sotto pressione le tariffe. Il nostro primo passo è ora consolidare la nostra posizione prima di ripensare all'espansione ", ha spiegato in una conversazione esclusiva con eTurboNews.

La filosofia di una compagnia aerea di concetto completamente integrata verrà mantenuta, ma Prasartthong-Osoth riconosce che la struttura dei prezzi deve essere adattata a un ambiente molto competitivo. “Dobbiamo dimostrare che il nostro concetto di compagnia aerea boutique non significa necessariamente tariffe elevate ma un buon servizio accogliente e personale premuroso. Crediamo che il nostro prodotto abbia un buon rapporto qualità-prezzo e non vogliamo cambiarlo ", ha detto.

L'anno scorso è stato caratterizzato da una serie di tagli alla rete internazionale. Bangkok Airways ha sospeso quindi i voli per Ho Chi Minh City, Fukuoka e Hiroshima. Il futuro rimane incerto anche per la rotta Bangkok-Siem Reap, ammiraglia della Bangkok Airways. Una delle rotte più redditizie per il vettore, potrebbe essere minacciata dalle continue tensioni politiche tra Thailandia e Cambogia negli ultimi sei mesi.

“Siamo fiduciosi che continueremo a gestire la rotta, poiché abbiamo svolto un ruolo pionieristico nella promozione di Siem Reap e poiché il traffico continua a rimanere stabile. Lasciamo il futuro della Thailandia-Cambogia ai politici. Vogliamo continuare ad aiutare la Cambogia nel suo cammino verso la prosperità ", ha detto Prasartthong-Osoth. Nel frattempo, la compagnia aerea ha lanciato a febbraio una nuova rotta domestica tra Bangkok e Lampang via Sukhothai, a seguito del fallimento di PB Air. L'aereo sta anche ripristinando le frequenze su Bangkok-Chiang Mai e Bangkok-Rangoon.

Ma tutti i tagli potrebbero essere solo temporanei. “Stiamo esaminando tutte le vie che abbiamo tagliato lo scorso anno e potremmo ripristinarne alcune a seconda [della] concorrenza, ma non prima di un anno [di]. Il nostro obiettivo è ancora quello di servire fino a tre città storiche in ogni paese, che forma la sottoregione del Mekong ".

La compagnia aerea prenderà ancora in consegna il suo aereo a lungo raggio Airbus A350 entro il 2015 e valuterà le possibili rotte che saranno servite dall'aereo. Tuttavia, Prasartthong-Osoth non è così certo di volare in Europa con il futuro A350. Alcuni anni fa, i piani originali di suo padre menzionavano i voli per Londra e probabilmente la Germania. “Tutto dipenderà [dall'evoluzione] della domanda ed è difficile prevedere cosa accadrà tra cinque anni. Ma potremmo anche utilizzare l'A350 per l'Asia nord-orientale, l'India e l'Australia ”, ha aggiunto.

COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:

The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
“We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.