Il sindacato dei piloti dell'American Airlines rivela una statistica sorprendente:
Oltre 7,000 piloti a American Airliness ha rinunciato a perseguire posizioni di capitano, mentre lo United ha faticato a coprire il 50% dei 978 posti vacanti di capitano nell'ultimo anno. Questo fa sorgere la domanda.
Possibile perdita di anzianità e conciliazione vita-lavoro insoddisfacente
Secondo Jainita Hogervorst, direttrice di Aerviva Aviation Consultancy, una società di reclutamento e gestione dei documenti nel settore dell'aviazione, ci sono molte ragioni per ridurre il fascino di diventare a capo dell'equipaggio di volo.
“Mentre diventare un capitano alletta con interessanti possibilità di compenso oltre a un titolo prestigioso, comporta anche un cambiamento nelle dinamiche di anzianità, in particolare il passaggio da primi ufficiali senior a capitani junior.
“I capitani junior devono affrontare incertezze amplificate nei loro orari di volo, impegni di guardia e incarichi improvvisi, che si traducono in una stabilità ridotta. “
Per di più, Unito i piloti hanno rivelato che molti primi ufficiali senior scelgono di rinunciare alle promozioni a posizioni di capitano junior, temendo la perdita di anzianità e la conseguente interruzione delle loro vite personali.
I regolamenti di lavoro possono obbligare i piloti ad accettare incarichi durante i loro giorni liberi, con piani di volo soggetti a modifiche o estensioni arbitrarie.
L'anzianità ha tradizionalmente offerto ai piloti una misura della prevedibilità del programma, facilitando la selezione del viaggio, il commercio e la pianificazione delle vacanze. Tuttavia, gli aggiustamenti nei ruoli lavorativi, nelle basi delle compagnie aeree o nei tipi di aeromobili possono influenzare le classifiche di anzianità.
"Tale incertezza nella programmazione potrebbe ripercuotersi su altri problemi, come un insoddisfacente equilibrio tra lavoro e vita privata", spiega Hogervorst.
“L'evoluzione del panorama dell'equilibrio tra lavoro e vita privata e l'atteggiamento della società nei confronti delle carriere incoraggiano un cambiamento negli atteggiamenti dei lavoratori, inclusi i progetti pilota. Secondo Statista, il 72% delle persone intervistate considera l'equilibrio tra lavoro e vita privata un fattore fondamentale nella selezione del lavoro, sottolineando la sua crescente importanza.
Cosa significa per le compagnie aeree?
I dati più recenti dell'Associazione internazionale del trasporto aereo rivelano un aumento del traffico aereo, con maggio 2023 che ha registrato un aumento del 39.1% delle entrate passeggeri-chilometro rispetto all'anno precedente. A livello globale, il traffico è salito al 96.1% dei livelli pre-pandemia di maggio 2019.
"Una ripresa così rapida incontra una delle sfide più urgenti dell'industria aeronautica: la carenza di piloti", afferma Hogervorst.
“Le proiezioni dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale suggeriscono la necessità di oltre 350,000 piloti entro il 2026 per sostenere le operazioni e la scarsità di capitani aggrava ulteriormente la sfida.
Alcuni vettori regionali hanno già ridotto gli orari dei voli fino al 20% a causa dei limiti di personale dei piloti, evidenziando il ruolo fondamentale svolto dai capitani. Ciò intensifica la pressione sui capitani esistenti e diminuisce il fascino della posizione.
Una possibilità per aspiranti piloti guidati
Sebbene sfortunata, questa situazione globale apre nuove porte agli aspiranti giovani piloti che mirano al capitano. I rapporti di Aero Crew News rivelano una nuova tendenza: i piloti con appena 4.5 mesi di anzianità si candidano per diventare capitani su aerei come il Boeing 757 o il Boeing 767 di Delta, segnando un allontanamento dalle norme del settore.
Riportare la capitaneria ai vertici
Il potenziale per rinvigorire il ruolo del capitano sta nello spostare l'attenzione verso l'equilibrio tra lavoro e vita privata.
“Il predominio decrescente della retribuzione come unico motivatore offre un'opportunità per migliorare l'attrattiva della posizione. Di recente, durante la rinegoziazione del loro contratto, il sindacato dei piloti della United ha delineato 79 miglioramenti della qualità della vita, comprese misure per impedire ai piloti di essere costretti ad accettare incarichi nei loro giorni liberi e introdurre incentivi e sistemi di programmazione migliorati per gli impegni dell'ultimo minuto, " lei dice.
"Concentrandosi maggiormente sul miglioramento dell'equilibrio tra lavoro e vita privata e sulla salute mentale dei capitani, le compagnie aeree possono non solo rinvigorire il ruolo del capitano, ma anche rafforzare il suo fascino per i piloti di oggi e di domani", ritiene Jainita Hogervorst.
