Crescono i guai della Boeing con il Giappone, gli incidenti in Turchia, il crollo del Senegal

Crescono i guai della Boeing con il Giappone, gli incidenti in Turchia, il crollo del Senegal
Crescono i guai della Boeing con il Giappone, gli incidenti in Turchia, il crollo del Senegal
Scritto da Harry Johnson

Gli ultimi incidenti in Senegal, Giappone e Turchia, che hanno coinvolto aerei Boeing, hanno portato una rinnovata attenzione sui problemi di produzione del colosso aerospaziale statunitense.

Un volo United Airlines UA166 da Fukuoka, in Giappone, diretto a Guam, è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza circa mezz'ora dopo la partenza dall'aeroporto di Fukuoka ieri, dopo che l'equipaggio dell'aereo passeggeri Boeing 737-800 aveva comunicato alcuni "problemi ai flap" al controllo di volo.

Giovedì mattina, a Boeing Il jet 737, operato da Air Senegal, è uscito di pista mentre decollava dall'aeroporto internazionale Blaise Diagne (AIBD), a circa 50 chilometri (31 miglia) da Dakar, in Senegal. Il volo era diretto a Bamako, in Mali, con a bordo un totale di 73 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. I passeggeri e l'equipaggio sono stati evacuati dall'aereo in fiamme, ma sfortunatamente undici persone sono rimaste ferite, quattro delle quali ricoverate in ospedale in gravi condizioni.

All'inizio di questa settimana, un Boeing 737-800 della Corendon Airlines ha subito uno scoppio di uno pneumatico anteriore, al suo arrivo mercoledì all'aeroporto di Gazipasa-Alanya (GZP), nel sud della Turchia. Fortunatamente, tutte le 190 persone a bordo sono state evacuate in sicurezza. Tuttavia, come riferito dai funzionari della GZP, i mozzi delle ruote hanno subito danni significativi.

Sempre mercoledì, il volo FX6238 da Parigi Charles de Gaulle (CDG), operato dall'aereo FedEx Boeing 767, ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Istanbul (IST) nel quartiere di Arnavutköy, nella parte europea della città. Tuttavia, a causa di un problema tecnico, il carrello di atterraggio anteriore dell'aereo non ha potuto essere attivato, come affermato dal gestore dell'aeroporto di Istanbul. L'amministratore delegato dell'aeroporto di Istanbul ha affermato che l'aeroporto ha impiegato un'intera giornata per rimuovere l'aereo che stava bloccando la pista 16R.

Tutti questi ultimi incidenti hanno portato una rinnovata attenzione sui problemi di produzione del gigante aerospaziale statunitense.

A seguito del recente annuncio da parte della Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti in merito al suo indagine su una fabbrica della Boeing, sono emersi una serie di problemi. L'autorità federale di regolamentazione degli Stati Uniti avrebbe scoperto che i dipendenti dello stabilimento Boeing della Carolina del Sud, responsabile della produzione dell'aereo Boeing 787 Dreamliner, potrebbero aver trascurato le ispezioni obbligatorie e falsificato i registri. Boeing ha anche precedentemente riconosciuto le difficoltà con il wide-body 787, attribuendo le sfide alle interruzioni nella produzione di un componente cruciale.

Nel 2019 e nel 2020, la Boeing Company ha subito perdite significative a seguito della messa a terra di tutti gli aerei 737-MAX da parte della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, a seguito di una serie di tragici incidenti che hanno coinvolto gli aerei Boeing.

L'aereo Boeing 737 MAX ha un record piuttosto inquietante di incidenti, due dei quali hanno provocato numerose vittime. Un 737 MAX si è schiantato in Indonesia quasi sei anni fa, nell'ottobre del 2018, uccidendo tutti i 189 passeggeri e l'equipaggio a bordo. Il 10 marzo 2019, anche un altro 737 MAX, questa volta operato dall'Ethiopian Airlines, si è schiantato poco dopo il decollo. Tutte le 157 persone a bordo dell'ET302 hanno perso la vita nello schianto.

La FAA alla fine ha attribuito gli incidenti a una combinazione di sensori difettosi e problemi software, mentre la Boeing ha costantemente mantenuto la completa sicurezza dei propri aerei.

Tuttavia, note interne trapelate e dichiarazioni di informatori hanno indicato il contrario, contraddicendo la dichiarazione della società

Negli ultimi tre mesi, due informatori della Boeing sono tragicamente morti.

Il 2 maggio Joshua Dean, 45 anni, morì inaspettatamente a causa di una polmonite resistente agli antibiotici. In qualità di ex dipendente della Spirit AeroSystems, aveva espresso preoccupazione riguardo agli standard inadeguati nella produzione del 737-MAX.

Un altro informatore, John Barnett, è tragicamente scomparso a marzo, poco prima che fosse prevista la sua testimonianza in una causa contro la società. Era un ex responsabile del controllo qualità presso Boeing. Le autorità hanno stabilito che si è trattato di un caso di suicidio.

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Circa l'autore

Harry Johnson

Harry Johnson è stato il redattore degli incarichi per eTurboNews da più di 20 anni. Vive a Honolulu, Hawaii, ed è originario dell'Europa. Gli piace scrivere e coprire le notizie.

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