Verso la fine del 2020, il mondo guarda indietro a un anno come nessun altro nella memoria della maggior parte delle persone. Le merci aviotrasportate non hanno fatto eccezione: le solite tendenze, consolidate in molti anni, non sono state affatto una guida per ciò che è realmente accaduto. La volatilità, sia in termini di volumi che di tassi, è stata all'ordine del giorno in molti mercati nel 2020.
Novembre ha visto un calo del volume mondiale del 12.6% anno su anno (YoY), una percentuale di diminuzione che è diventata più o meno la norma nella seconda metà del 2020. Questo è stato accoppiato con il più forte aumento del tasso / rendimento su base annua (in USD ) dai folli mesi di aprile e maggio: + 79% su base annua, un aumento sostanzialmente superiore rispetto ai mesi precedenti. I rendimenti / tassi di novembre sono generalmente superiori di circa il 4% rispetto a quelli di ottobre; quest'anno l'aumento è stato dell'11.2%, da USD 2.97 a USD 3.30 (il volume è diminuito del 2% su base mensile). Abbiamo già segnalato questa tendenza nei nostri recenti aggiornamenti settimanali.
L'Asia Pacifico è stata l'unica regione di origine a far crescere la propria attività di trasporto aereo di merci tra ottobre e novembre (del 3.2%). Notevolmente, i rendimenti / tassi dall'Africa e MESA (Medio Oriente e Asia meridionale) sono scesi su base mensile. Non sorprende che, dati i grandi ordini di "beni DPI", le spedizioni superiori a 5000 kg siano aumentate su base annua, mentre tutte le interruzioni di peso più piccole hanno perso tra il 16% e il 29% su base annua. La statistica più cupa di novembre è stata questa: il trasporto aereo di resti umani è cresciuto dell'8% su base annua ...
La capacità complessiva è aumentata dell'1% da ottobre a novembre: la capacità del cargo è diminuita dell'1% su base mensile, mentre la capacità di carico sugli aerei passeggeri è aumentata del 3%. I fattori di carico sugli aerei passeggeri sono aumentati dell'1% e sugli aerei da carico sono diminuiti (lieve calo dell'1%).
Definire caldo il mercato delle merci aviotrasportate sarebbe probabilmente l'eufemismo dell'anno. Le solite tendenze dei giorni pre-COVID sembrano essere diventate solo deboli ricordi. Dai un'occhiata ai rendimenti / tassi di novembre per alcuni dei più grandi mercati del mondo:
- Media più alta: da Hong Kong a USA Midwest: 6.88 USD / kg
- Aumento percentuale più elevato su base annua: dal Regno Unito agli Stati Uniti nord-orientali: + 289%
- Variazione assoluta più alta su base annua: dalla Cina orientale al Midwest degli Stati Uniti: + 3.43 USD
- Variazione percentuale più alta rispetto a ottobre 2020: dalla Corea del Sud alla Germania: + 58%.
Con tutti i cambiamenti di quest'anno, una cosa che difficilmente è cambiata è stata la struttura del traffico delle compagnie aeree. In percentuale della loro attività totale, il traffico originato o destinato alle rispettive basi di origine è appena passato dal 40% al 39% da novembre 2019. Le compagnie aeree con sede nell'Asia Pacifico hanno continuato a ottenere il punteggio più alto in "autoctono / domestico- vincolati ”(passando dal 56% al 58%), mentre le compagnie aeree con sede in MESA hanno ulteriormente migliorato la loro posizione di“ campioni del traffico dei paesi terzi ”(dal 28% al 25%).
Il destino delle prime 3 origini di ciascuna regione nel 2020 difficilmente avrebbe potuto essere più vario. Delle 18 città esaminate, tre hanno aumentato la propria attività nonostante il grave calo mondiale: Shanghai, Bogotà e Santiago del Cile. Gli altri 15 hanno perso affari, ma in misure molto diverse. Per città come Il Cairo, Londra e Mumbai, deve essere stato uno shock per i loro sistemi vedere che gli affari originati da loro sono diminuiti molto di più della media mondiale del 16% (gennaio-novembre 2020). Ma in questo anno insolito, i cambiamenti di volume sono quasi la parte minore della storia. Prendiamo il caso di Chicago: le attività in uscita sono diminuite del 9% (gennaio-novembre su base annua), ma hanno generato il 10% in più di ricavi per le compagnie aeree. Allo stesso tempo, i ricavi delle compagnie aeree dal traffico in entrata a Chicago sono aumentati di un incredibile 92% su base annua. Le cose possono diventare più strane?
Ultimo, ma non meno importante, i dati preliminari della prima metà di dicembre. Il volume mondiale è stato superiore del 2% rispetto alla prima metà di novembre, mostrando un trend MoM migliore rispetto al trend da ottobre a novembre. Le regioni di origine con l'aumento di volume più elevato sono state l'Africa (+ 21%) e l'America centrale e meridionale (+ 8%). I fattori di carico mostrano un aumento consistente, anche se piccolo, dall'inizio di novembre. I rendimenti / tassi medi mondiali (per kg) hanno raggiunto un livello di 3.32 USD nella seconda settimana di dicembre, due centesimi al di sopra della media di novembre.
