LONDRA, Inghilterra – L'industria aeronautica globale ha accettato di ridurre le sue emissioni nette di carbonio a metà dei livelli del 2005 entro il 2050 secondo un piano che sarà definito martedì dal capo di British Airways, Willie Walsh.
Walsh, che illustrerà l'iniziativa al forum delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici di martedì a New York, ha affermato che è la "migliore opzione per il pianeta" e che dovrebbe essere adottata al vertice di Copenaghen di dicembre, dove i leader mondiali dovrebbero presentarsi con un nuovo accordo sulla limitazione delle emissioni di gas serra in sostituzione dell'accordo di Kyoto del 1997.
"Le emissioni dell'aviazione internazionale non erano incluse nel protocollo di Kyoto 12 anni fa", ha affermato. "Ora abbiamo la possibilità di rettificare quell'omissione e dobbiamo coglierla."
Tuttavia, è improbabile che il piano soddisfi gli attivisti ambientali. Scegliendo il 2005 come anno a partire dal quale tagliare le emissioni, l'industria aeronautica sarà in grado di realizzare le riduzioni proposte da una base molto più elevata che se avesse scelto il 1990, l'anno utilizzato per i confronti dal Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici.
Sebbene si stimi che le compagnie aeree rappresentino solo il tre percento circa dei gas serra, si prevede che la cifra aumenterà notevolmente nei prossimi anni, a meno che non vengano prese misure per affrontarla.
Il comitato del governo britannico sui cambiamenti climatici, presieduto da Lord Turner, ha affermato che se le emissioni globali dell'aviazione non vengono controllate, potrebbero rappresentare dal 15 al 20 percento di tutta la CO2 prodotta nel 2050.
Le emissioni di anidride carbonica provenienti dall'aviazione e dalla navigazione sono state ritenute troppo controverse per essere incluse nell'accordo di Kyoto, ma alcuni nel settore del trasporto aereo sono stati desiderosi di assicurarsi che i membri affrontassero il problema in vista di Copenaghen, temendo che un'incapacità di agire potrebbe vedere più dura misure introdotte.
Walsh ha affermato che oltre ad aver accettato di ridurre le emissioni nette di anidride carbonica del 50% entro il 2050, rispetto ai livelli del 2005, l'industria aveva concordato di migliorare l'efficienza di CO2 in media dell'1.5% all'anno fino al 2020 e stabilizzare le emissioni nette dal 2020.
L'accordo è sostenuto dalle 230 compagnie aeree dell'International Air Transport Association, l'organismo mondiale del commercio aereo.
Paul Steele, direttore ambientale dell'associazione, ha dichiarato: “L'industria aeronautica è unita nel sostenere un approccio settoriale globale alla riduzione delle emissioni. Questo è ciò che Copenaghen può ottenere. L'alternativa di un mosaico di politiche nazionali e regionali porterà a normative contrastanti e sovrapposte, distorsioni della concorrenza e, potenzialmente, aumenti delle emissioni di carbonio”.
