Martedì, il Consiglio dei Commissari dell'Autorità Portuale di Canaveral ha approvato all'unanimità in una riunione speciale che ha assegnato a Ivey's Construction Inc., con sede a Merritt Island, un contratto da 78.98 milioni di dollari per il progetto Port's Cruise Terminal 3 e un contratto da 29.53 milioni di dollari per il garage adiacente da 1,800 veicoli.
Ivey è stato il miglior offerente per costruire un terminal a due piani di 188,000 piedi quadrati come parte del più grande progetto di costruzione singolo del porto nei suoi 65 anni di storia: un complesso da 163 milioni di dollari che diventerà il porto di partenza per il più grande e più grande di Carnival Cruise Line nave da crociera, il Mardi Gras, una volta terminato a maggio 2020.
"Stiamo creando un terminal crociere di livello mondiale e, con questi contratti aggiudicati, il progetto si sta mobilitando e sta andando avanti", ha dichiarato il Capitano John Murray, CEO di Port. "Siamo fiduciosi che questa struttura all'avanguardia sarà costruita nei tempi previsti e nel budget".
Un comitato di selezione di cinque membri a Port Canaveral ha preferito Ivey's per il progetto del terminal crociere rispetto a una partnership tra HJ High Construction di Orlando e Suffolk Construction di West Palm Beach, che hanno offerto 83 milioni di dollari. I membri del comitato hanno assegnato i punteggi migliori di Ivey in base a fattori come i prezzi e il programma di costruzione. Ivey ha ricevuto un punteggio medio di 93.8 su 100. La partnership Suffolk / HJ High ha ottenuto un punteggio medio di 86.2. Ivey ha anche presentato l'offerta unica per il progetto del parcheggio.
Poiché entrambe le offerte superano le stime del progetto originale, il porto utilizza "ingegneria del valore" per analizzare le caratteristiche del progetto per opzioni di risparmio sui costi.
"L'obiettivo del processo di ingegneria del valore è collaborare con i team di progettazione e appalto per fornire la struttura più efficiente in termini di costi pur mantenendo l'intento di progettazione originale e la funzione della struttura." ha affermato Bill Crowe, Vicepresidente, Ingegneria, costruzioni e strutture di Port Canaveral.
Il porto ha adottato diverse misure per garantire un impatto minimo alle aree ricreative circostanti durante il periodo di costruzione, inclusa l'installazione di un sistema di monitoraggio sismico nell'area circostante durante il processo di battitura.
RUSH Marine di Titusville è l'appaltatore che attualmente lavora alla costruzione del nuovo ormeggio in riva al mare, iniziata a settembre. Le squadre di costruzione stanno demolendo le strutture del molo esistenti nel sito e installando barriere protettive per prevenire l'erosione derivante dall'azione delle scie e delle onde generate dalle navi che transitano nel canale principale del porto. Il progetto da 38.6 milioni di dollari dovrebbe essere completato a dicembre.
A dicembre, i commissari portuali hanno approvato l'emissione di obbligazioni fino a 117 milioni di dollari per finanziare il progetto del terminal crociere. La Carnival, con sede a Miami, fornirà anche $ 50 milioni come parte di un accordo a lungo termine tra l'Autorità Portuale e la compagnia di crociere iniziato a settembre. Inoltre, il porto riceverà 6 milioni di dollari in sovvenzioni dal Dipartimento dei trasporti della Florida per il lavoro sulle infrastrutture del progetto.
Nel 1 Ivey's Construction ha costruito il Terminal Crociere 2014, il più recente terminal operativo del porto, e il parcheggio adiacente. Nel 5 Ivey ha anche costruito il garage per il Terminal crociere 2016 sul lato nord del porto. La società sta attualmente migliorando le strade del terminal crociere sul lato nord per migliorare i modelli di traffico, aumentare la sicurezza dei pedoni ed espandere e migliorare la capacità delle strade esistenti. Ivey's è anche l'appaltatore per il progetto di orientamento del porto, attualmente installando nuovi segnali direzionali per veicoli e segnali di passaggio in tutta Port Canaveral, sulla SR 528 e A1A. Questi due progetti saranno completati questa primavera.
Con un design futuristico ispirato al vicino Kennedy Space Center, CT-3 accoglierà il Mardi Gras di "classe XL" da 180,000 tonnellate, attualmente in costruzione in Finlandia. Con una capacità massima di 6,500 passeggeri e circa 2,000 membri dell'equipaggio, la Mardi Gras sarà la prima nave da crociera con sede in Nord America alimentata da gas naturale liquefatto quando entrerà in servizio nell'autunno 2020. La nave sarà anche la prima nave da crociera a presentano un ottovolante, che si chiamerà BOLT: Ultimate Sea Coaster.
