Turkish Airlines intende raddoppiare la sua frequenza in Asia entro i prossimi due anni, a partire da Tokyo Narita, da quattro voli settimanali a operazioni giornaliere per Bangkok, che includeranno un aggiornamento delle apparecchiature a 2 voli giornalieri, 3 giorni a settimana a dicembre 2009, con 4 estensioni dei voli probabilmente per Saigon, mentre gli ulteriori 3 voli sono intesi come estensioni dei voli per Manila o Guangzhou, a seconda dell'accordo sui servizi che verrà discusso in seguito tra le Filippine.
Con il volo di oggi per Giacarta come estensione dei voli per Singapore, Turkish Airlines sta intensificando i suoi sforzi per volare verso destinazioni più asiatiche. Si tratta di un tentativo di rafforzare i fattori di carico su quel settore insoddisfacente, in particolare attirando il traffico religioso musulmano dall'Indonesia, che potrebbe voler transitare via Istanbul.
Sono in corso anche alcune discussioni commerciali bilaterali, incluso un accordo di code sharing tra PT Garuda Indonesia e Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) è in fila e attende l'approvazione dell'accordo sui servizi aerei tra Turchia e Filippine quest'anno, poiché annuncia l'intenzione di introdurre nuove destinazioni nell'estremo oriente.
La compagnia aerea prevede inoltre di raddoppiare i voli sulla rotta non-stop Bangkok-Istanbul a 14 a settimana questo dicembre e di introdurre voli regolari per Manila e Ho Chi Minh City, inizialmente via Bangkok, nel 2011.
Turkish Airlines è attualmente in trattative con Thai Airways International per stabilire un accordo di code-sharing che consenta ai vettori di espandere la copertura della rete attraverso Bangkok.
Turkish Airlines vuole costruire Bangkok come hub principale per l'Asia in modo da sviluppare le capacità di rete di Thai e THY, utilizzando i rispettivi hub a Bangkok e Istanbul per aumentare la quota di mercato congiunta con Thai sulla rotta Australia-Turchia , tra gli altri. Ho Chi Minh City e Manila, così come le città della Cina meridionale come Guangzhou, saranno le città bersaglio.
Nel periodo di 12 mesi da luglio 2008 a giugno di quest'anno, 56,987 passeggeri hanno volato tra l'Australia e la Turchia. Del totale, Singapore Airlines deteneva una quota di mercato del 31% e Emirates del 28%. La quota combinata di turco/THAI era un misero 3%.
Istanbul, una città al leggendario crocevia della via della seta per l'Europa e l'Asia, è un punto di transito naturale per i viaggiatori tra l'Asia, l'Europa, l'Africa, le Americhe e ora l'Asia-Pacifico e l'Australia.
Con Hong Kong che rifiuta di concederle un aumento della capacità, la compagnia aerea prevede di raddoppiare i suoi voli da giornalieri a due volte al giorno per Bangkok a dicembre. Questo enorme aumento della capacità è uno dei motivi principali per cui ha bisogno di sviluppare il traffico di alimentazione da tutta l'Asia-Pacifico.
Dal 2003, il THY traffico di transito è stato il segmento in crescita più alta, con un aumento del 230% da 470,200 passeggeri a 1,553,000 nel 2008. La compagnia aerea afferma che nello stesso periodo il numero annuale di passeggeri è più che raddoppiato da 10.4 milioni a 22.5 milioni, il numero le destinazioni sono passate da 104 a 155 e il numero di aeromobili è cresciuto da 65 a 132.
Nel 2009 l'obiettivo è di 26.7 milioni di passeggeri, di cui 14 milioni di passeggeri internazionali e oltre 2 milioni di passeggeri in transito. Nuove destinazioni previste entro la fine di quest'anno includono Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, San Paolo, Bengasi, Goteborg, Lviv, Toronto e Jakarta.
La compagnia aerea, che è la quarta compagnia aerea europea in termini di passeggeri trasportati, sta espandendo la sua flotta, in particolare aeromobili a fusoliera larga a lungo raggio, e mira ad aumentare la sua quota di mercato europeo da un quinto al 10% il prossimo anno. Sta perseguendo in modo aggressivo il traffico passeggeri in transito trasformando Istanbul in un importante hub tra Europa e Asia in concorrenza con i vettori del Golfo.
Al momento, Turkish Airlines serve punti in Thailandia, Singapore, Corea del Sud, Hong Kong, Pechino, Shanghai e, recentemente, Giacarta. Prevede di riprendere il servizio per Kuala Lumpur insieme a nuovi servizi per Cina, Filippine e Vietnam. Ha anche in programma di fare di Bangkok il suo hub asiatico per i voli per l'Australia entro il 2011.
Turkish attualmente vola verso 119 destinazioni internazionali, 18 in Asia, più 36 città in Turchia.
La consegna di 19 nuovi aeromobili, tra cui sette Airbus A330 e sette Boeing B777, per un valore di oltre 2.5 miliardi di dollari, nel periodo 2011-2012, è fondamentale per l'espansione internazionale e asiatica del vettore.
Attualmente ha una flotta di 132 aeromobili, 49 dei quali sono impiegati su voli a lungo raggio.
La Turchia è in procinto di trasportare 26.7 milioni di passeggeri quest'anno, con piani per aumentare il volume a 40 milioni entro il 2012.
Il vettore è una delle storie di successo dell'industria aerea globale.
Mentre la maggior parte delle altre compagnie aeree deve affrontare gravi contrazioni, la Turkish è stata recentemente classificata come la quarta compagnia aerea con le migliori prestazioni dell'anno da AviationWeek. Ha registrato una crescita del 9% nel traffico passeggeri nella prima metà di quest'anno, con una distanza percorsa in aumento del 17% e una capacità dei posti in aumento del 28%.
La compagnia aerea, quotata alla Borsa di Istanbul, ha visto il suo volume di passeggeri aumentare costantemente da 11.99 milioni nel 2004 a 22.53 milioni nel 2008.
L'utile netto è salito da 75 milioni di dollari nel 2004 a 204 milioni di dollari nel 2007 prima di salire a 874 milioni di dollari lo scorso anno.
La compagnia aerea punta a un fatturato di 6 miliardi di dollari nel 2011 e 8 miliardi di dollari nel 2012, stimolato in gran parte dal forte aumento della capacità dell'aeromobile.
