Precision Air torna al tavolo da disegno

(eTN) – La scarsa partecipazione all'IPO della compagnia aerea a novembre, che ha raccolto solo poco più di 7 milioni di dollari USA invece dei quasi 18 milioni di dollari previsti nelle loro casse alla fine della prima offerta di azioni da parte di un privato. di proprietà della compagnia aerea tanzaniana, ha costretto Precision Air a tornare al tavolo da disegno alla ricerca di opzioni di finanziamento alternative.

La compagnia aerea ha espresso il desiderio di aggiungere aeromobili alla flotta ed espandere l'elenco di destinazioni e il numero di frequenze su rotte già operate, ma questi piani sono ora nascosti poiché i fondi semplicemente non sono attualmente disponibili per spingere l'intero programma attraverso.

Ora circola la speculazione sul fatto che la compagnia aerea abbia davvero solo due opzioni, o ridimensionare i loro piani ambiziosi, almeno per il momento, oppure cercare vie alternative di finanziamento. La prima opzione, viste le attuali prospettive economiche incerte, è una valida alternativa, utilizzando la crisi economica nell'Eurozona ei segnali di recessione emergenti in altre grandi economie per ridisegnare la propria tabella di marcia. Eppure, fonti regolari vicine alla compagnia aerea insistono sul fatto che questo non è nelle carte e che l'inevitabile "Piano B" è ben lungi dall'uscire dai cassetti, lasciando la compagnia aerea con la seconda opzione per cercare fondi altrove.

Le banche, tuttavia, stanno attualmente esaminando le prospettive, la performance finanziaria e l'attuale esposizione in termini di debiti a lungo termine, contratti per un importante accordo di acquisto di una serie di nuovissimi aeromobili ATR.

Il leasing, invece di acquistare, è un'altra opzione, ma è probabile che i locatori si prendano il loro tempo per arrivare a una valutazione completa del flusso di cassa della compagnia aerea, che determinerebbe la loro capacità di soddisfare i canoni di locazione come e quando dovuti, oltre al servizio di assistenza esistente prestiti per aeromobili acquistati negli ultimi due anni. C'è stata l'acquisizione di ulteriori velivoli turboelica da ATR, la spina dorsale della flotta di Precision, fondamentale per mantenere il dominio del mercato sulle rotte nazionali dove vola Air Tanzania. I piani per più jet potrebbero essere i più colpiti dal mancato raggiungimento dei suoi obiettivi da parte dell'IPO.

Ciò, in effetti, sembra aver avuto un effetto anche sul partner Kenya Airways, che si preparava a una nuova importante emissione di azioni, in cui il valore delle loro azioni negoziate alla Borsa di Nairobi è sceso di circa il 50 per cento nell'ultimo anno. Questo calo è stato attribuito in parte alla necessità di "scontare" il valore per la nuova offerta di azioni e anche perché è stato influenzato dagli eventi di Precision, che lasciano Kenya Airways con un pacchetto azionario più ampio di quanto inizialmente previsto.

Comunque sia, questi sviluppi, in gran parte, riflettono le preoccupazioni che l'industria aeronautica ha attualmente in Africa orientale per le prospettive economiche nel prossimo futuro, insieme all'aumento dei tassi di interesse sui mercati finanziari interni e all'inflazione elevata, che tradizionalmente spese interne instabili e decisioni influenzate sui viaggi, colpendo allo stesso modo le altre compagnie aeree in Kenya che operano sulla rete nazionale tra Nairobi, Malindi, Mombasa, Eldoret e Kisumu. Sono, infatti, coloro che hanno bisogno di monitorare più da vicino, poiché i margini stretti sulle rotte nazionali sono motivo di ulteriore preoccupazione e i minimi cambiamenti arriveranno fino alla linea di fondo.