PIA riprende il normale funzionamento: i problemi di fondo non sono ancora stati risolti

PIA, un tempo simbolo di orgoglio e leadership nel settore dell'aviazione, è in costante declino negli ultimi 25 anni a causa di problemi di incompetenza e interessi acquisiti, mettendo la compagnia aerea in una situazione precaria.

I compagnia aereaLe condizioni di sono indicative di una struttura di capitale debole, di una pianificazione insufficiente, di limitazioni della flotta, di problemi di responsabilità e disciplina, di politiche imperfette e di un'indebita influenza da parte di varie associazioni. Attualmente si trova ad affrontare una crisi di liquidità. Un miglioramento efficace è improbabile senza una gestione adeguata, una cultura favorevole e il giusto ambiente operativo.

Dopo aver finito 350 voli cancellati nelle ultime settimane, la carriera nazionale del Pakistan Pakistan International AirlinesL'esistenza e le operazioni discutibili sembrano finalmente tornare alla normalità.

Lo sviluppo arriva dopo che le compagnie aeree si sono impegnate a pagare 1.35 miliardi di rupie (16.18 milioni di dollari) per la fornitura di carburante. Inoltre, PIA ha anche ottenuto un credito di 500 milioni di rupie (circa 6 milioni di dollari). PSO.

La lunga controversia tra PIA e PSO è stata risolta e la fornitura di carburante tornerà presto alla normalità. La compagnia aerea opererà 15 voli oggi e le operazioni di volo torneranno alla normalità domani dopo aver risolto un problema di fornitura di carburante con PSO.

Pakistan International Airlines: radice delle cancellazioni diffuse

Pakistan International Airlines ha dovuto affrontare gravi interruzioni del suo servizio di volo nelle ultime due settimane, con conseguente cancellazione di oltre 350 voli. Questa situazione si è verificata quando PSO ha interrotto la fornitura di carburante a PIA a causa di quote non pagate.

Anche se la Pakistan International Airlines aveva già utilizzato un credito di 15 miliardi di rupie (180 milioni di dollari) da parte della PSO, la compagnia petrolifera statale ha continuato a fornire carburante per un numero limitato di voli giornalieri prioritari da PIA.

Queste cancellazioni diffuse hanno causato disagio tra i passeggeri.

Impatti della politica sulle Pakistan International Airlines

Decenni di cattiva gestione da parte della compagnia aerea pakistana hanno messo a dura prova il governo e hanno reso necessario un piano di salvataggio del Fondo monetario internazionale (FMI) per prevenire il default dei prestiti. Il primo ministro pakistano Anwaarul Haq Kakar esprime preoccupazione per l'attuale condizione della compagnia aerea e sta perseguendo attivamente la sua privatizzazione.

Kakar ritiene che la vendita di PIA migliorerebbe la sua affidabilità, portandola agli standard dei vicini vettori internazionali come Air India o Vistara. Inoltre, la privatizzazione potrebbe rendere redditizia la compagnia aerea e migliorare la sua connettività verso le aree remote del paese.

Kakar ha assunto la carica nell'agosto 2023 prima di Shehbaz Sharif dopo lo scioglimento dell'Assemblea nazionale del Pakistan. Tuttavia, il piano di privatizzazione necessita dell'approvazione del Comitato di Coordinamento Economico del Pakistan.

Bloomberg ha riferito che PIA aveva passività per 743 miliardi di rupie (circa 2.5 miliardi di dollari), ovvero cinque volte maggiori del suo totale attivo.

Recente aumento del credito da parte di PSO

PSO ha offerto a PIA un credito di 500 milioni di rupie per sostenere la compagnia aerea e hanno raggiunto un accordo il 27 ottobre 2023. Una volta risolta la controversia finanziaria, PIA vedrà presto un aumento della fornitura di carburante. Questa estensione del credito mira ad aiutare PIA a superare le sue sfide finanziarie, garantendo la continuità delle sue operazioni e la disponibilità di carburante per i suoi voli.

Nonostante le proprie sfide finanziarie, la compagnia petrolifera statale (PSO) ha riaffermato il proprio impegno a fornire carburante alla compagnia aerea, anche se PIA ha un significativo saldo scaduto. PSO intende lavorare in modo tale da avvantaggiare entrambe le entità.

A settembre sono emerse voci che suggerivano la possibilità che PIA venisse messa a terra o chiusa, ma la compagnia aerea ha continuato a operare.

Tuttavia, il team di gestione ha dovuto affrontare difficoltà poiché le entrate coprono solo i costi operativi e gli stipendi del personale.

Inoltre, a settembre, il Ministero delle Finanze del Pakistan ha respinto la richiesta di PIA per un piano di salvataggio di 23 miliardi di PKR (78 milioni di dollari).

Problemi con la flotta PIA

Solo nel mese di agosto, la PIA ha messo a terra 11 dei suoi aerei a causa della mancanza di fondi per acquistare pezzi di ricambio.

Ci sono un totale di 11 aerei a terra, costituiti da tre Boeing 777, due Airbus A320, quattro ATR 42-500 e due ATR 72-500.

Tra questi, tre aerei risultano irreparabili per la mancanza di motori e di altre parti necessarie.

La messa a terra degli aerei della PIA evidenzia preoccupazioni circa l'età e la manutenzione della sua flotta. Molti velivoli sono in servizio da oltre 20 anni, il che comporta problemi legati all’invecchiamento delle apparecchiature. Il registro della manutenzione della compagnia aerea è stato criticato, indicando la necessità di una manutenzione frequente a causa dell'invecchiamento della flotta.