Nel bel mezzo della tempesta innescata dalla nota di addebito del 5%, che gli inglesi applicano ai pagamenti con carte aziendali da parte delle agenzie, l'amministratore delegato di IAG Willie Walsh sposta l'attenzione su Alitalia. Ignorando gli appelli e le richieste delle associazioni italiane, il gruppo aeronautico anglo-spagnolo si unisce rapidamente alle voci critiche (Lufthansa e Ryanair) contro il prestito ponte concesso all'ex compagnia di bandiera italiana, e attacca la scelta di nuove valute.
Il quotidiano Il Sole 24 Ore, infatti, riporta che la holding che possiede British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus, è nel gruppo dei concorrenti europei, che a Bruxelles fa un reclamo ad Alitalia per il prestito di 900 milioni di euro. .
“Non siamo interessati ad acquistare Alitalia - ha detto Willie Walsh durante l'Annual General Meeting della IATA - Siamo contrari agli aiuti di Stato. L'aiuto è ammesso a determinate condizioni; l'azienda italiana ha ricevuto più volte sussidi, questa volta non è stata ristrutturata. "
Ma la “protesta” di Willie Walsh non si ferma al prestito ponte concesso ad Alitalia. C'è anche qualcosa per le nuove divise, che il vettore “Made in Italy” presenterà a Milano il prossimo 15 giugno. «Sono rimasto scioccato quando ho letto che Alitalia cambia nuovamente le divise del personale dopo soli due anni - ha aggiunto l'amministratore delegato della holding anglo-spagnola - È una spesa importante. Quando l'ho letto, stavo pensando: è una follia! "
Nella vicenda Alitalia è inoltre intervenuto Matteo Salvini, vicepresidente del Consiglio e ministro dell'Interno: “L'unica cosa che non si dovrebbe fare è venderla a pezzettini: il turismo è il petrolio d'Italia e bisogna avere una compagnia di bandiera forte ”.
La conferma che il governo italiano diventerà azionista di Alitalia con il 25% significa che il ritorno di Alitalia lentamente al suo ruolo di vettore nazionale si sta concretizzando. Questo costerà agli italiani milioni di euro di tasse all'anno.
