IATA: la produzione di carburante per aviazione sostenibile aumenterà del 200% nel 2022

L'International Air Transport Association (IATA) stima che la produzione di carburante per aviazione sostenibile (SAF) raggiungerà almeno 300 milioni di litri nel 2022, un aumento del 200% rispetto alla produzione del 2021 di 100 milioni di litri. Calcoli più ottimistici stimano che la produzione totale nel 2022 potrebbe raggiungere i 450 milioni di litri. Entrambi gli scenari posizionano l'industria SAF sull'orlo di una capacità esponenziale e di un aumento della produzione verso un punto di non ritorno identificato di 30 miliardi di litri entro il 2030, con le giuste politiche di supporto.

Le compagnie aeree si impegnano a raggiungere zero emissioni nette di CO2 entro il 2050 e vedono SAF come un contributore chiave. Le stime attuali prevedono che SAF rappresenti il ​​65% della mitigazione necessaria per questo, richiedendo una capacità produttiva di 450 miliardi di litri all'anno nel 2050.

Avendo concordato un obiettivo aspirazionale a lungo termine (LTAG) sul clima alla 41a Assemblea del Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) nell'ottobre 2022, i governi ora condividono lo stesso obiettivo per la decarbonizzazione dell'aviazione e l'interesse per il successo di SAF.

“C'era almeno il triplo della quantità di SAF sul mercato nel 2022 rispetto al 2021. E le compagnie aeree hanno utilizzato ogni goccia, anche a prezzi molto alti! Se fosse disponibile di più, sarebbe stato acquistato. Ciò chiarisce che si tratta di un problema di approvvigionamento e che le sole forze di mercato non sono sufficienti per risolverlo. I governi, che ora condividono lo stesso obiettivo zero netto del 2050, devono mettere in atto incentivi alla produzione completi per SAF. È quello che hanno fatto per trasferire con successo le economie alle fonti rinnovabili di elettricità. Ed è ciò di cui l'aviazione ha bisogno per decarbonizzare", ha affermato Willie Walsh, IATADirettore generale.

Ad oggi, oltre 450,000 voli commerciali sono stati operati utilizzando SAF e il numero crescente di compagnie aeree che firmano accordi di prelievo con i produttori invia un chiaro segnale ai mercati che SAF è necessario in quantità maggiori, e finora nel 2022 sono stati raggiunti circa 40 accordi di prelievo stato annunciato.

Politiche incentivanti

Fino a quando non avremo commercializzato opzioni per fonti energetiche alternative come l'idrogeno, tutta la fornitura di SAF per l'aviazione proverrà dalle raffinerie di biocarburanti. Queste raffinerie producono biodiesel rinnovabile, biogas e SAF e la loro capacità di raffinazione è destinata a crescere di oltre il 400% entro il 2025 rispetto al 2022.

La sfida per l'aviazione è assicurarsi la fornitura di SAF da questa capacità. E per farlo con successo i governi devono mettere in atto incentivi alla produzione SAF simili a quelli già in atto per il biogas e il biodiesel.