“La crescita del trasporto aereo di merci è stata dimezzata a novembre rispetto a ottobre a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento. Tutti gli indicatori economici indicavano una domanda forte e continua, ma le pressioni della carenza di manodopera e dei vincoli nel sistema logistico hanno comportato inaspettatamente la perdita di opportunità di crescita. I produttori, ad esempio, non sono stati in grado di portare beni vitali dove erano necessari, compresi i DPI. I governi devono agire rapidamente per alleviare la pressione sulle catene di approvvigionamento globali prima che intacchi permanentemente la forma della ripresa economica da COVID-19", ha affermato Willie Walsh, Direttore Generale della IATA.

Per alleviare le interruzioni della catena di approvvigionamento nel settore del trasporto aereo di merci, IATA invita i governi a:

Garantire che le operazioni dell'equipaggio di volo non siano ostacolate dalle restrizioni COVID-19 progettate per i viaggiatori aerei.

Attuare gli impegni assunti dai governi alla conferenza di alto livello dell'ICAO sul COVID-19 per ripristinare la connettività internazionale, anche per i viaggi dei passeggeri. Ciò aumenterà la capacità di carico vitale con lo spazio "ventre".

Fornire incentivi politici innovativi per affrontare le carenze di manodopera laddove esistono.

sostenere il Organizzazione Mondiale della Sanità / Formazione del gruppo d'azione dell'Organizzazione internazionale del lavoro per garantire la libertà di movimento dei lavoratori dei trasporti internazionali.

Novembre Performance regionale

Asia-Pacifico compagnie aeree ha visto i loro volumi di merci aeree internazionali aumentare del 5.2% a novembre 2021 rispetto allo stesso mese del 2019. Questo è stato solo leggermente inferiore all'espansione del 5.9% del mese precedente. La capacità internazionale nella regione è leggermente diminuita a novembre, in calo del 9.5% rispetto al 2019.

Vettori nordamericani ha registrato un aumento dell'11.4% dei volumi di merci internazionali a novembre 2021 rispetto a novembre 2019. Questo è stato significativamente inferiore alla performance di ottobre (20.3%). La congestione della catena di approvvigionamento in diversi snodi mercantili chiave degli Stati Uniti ha influenzato la crescita. La capacità internazionale è diminuita dello 0.1% rispetto a novembre 2019.

Vettori europei ha visto un aumento dello 0.3% dei volumi di merci internazionali a novembre 2021 rispetto allo stesso mese del 2019, ma si tratta di un calo significativo delle prestazioni rispetto a ottobre 2021 (7.1%). I vettori europei sono stati colpiti dalla congestione della catena di approvvigionamento e dai vincoli di capacità localizzati. La capacità internazionale è diminuita del 9.9% a novembre 2021 rispetto ai livelli pre-crisi e la capacità sulla rotta chiave Europa-Asia è diminuita del 7.3% nello stesso periodo.

Vettori mediorientali ha registrato un aumento del 3.4% dei volumi di merci internazionali a novembre 2021, un calo significativo della performance rispetto al mese precedente (9.7%). Ciò era dovuto a un deterioramento del traffico su diverse rotte chiave come Medio Oriente-Asia e Medio Oriente-Nord America. La capacità internazionale è diminuita del 9.7% rispetto a novembre 2019, in lieve calo rispetto al mese precedente (8.4%).

Vettori latinoamericani ha registrato un calo del 13.6% dei volumi di merci internazionali a novembre rispetto al periodo 2019. Si tratta della performance più debole di tutte le regioni e in sensibile peggioramento rispetto alla performance del mese precedente (-5.6%). La capacità di novembre è scesa del 20.1% rispetto ai livelli pre-crisi.

Compagnie aeree africane' ha visto i volumi delle merci internazionali aumentare dello 0.8% a novembre, un significativo deterioramento rispetto al mese precedente (9.8%). La capacità internazionale era inferiore del 5.2% rispetto ai livelli pre-crisi.