IATA: moderata crescita della domanda a marzo

GINEVRA, Svizzera – L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha annunciato i risultati del traffico passeggeri globale per marzo, mostrando che la domanda (misurata in passeggeri-chilometri, o RPK) è aumentata del 5.3%, rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. La capacità è cresciuta leggermente più velocemente al 5.9%, il che ha spinto il fattore di carico medio verso il basso di mezzo punto percentuale al 79.6%.

L'andamento di marzo mostra un moderato rallentamento dei tassi di crescita su base annua registrati a gennaio (7.2%) e febbraio (8.6%), anche dopo l'adeguamento all'impatto dell'anno bisestile di febbraio. La domanda di traffico internazionale è cresciuta molto più rapidamente (6.2%) di quella per i viaggi nazionali (3.7%).

“Pur in linea con le tendenze di lungo periodo, la crescita della domanda a marzo ha rappresentato un rallentamento rispetto a gennaio e febbraio. È prematuro dire se questo segna la fine dei recenti risultati molto forti. Prevediamo ulteriori stimoli sotto forma di espansione della rete e riduzione dei costi di viaggio. Tuttavia, il contesto economico più ampio rimane contenuto ", ha affermato Tony Tyler, Direttore generale e CEO della IATA.

Marzo 2016
(% anno su anno) Quota mondiale¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(livello) ³

Mercato totale 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
Africa 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
Asia Pacifico 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
Europa 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
America Latina 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
Medio Oriente 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
Nord America 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹% degli RPK del settore nel 2015 ²Variazione anno su anno del fattore di carico ³Livello del fattore di carico

Mercati passeggeri internazionali

La domanda internazionale di passeggeri è aumentata del 6.2% rispetto a marzo 2015, in calo rispetto all'aumento del 9.1% di febbraio. Le compagnie aeree in tutte le regioni hanno registrato una crescita. La capacità totale è aumentata del 6.9%, facendo scendere il fattore di carico di 0.5 punti percentuali al 78.5%.

• Il traffico delle compagnie aeree dell'Asia-Pacifico è aumentato del 6% a marzo rispetto allo stesso periodo di un anno fa; tuttavia, la capacità è aumentata del 7.8%, il che ha fatto scendere il fattore di carico di 1.3 punti percentuali al 77.4%. Le rotte chiave all'interno dell'Asia, del Pacifico e del Medio Oriente sono cresciute notevolmente nei primi mesi, sebbene le rotte dall'Asia all'Europa siano rimaste indietro.

• I vettori europei hanno visto la domanda di marzo salire del 5.5% rispetto a marzo 2015. La capacità è aumentata del 5.4% e il fattore di carico è salito di 0.1 punti percentuali all'80.8%, il più alto tra le regioni. Le rotte più grandi, comprese quelle tra Regno Unito e Germania, e da e per la Spagna, hanno registrato una forte crescita quest'anno. È troppo presto per sapere in che modo gli attacchi terroristici a Bruxelles influenzeranno la domanda.

• I vettori del Medio Oriente hanno registrato un aumento del 12% della domanda a marzo, il maggiore aumento tra le regioni. La capacità è aumentata del 13.6%, tuttavia, e il fattore di carico è sceso di 1.1 punti percentuali al 76.5%.

• Il traffico delle compagnie aeree nordamericane è aumentato dello 0.7% a marzo rispetto al periodo di un anno fa, il ritmo più lento dall'aprile 2013. I vettori qui hanno concentrato i loro sforzi sui mercati nazionali più grandi e più forti. La capacità è aumentata solo dello 0.6% e il load factor è rimasto invariato all'80.5%.

• Le compagnie aeree latinoamericane hanno registrato un aumento del traffico del 7.9% a marzo, in calo rispetto al 10.4% di febbraio, suggerendo che la tendenza al rialzo della domanda internazionale legata alle imprese si è attenuata. La capacità è aumentata del 6.3%, causando un aumento del fattore di carico di 1.2 punti percentuali al 78.5%.

• Le compagnie aeree africane hanno continuato a godere di una forte domanda, con un traffico in crescita dell'11.2% rispetto a marzo 2015. L'inversione di tendenza dopo alcuni anni difficili coincide con l'espansione delle reti di lungo raggio da parte dei vettori della regione. La capacità è aumentata del 9.7% e il fattore di carico si è rafforzato al 66.6%, in aumento di 0.9 punti percentuali.

Mercati passeggeri nazionali

La domanda interna è aumentata del 3.7% a marzo rispetto a marzo 2015, un drammatico rallentamento rispetto alla crescita del 7.8% sostenuta dall'anno bisestile registrata a febbraio. Ciò è stato determinato principalmente dalle prestazioni nei due mercati più grandi, gli Stati Uniti, che rappresentano due passeggeri nazionali su cinque, e la Cina. La capacità interna è aumentata del 4.3% e il fattore di carico è sceso di 0.4 punti percentuali all'81.6%.

Marzo 2016
(% su base annua) Quota mondiale¹
RPK CHIEDI PLF
(%-pt)² PLF
(livello) ³

Domestico 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
Australia 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
Brasile 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
PR Cina 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
India 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
Giappone 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
Federazione Russa. 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
Stati Uniti 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

¹% degli RPK del settore nel 2015 ²Variazione anno su anno del fattore di carico ³Livello del fattore di carico

* Nota: i sette mercati passeggeri nazionali per i quali sono disponibili dati dettagliati rappresentano il 30% degli RPK totali globali e circa l'82% degli RPK nazionali totali

• Il mercato interno del Brasile è crollato dell'8.3% su base annua a marzo, la più grande contrazione in oltre 12 anni.

• Il traffico russo si è ripreso dal minimo di novembre dopo la chiusura di Transaero, mentre il load factor è salito del 6.3% al 75% con un calo del 4.8% della capacità.
La linea di fondo

“Tra poco meno di un mese Dublino diventerà il fulcro dell'industria del trasporto aereo globale, quando la 72a riunione generale annuale della IATA e il vertice mondiale sul trasporto aereo si svolgeranno, dall'1 al 3 giugno. L'Europa è il più grande mercato internazionale del mondo in termini di traffico volato dai suoi vettori. E l'aviazione sostiene 12 milioni di posti di lavoro europei e il 4.1% del PIL del continente. Ma l'aviazione potrebbe fare molto di più se i governi affrontassero il triplice problema di tasse elevate, regolamenti eccessivamente complessi e punitivi e infrastrutture inadeguate e inefficienti. Rendere l'Europa un luogo più facile per fare affari aiuterà l'aviazione a fornire vantaggi ancora maggiori all'economia ", ha affermato Tyler.