I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha pubblicato i dati sulle prestazioni di sicurezza del 2021 per il settore delle compagnie aeree commerciali che mostrano un forte miglioramento in diverse aree rispetto sia al 2020 che al quinquennio 2017-2021.
I punti culminanti includono:
- Riduzioni del numero totale di incidenti, del tasso di tutti gli incidenti e dei decessi.
- I membri IATA e le compagnie aeree nel registro IATA Operational Safety Audit (IOSA) (che include tutti i membri IATA) hanno subito zero incidenti mortali l'anno scorso.
- Nessun incidente durante le escursioni in pista/taxi, per la prima volta in almeno 15 anni.
2021 | 2020 | Media su 5 anni (2017-2021) | |
| Tasso di tutti gli incidenti (incidenti per milione di voli) | 1.01 (1 incidente ogni 0.99 milioni di voli) | 1.58 (1 incidente ogni 0.63 milioni di voli) | 1.23 (1 incidente ogni 0.81 milioni di voli) |
| Tutti i tassi di incidenti per le compagnie aeree membri IATA | 0.44 (1 incidente ogni 2.27 milioni di voli) | 0.77 (1 incidente ogni 1.30 milioni di voli) | 0.72 (1 incidente ogni 1.39 milioni di voli) |
| Totale incidenti | 26 | 35 | 44.2 |
| Infortuni mortali(i) | 7 (1 jet e 6 turboelica) | 5 | 7.4 |
| Morti | 121 | 132 | 207 |
| Rischio di fatalità | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| Rischio di mortalità delle compagnie aeree membri della IATA | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| Perdite di scafo del jet (per un milione di voli) | 0.13 (1 incidente grave ogni 7.7 milioni di voli) | 0.16 (1 incidente grave ogni 6.3 milioni di voli) | 0.15 (1 incidente grave ogni 6.7 milioni di voli) |
| Perdite scafo turboelica (per un milione di voli) | 1.77 (1 perdita di scafo ogni 0.56 milioni di voli) | 1.59 (1 perdita di scafo ogni 0.63 milioni di voli) | 1.22 (1 perdita di scafo ogni 0.82 milioni di voli) |
| Voli totali (milioni) | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
“La sicurezza è sempre la nostra massima priorità. La forte riduzione del numero di voli dell'anno scorso rispetto alla media di 5 anni ha amplificato l'impatto di ogni incidente quando si calcolano le tariffe. Tuttavia, di fronte a numerose sfide operative nel 2021, il settore è migliorato in diversi parametri di sicurezza chiave. Allo stesso tempo, è chiaro che abbiamo molto lavoro davanti a noi per portare tutte le regioni e tutti i tipi di operazioni a livelli globali di prestazioni di sicurezza", ha affermato Willie Walsh, IATADirettore generale.
Rischio di morte
L'aumento complessivo del rischio di mortalità nel 2021 a 0.23 è dovuto all'aumento degli incidenti mortali con turboelica. L'anno scorso si è verificato un incidente mortale che ha coinvolto aerei a reazione e il rischio di mortalità degli aerei nel 2021 è stato di 0.04 per milione di settori, un miglioramento rispetto alla media quinquennale di 5.
Il rischio di mortalità complessivo di 0.23 significa che in media una persona dovrebbe prendere un volo ogni giorno per 10,078 anni per essere coinvolta in un incidente con almeno un decesso.
IOSA
IOSA è lo standard industriale globale per gli audit di sicurezza operativa delle compagnie aeree e un requisito per l'adesione alla IATA. Viene utilizzato da numerose autorità nei loro programmi di sicurezza regolamentari.
- Attualmente. 403 compagnie aeree sono nel registro IOSA, inclusi 115 membri non IATA.
- Il tasso di tutti gli incidenti per le compagnie aeree iscritte al registro IOSA nel 2021 era più di sei volte migliore rispetto a quello delle compagnie aeree non IOSA (0.45 contro 2.86).
- La media 2017-2021 delle compagnie aeree IOSA rispetto alle compagnie aeree non IOSA è stata quasi tre volte superiore. (0.81 contro 2.37). Tutte le compagnie aeree membri IATA sono tenute a mantenere la loro registrazione IOSA.
“Il contributo di IOSA al miglioramento della sicurezza è stato dimostrato negli eccellenti risultati delle compagnie aeree nel registro, indipendentemente dalla regione di operatività. Continueremo a far evolvere IOSA per supportare prestazioni di sicurezza del settore ancora migliori", ha affermato Walsh.
Tassi di perdita dello scafo del jet per regione dell'operatore (per 1 milione di partenze)
Il tasso medio globale di perdita dello scafo del jet è leggermente diminuito nel 2021 rispetto alla media quinquennale (2017-2021). Cinque regioni hanno registrato miglioramenti o nessun peggioramento rispetto alla media quinquennale.
| Regione | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Africa | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| Asia Pacific | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| Commonwealth di Stati Indipendenti (CSI) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| Europa | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| America Latina e Caraibi | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| Medio Oriente e Nord Africa | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| America del Nord | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| Asia del Nord | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| globali |
Tassi di perdita dello scafo con turboelica per regione dell'operatore (per 1 milione di partenze)
Cinque regioni hanno mostrato un miglioramento o nessun deterioramento del tasso di perdita dello scafo del turboelica nel 2021 rispetto alla media di 5 anni. Le uniche regioni a registrare aumenti rispetto alla media quinquennale sono state la CSI e l'Africa.
Sebbene i settori pilotati da turboelica rappresentassero solo il 10.99% del totale dei settori, gli incidenti che coinvolgono aeromobili turboelica hanno rappresentato il 50% di tutti gli incidenti, l'86% degli incidenti mortali e il 49% dei decessi nel 2021.
"Le operazioni del turboelica saranno un'area di interesse per identificare modi e mezzi per ridurre il numero di incidenti relativi a determinati tipi di aeromobili", ha affermato Walsh.
| Regione | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| Africa | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| Asia Pacific | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| Commonwealth di Stati Indipendenti (CSI) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| Europa | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| America Latina e Caraibi | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| Medio Oriente e Nord Africa | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| America del Nord | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| Asia del Nord | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| globali |
Sicurezza in CIS
Le compagnie aeree con sede nella regione della CSI non hanno subito incidenti mortali con jet nel 2021 per il secondo anno consecutivo. Tuttavia, ci sono stati quattro incidenti con turboelica. Tre di questi hanno provocato 41 vittime, rappresentando più di un terzo delle vittime del 2021. Nessuna delle compagnie aeree coinvolte era nel registro IOSA.
Sicurezza in Africa
Le compagnie aeree con sede nell'Africa subsahariana hanno subito quattro incidenti nel 2021, tutti con aerei turboelica, tre dei quali hanno provocato 18 vittime. Nessuno degli operatori era nel registro IOSA. Non ci sono stati incidenti con perdita di scafo di jet nel 2021 o nel 2020.
La priorità per l'Africa è l'attuazione degli standard e delle pratiche raccomandate (SARPS) dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO). Alla fine del 2021, circa 28 paesi africani (61% del totale) avevano un'attuazione della SARPS pari o superiore al 60%. Inoltre, per affrontare gli eventi ripetuti sarà importante un approccio multi-stakeholder mirato a stati specifici.
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- 23 significa che, in media, una persona dovrebbe prendere un volo ogni giorno per 10,078 anni per essere coinvolta in un incidente con almeno una vittima.
- Cinque regioni hanno mostrato un miglioramento o nessun peggioramento del tasso di perdita degli scafi turboelica nel 2021 rispetto alla media quinquennale.
- Lo scorso anno si è verificato un incidente mortale che ha coinvolto aerei a reazione e il rischio di mortalità dei jet nel 2021 è stato pari a 0.
