“Il mese scorso, la IATA ha pubblicato il suo rapporto economico di metà anno che mostra le aspettative di un utile netto del settore di 33.8 miliardi di dollari. Questa è una prestazione solida. Ma il nostro buffer contro gli shock è di soli $ 7.76. Questo è il profitto medio per passeggero che le compagnie aeree realizzeranno quest'anno: uno stretto margine netto del 4.1%. E si profilano nuvole temporalesche all'orizzonte, tra cui l'aumento dei costi, il crescente sentimento protezionista e il rischio di guerre commerciali, nonché le tensioni geopolitiche. L'aviazione è un affare di libertà, che libera le persone a condurre una vita migliore. I governi che lo riconoscono adotteranno misure per garantire che l'aviazione sia economicamente sostenibile. E l'aviazione funziona meglio quando le frontiere sono aperte al commercio e alle persone", ha affermato de Juniac.

L'International Air Transport Association (IATA) ha annunciato i risultati del traffico passeggeri globale per maggio che mostrano che la domanda (misurata in entrate chilometriche per passeggeri o RPK) è aumentata del 6.1% rispetto allo stesso mese del 2017, che è stato un leggero aumento rispetto al 6.0% su base annua crescita annuale per aprile 2018. La capacità è aumentata del 5.9% e il fattore di carico è aumentato di 0.1 punti percentuali all'80.1%.

“Maggio è stato un altro mese solido in termini di crescita della domanda. Come previsto, abbiamo assistito a una certa moderazione, poiché l'aumento dei costi delle compagnie aeree sta riducendo lo stimolo proveniente da tariffe aeree più basse. In particolare, i prezzi del carburante degli aerei dovrebbero aumentare di quasi il 26% quest'anno rispetto al 2017. Tuttavia, il fattore di carico record per il mese indica che la domanda di connettività aerea è forte", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore Generale e CEO della IATA.

Maggio 2018 (% anno dopo anno)	Quota mondiale¹	RPK	ASK	PLF (% -pt) ²	PLF (livello) ³
Mercato totale	100.0%	6.1%	5.9%	0.1%	80.1%
Africa	2.2%	-0.8%	-0.9%	0.0%	66.8%
Asia Pacific	33.7%	8.7%	8.6%	0.1%	79.6%
Europa	26.5%	6.0%	5.0%	0.8%	83.0%
America Latina	5.2%	6.1%	6.2%	-0.1%	79.8%
Medio Oriente	9.5%	0.5%	3.3%	-1.9%	67.5%
America del Nord	23.0%	5.2%	4.9%	0.3%	84.4%

¹% di RPK del settore nel 2017 ² Variazione anno su anno del fattore di carico ³ Livello del fattore di carico

Mercati passeggeri internazionali

La domanda di traffico passeggeri internazionale è aumentata del 5.8%, rispetto al 4.6% di crescita di aprile. Tutte le regioni hanno registrato una crescita, guidate dalle compagnie aeree dell'Asia-Pacifico. La capacità totale è aumentata del 5.4%, con il fattore di carico in aumento di 0.3 punti percentuali al 78.7%.

Compagnie aeree dell'Asia-Pacifico ha visto il loro traffico aumentare dell'8.0% a maggio rispetto al periodo di un anno fa, in leggero calo rispetto a un aumento dell'8.1% ad aprile. La capacità è aumentata del 7.6% e il fattore di carico è aumentato di 0.3 punti percentuali al 77.9%. Il traffico passeggeri ha continuato a registrare una forte tendenza al rialzo in termini destagionalizzato, sostenuto da una combinazione di robusta crescita economica regionale e aumento del numero di opzioni di rotta per i viaggiatori.
Vettori europei La domanda di maggio è aumentata del 6.2% rispetto a maggio 2017, ben al di sopra della crescita del 3.4% anno su anno registrata ad aprile. La capacità è aumentata del 5.1% e il fattore di carico è aumentato di 0.8 punti percentuali all'83.5%, che è stato il più alto tra le regioni. Nonostante l'impatto degli scioperi nella regione e segnali contrastanti sul contesto economico, la crescita del traffico è sana.
vettori mediorientali La crescita della domanda di maggio è rallentata allo 0.8% rispetto a un anno fa, dal 2.9% di crescita annua registrata ad aprile. La tempistica anticipata del Ramadan quest'anno potrebbe aver influito sul risultato, ma più in generale, la tendenza al rialzo del traffico è rallentata rispetto allo scorso anno. La capacità di maggio è aumentata del 3.7% e il fattore di carico è sceso di 1.9 punti percentuali al 67.5%.
Compagnie aeree nordamericane ' il traffico è aumentato del 4.9% a maggio rispetto a maggio 2017, un forte rimbalzo dallo 0.9% di crescita annua di aprile (minimo da 36 mesi). La capacità è aumentata del 3.4% e il fattore di carico è aumentato di 1.2 punti percentuali all'82.0%. Data l'economia interna statunitense relativamente forte, la debole performance della domanda di aprile probabilmente rifletteva maggiormente i confronti sfavorevoli da un anno all'altro con aprile 2017, quando è iniziata l'attuale ripresa della crescita.
Compagnie aeree latinoamericane ha registrato un aumento del traffico del 7.5% a maggio rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, rispetto al 6.5% di crescita di aprile. La capacità è aumentata del 7.0% e il fattore di carico è aumentato di 0.4 punti percentuali all'81.6%. L'interruzione economica in Brasile potrebbe contribuire a un leggero rallentamento della crescita della domanda negli ultimi mesi, ma non si prevede che ciò avrà un impatto a lungo termine sul buon andamento del traffico.
Traffico delle compagnie aeree africane è aumentato del 3.8% a maggio rispetto al periodo di un anno fa, che era il minimo di 8 mesi. La capacità è aumentata del 3.2% e il fattore di carico è salito di 0.4 punti percentuali al 66.4%. Le due maggiori economie della regione, Nigeria e Sud Africa, potrebbero muoversi nuovamente in direzioni opposte, con l'aumento dei prezzi del petrolio che rafforza l'economia nigeriana, mentre la fiducia delle imprese in Sud Africa si è nuovamente indebolita.

Mercati passeggeri nazionali

La domanda interna è aumentata del 6.6% a maggio rispetto a maggio 2017, trainata dalla crescita in Cina e India. Ciò è diminuito rispetto alla crescita dell'8.6% su base annua registrata ad aprile, in gran parte a causa della crescita moderata in entrambi i paesi, sebbene ciascuno abbia continuato a registrare guadagni di traffico a due cifre.

Maggio 2018 (% anno dopo anno)	Quota mondiale¹	RPK	ASK	PLF (% -pt) ²	PLF (livello) ³
Domestico	36.2%	6.6%	6.7%	-0.1%	82.6%
Australia	0.9%	1.7%	2.5%	-0.6%	75.2%
Brasil	1.2%	4.1%	5.4%	-1.0%	76.9%
Cina PR	9.1%	11.9%	12.5%	-0.5%	83.4%
India	1.4%	16.6%	18.0%	-1.1%	87.5%
Giappone	1.1%	1.8%	1.4%	0.3%	69.4%
Fed russa.	1.4%	8.6%	7.5%	0.8%	78.5%
US	14.5%	5.5%	5.8%	-0.3%	85.9%

¹% di RPK del settore nel 2017 ² Variazione anno su anno del fattore di carico ³Livello del fattore di carico *Nota: i sette mercati passeggeri nazionali per i quali sono disponibili dati scomposti rappresentano il 30% degli RPK totali globali e circa l'82% degli RPK nazionali totali

India il traffico interno è aumentato del 16.6% anno su anno, in calo rispetto al 25.7% di aprile. I volumi di passeggeri in India sono diminuiti in termini destagionalizzato negli ultimi mesi insieme ad alcuni segnali contrastanti sul fronte economico. Nonostante ciò, maggio è stato il 45° mese consecutivo di crescita annuale dell'RPK a due cifre in India. La domanda continua ad essere sostenuta dalla forte crescita del numero di collegamenti aeroportuali all'interno del Paese: nel 22 è previsto l'operatività di circa il 2018% in più di coppie aeroporti rispetto allo scorso anno.
US il traffico domestico ha registrato una lieve ripresa a maggio, con una crescita del traffico del 5.5% anno su anno, rispetto al 5.3% di aprile. Ciò ha in parte compensato la moderata crescita di Cina e India. Il traffico interno sta registrando una tendenza al rialzo a un tasso annualizzato di circa il 7%, aiutato dall'economia statunitense relativamente forte.