Il Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) e l'International Federation of Air Line Pilots 'Associations (IFALPA) hanno chiesto congiuntamente ai governi di seguire le linee guida della Council Aviation Recovery Task Force (CART) dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) per esentare gli equipaggi dai test COVID-19 applicati ai viaggiatori aerei .
Le linee guida CART raccomandano specificamente che i membri dell'equipaggio non siano soggetti a controlli o restrizioni applicabili ad altri viaggiatori. Inoltre, secondo CART. i metodi di screening sanitario per i membri dell'equipaggio dovrebbero essere il più "non invasivi possibile".
Nonostante questa guida, un numero crescente di Stati sta applicando le stesse misure di salute pubblica per l'equipaggio che vengono applicate al pubblico in viaggio. Tali misure includono la fornitura di una prova di un test COVID negativo prima della partenza e in alcuni casi è richiesto un secondo test COVID negativo all'arrivo. Inoltre, diversi regolatori dell'aviazione civile consentono solo ai membri dell'equipaggio con un certificato di prova PCR COVID-19 negativo di fare scalo nei rispettivi paesi.
"Queste misure non solo violano la guida globale raccomandata dall'ICAO, ma non tengono conto del fatto che le interazioni con la popolazione locale sono ridotte al minimo", ha affermato Gilberto Lopez Meyer, Senior Vice President, Safety and Flight Operations della IATA. Ad esempio, l'equipaggio in sosta è spesso limitato all'hotel. Tali misure ignorano anche il fatto che le compagnie aeree rispettano già i requisiti dei programmi di protezione e monitoraggio della salute del loro paese d'origine per gestire la salute dell'equipaggio, che in genere includono misure per ridurre il rischio di infezione.
“Le misure impiegate da alcuni Stati non solo violano le linee guida raccomandate, ma esercitano anche eccessive pressioni e stress sugli equipaggi. La guida fornita è stata attentamente sviluppata per garantire che le operazioni possano continuare senza mettere a repentaglio la sicurezza sia degli equipaggi che dei passeggeri ", ha affermato il Capitano Jack Netskar, Presidente IFALPA.
Oltre all'intrusione e al disagio fisico del test COVID-19 quotidiano, ci sono considerazioni di costo significative. Una compagnia aerea globale ha stimato che il costo per soddisfare tali requisiti per un singolo volo giornaliero ammonterebbe a ulteriori 950,000 USD all'anno.
“Le compagnie aeree sono disposte a investire nella sicurezza che offra risultati significativi, ma non è questo il caso di requisiti di test unilaterali e non coordinati. Gli Stati dovrebbero riconoscere che l'equipaggio presenta un profilo di rischio diverso rispetto ai passeggeri e che si potrebbe prendere in considerazione una maggiore flessibilità e allentamento dei requisiti di test e / o quarantena, comprese le esenzioni ", ha affermato Lopez Meyer.
