SINGAPORE – L’industria aeronautica emette circa 600 milioni di tonnellate di carbonio ogni anno e, con il numero crescente di aerei pronti a prendere il volo, si sta spingendo verso la creazione di un settore a zero emissioni di carbonio.
Le iniziative includono la tassa sulle emissioni dell'Unione Europea per le compagnie aeree, fino a prove e test con carburanti alternativi.
L’industria aeronautica si è infatti impegnata a ridurre le proprie emissioni di carbonio di circa il 50% entro il 2050, rispetto al 2005.
Tuttavia, negli ultimi mesi, la questione dell'ambiente e dell'aviazione è stata oggetto di controversie a causa dell'imposizione di una tassa sulle compagnie aeree da parte dell'Unione Europea.
Il direttore generale dell'International Air Transport Association, Tony Tyler, ha dichiarato: “Ebbene, la situazione con l'inclusione delle compagnie aeree nell'EU ETS è molto complicata, ed è complicata perché i governi vedono come una violazione della loro sovranità l'imposizione di una tassa extra territoriale.
“Anche le compagnie aeree, ovviamente, vedono questo come un problema perché sta introducendo distorsioni nel mercato.
Sta ribaltando il campo di gioco ed è qualcosa con cui le compagnie aeree trovano molto difficile convivere.
“Le compagnie aeree stanno ora pianificando di adempiere ai propri obblighi sotto protesta, ma dovranno farlo. Ma in alcuni paesi come la Cina, vediamo che il governo cinese ha approvato una legge che impedisce alle loro compagnie aeree di partecipare, quindi le compagnie aeree cinesi sono ora davvero in prima linea.
“E stanno coraggiosamente affrontando la battaglia per assumersi la responsabilità e devono prendere una decisione: rispetto la legge cinese o rispetto quella europea?”
E sebbene la maggior parte degli operatori del settore affermi che uno standard globale sarebbe la soluzione migliore, concordano che ci vorrà del tempo per convincere tutte le parti coinvolte ad accettare uno standard.
Nel frattempo, le compagnie aeree e i produttori di aeromobili comprendono che è necessario che le compagnie aeree non solo siano efficienti ma anche che si procurino carburanti alternativi.
Rainer Ohler, vicepresidente senior per gli affari pubblici e le comunicazioni di Airbus, ha dichiarato: “Direi che il 30% del carburante di cui avremo bisogno per l’aviazione nel 2030 potrebbe essere biocarburante o carburante alternativo”.
Secondo la IATA, tra il 2008 e il 2011, nove compagnie aeree e diversi produttori hanno effettuato test di volo con varie miscele contenenti fino al 50% di carburante rinnovabile.
La IATA ha affermato che questi test hanno dimostrato che non è necessario alcun adattamento degli aerei per utilizzare fonti rinnovabili e che possono essere miscelate con il carburante esistente.
A metà del 2011, 11 compagnie aeree hanno effettuato voli passeggeri commerciali con miscele contenenti fino al 50% di carburante rinnovabile/bio.
Le compagnie aeree che hanno effettuato questi voli sono KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China e Alaska Airlines.
