IATA: le compagnie aeree vedono un moderato aumento della domanda di passeggeri

I Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha annunciato i dati sul traffico passeggeri globale per agosto 2019 che mostrano che la domanda (misurata in ricavi totali per passeggeri-chilometro o RPK) è aumentata del 3.8% rispetto allo stesso periodo di un anno fa. Questo è stato superiore all'aumento annuo del 3.5% per luglio. La capacità di agosto (chilometraggio disponibile o ASK) è aumentata del 3.5%. Il fattore di carico è salito dello 0.3% all'85.7%, un nuovo record mensile, poiché le compagnie aeree continuano a massimizzare l'utilizzo delle risorse.

“Sebbene abbiamo assistito a una ripresa della domanda di passeggeri ad agosto rispetto a luglio, la crescita rimane al di sotto del trend di lungo termine e ben al di sotto della crescita annua di circa l'8.5% osservata nel periodo dal 2016 al primo trimestre del 1. Ciò riflette l'impatto del rallentamento economico in alcuni mercati chiave, l'incertezza sulla Brexit e la guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina. Tuttavia, le compagnie aeree stanno facendo un ottimo lavoro nel far corrispondere la capacità alla domanda. Con i fattori di carico dei passeggeri che raggiungono un nuovo massimo dell'2018%, ciò è positivo per l'efficienza complessiva e l'impronta di carbonio individuale dei passeggeri ", ha affermato Alessandro di Juniac, Direttore generale e CEO della IATA.

agosto 2019

(% anno su anno) Quota mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (livello)

Mercato totale 100.0% 3.8% 3.5% 0.3% 85.7%
Africa 2.1% 4.0% 6.1% -1.5% 75.5%
Asia Pacifico 34.5% 4.9% 5.4% -0.4% 83.9%
Europa 26.8% 3.6% 3.3% 0.2% 88.9%
America Latina 5.1% 3.4% 0.8% 2.1% 83.3%
Medio Oriente 9.2% 2.6% 1.1% 1.2% 82.1%
Nord America 22.3% 3.1% 2.3% 0.7% 87.5%

Mercati passeggeri internazionali

La domanda internazionale di passeggeri di agosto è aumentata del 3.3% rispetto ad agosto 2018, migliorata rispetto a una crescita anno su anno del 2.8% raggiunta a luglio. Ad eccezione dell'America Latina, tutte le regioni hanno registrato aumenti, guidati dalle compagnie aeree in Africa. La capacità è aumentata del 2.9% e il fattore di carico è aumentato di 0.3 punti percentuali all'85.6%.

• Il traffico di agosto delle compagnie aeree dell'Asia-Pacifico è aumentato del 3.5% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, un'accelerazione rispetto al 2.6% di luglio. Tuttavia, questo rimane ben al di sotto del tasso di crescita medio a lungo termine di circa il 6.5%, riflettendo il rallentamento della crescita economica in India e Australia, nonché l'impatto delle controversie commerciali. La capacità è aumentata del 3.9% e il fattore di carico è sceso di 0.4 punti percentuali all'82.8%.

• I vettori europei hanno visto la domanda di agosto salire del 3.7% su base annua, leggermente superiore rispetto a un aumento del 3.6% per luglio. La capacità è aumentata del 3.4% e il fattore di carico è salito di 0.2 punti percentuali all'89.0%, il più alto tra le regioni. Il rallentamento della crescita economica in mercati chiave come il Regno Unito e la Germania, così come le incertezze e gli esiti disparati di fiducia delle imprese sono alla base delle condizioni più morbide per i vettori aerei del continente.

• Le compagnie aeree del Medio Oriente hanno registrato un aumento del traffico del 2.9% ad agosto, in aumento rispetto all'1.7% di luglio. Sebbene sia stato migliore della media degli ultimi dodici mesi, rimane molto al di sotto del trend di crescita a due cifre degli ultimi anni. Il calo della fiducia delle imprese in alcune parti della regione, combinato con alcune compagnie aeree chiave che stanno attraversando un processo di cambiamento strutturale e tensioni geopolitiche, sono tutti fattori che probabilmente contribuiscono. La capacità è aumentata dell'1.3%, con un fattore di carico in aumento di 1.3 punti percentuali all'82.4%.

• La domanda internazionale dei vettori nordamericani è aumentata del 2.5% rispetto ad agosto di un anno fa, rispetto all'aumento dell'1.4% di luglio. La capacità è aumentata dell'1.3% e il fattore di carico è cresciuto di 1.0 punti percentuali fino all'88.3%. Come per il Medio Oriente e l'Asia del Pacifico, questa performance rappresenta un miglioramento rispetto a luglio, ma rimane relativamente debole rispetto alle norme a lungo termine, riflettendo molto probabilmente le tensioni commerciali e il rallentamento della domanda globale.

• Le compagnie aeree latinoamericane hanno registrato un aumento della domanda del 2.3% ad agosto rispetto allo stesso mese dello scorso anno, in calo rispetto a una crescita annuale del 4.0% a luglio. Le crisi finanziarie e valutarie dell'Argentina, unite alle difficili condizioni economiche in Brasile e Messico, hanno contribuito alla performance depressa. La capacità è diminuita dello 0.3% e il fattore di carico è salito di 2.1 punti percentuali all'83.9%.

• Il traffico delle compagnie aeree africane è cresciuto del 4.1% ad agosto, dal 3.2% di luglio. Questa solida performance arriva dopo che il Sudafrica, la seconda economia della regione, è tornato a una crescita economica positiva nel secondo trimestre del 2. La capacità è aumentata del 2019%, tuttavia, e il fattore di carico è sceso di 6.1 punti percentuali al 1.4%.

Mercati passeggeri nazionali

La domanda di viaggi interni è aumentata del 4.7% ad agosto rispetto ad agosto 2018, invariata rispetto al mese precedente. La capacità è aumentata del 4.6% e il fattore di carico è aumentato di 0.1 punti percentuali all'85.9%.

agosto 2019

(% anno su anno) Quota mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (livello)

Domestico 36.1% 4.7% 4.6% 0.1% 85.9%
Australia 0.9% -0.4% -0.2% -0.2% 79.4%
Brasile 1.1% -1.4% -4.4% 2.5% 82.5%
Cina PR 9.5% 10.1% 11.5% -1.1% 87.6%
India 1.6% 3.7% 1.4% 1.9% 85.5%
Giappone 1.1% 2.1% 2.4% -0.2% 80.9%
Fed russa. 1.5% 6.0% 6.8% -0.7% 91.0%
Stati Uniti 14.0% 3.9% 3.2% 0.6% 87.1%

• Il traffico nazionale delle compagnie aeree australiane è diminuito dello 0.4% ad agosto rispetto ad agosto di un anno fa, un'inversione rispetto all'aumento dello 0.7% annuo di luglio. La crescita economica in Australia è scivolata al livello più basso da diversi anni durante il secondo trimestre.

• Le compagnie aeree russe hanno visto il traffico nazionale salire del 6.0% ad agosto, in calo dal 6.8% di luglio e al di sotto del tasso di crescita medio a lungo termine del mercato di circa il 10%.

Conclusione

La 40a Assemblea dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) si è conclusa la scorsa settimana con significativi progressi compiuti dai governi a sostegno degli obiettivi ambientali del settore. L'Assemblea ha approvato una risoluzione che ha riaffermato e rafforzato il proprio sostegno alla corretta implementazione del Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), il primo schema mondiale di compensazione del carbonio, che inizia nel 2020. Ha inoltre ordinato al Consiglio ICAO di riferire alla prossima Assemblea sulle opzioni per l'adozione di un obiettivo ambizioso a lungo termine per la riduzione delle emissioni di carbonio dell'aviazione internazionale.

"Sono passati 10 anni da quando l'industria aeronautica ha concordato un obiettivo a lungo termine per ridurre le emissioni del trasporto aereo a metà dei livelli del 2005 entro il 2050. Questa Assemblea segna la prima volta che gli Stati membri dell'ICAO hanno deciso di considerare un obiettivo a lungo termine per i governi ridurre le emissioni del trasporto aereo: una mossa che è fortemente accolta dalle compagnie aeree, che riconoscono che la sostenibilità è fondamentale per ottenere la licenza dell'aviazione per crescere e continuare a diffondere i suoi numerosi vantaggi economici e sociali.

“Dal 2020, con l'aiuto di CORSIA, la crescita del settore sarà carbon neutral. E con il forte sostegno dei governi in settori quali la commercializzazione di carburanti sostenibili per l'aviazione e il miglioramento dell'efficienza della gestione del traffico aereo, continueremo a lavorare per il nostro obiettivo a lungo termine ", ha affermato de Juniac.