Diritti dei volantini Il gruppo ha rilasciato oggi i seguenti commenti sulla proposta di legge sulla sicurezza aerea del Senato:
La legislazione introdotta dal senatore Wicker e dal senatore Cantwell è un passo nella giusta direzione. Ma come attualmente redatto il disegno di legge è inadeguato a ripristinare la fiducia del pubblico nella sicurezza aerea e sarebbe improbabile che avrebbe impedito gli incidenti del volo JT610 e del volo ET302.
Senza un cambiamento sistemico, la storia non giudicherà la tragedia del Boeing 737 MAX semplicemente come un'aberrazione. Nuovo aereo sarà fatalmente imperfetto. Il Boeing 737 MAX potrebbe ancora essere fatalmente difettoso.
Se continuiamo a consentire il FAA per perdere sia la competenza tecnica che l'autorità su Boeing, sarebbe ingenuo credere che avremmo visto altro che un replay della mentalità frettolosa, corrotta e miope della ricerca del profitto sulla sicurezza della certificazione e della produzione del Boeing 737 MAX. E se le società statunitensi continuano a ricorrere a mezzi senza scrupoli per massimizzare il valore per gli azionisti e la compensazione dei dirigenti, altre nazioni come la Cina e l'UE i cui produttori di aerei ricevono sia il sostegno finanziario del governo e sono sotto il controllo e / o la proprietà del governo, i fallimenti del Boeing 737 MAX potrebbe non solo essere ripetuto, ma altre nazioni probabilmente supereranno la leadership degli Stati Uniti ed elimineranno milioni di posti di lavoro nell'industria dell'aviazione commerciale. Dieci milioni di dollari in ricerca e formazione sono microscopici in questo contesto, come previsto nel disegno di legge attuale.
FlyersRights.org è la più grande organizzazione di passeggeri aerei che rappresenta gli interessi del pubblico in viaggio. Non possiamo sostenere alcuna legislazione fino a quando non saranno incluse le seguenti misure:
- Rimozione della delegazione FAA a Boeing su sistemi critici per la sicurezza e nuovi sistemi
- Attuazione delle raccomandazioni JATR
- Pubblicazione di documenti e dati al pubblico e ad esperti indipendenti prima di smantellare il 737 MAX.
- Applicare sanzioni penali e civili per i dipendenti Boeing che mentono, fuorviano o nascondono informazioni alla FAA
Stiamo assistendo agli effetti devastanti della deregolamentazione della sicurezza aerea. Centinaia di vite sono andate tragicamente perse in incidenti aerei evitabili, molte migliaia di posti di lavoro negli Stati Uniti nel settore privato sono stati persi, il pubblico non si fida più del giudizio e dell'indipendenza della FAA e le autorità aeronautiche straniere non si rimetteranno più alle sue scoperte.
FlyersRights.org chiede al Congresso di proteggere la sicurezza aerea. Ciò richiederà un cambiamento fondamentale, comprese le modifiche raccomandate dal JATR indipendente.
Cordiali saluti,
/ s / Paul Hudson
Paul Hudson
Presidente, FlyersRights.org
Membro, FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee (1993-oggi)
1530 P St NW, Washington, DC 20005
4411 Bee Ridge Rd., # 274, Sarasota, FL 34233
800-662-1859 ext. 0
30 Giugno 2020
#ricostruireviaggi
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- E se le multinazionali statunitensi continuano a ricorrere a mezzi senza scrupoli per massimizzare il valore degli azionisti e i compensi dei dirigenti, altre nazioni come la Cina e l’UE, i cui produttori di aerei ricevono sostegno finanziario dal governo e sono sotto il controllo e/o la proprietà del governo, i fallimenti del Boeing 737 MAX Potrebbe non solo ripetersi, ma altre nazioni probabilmente supereranno la leadership degli Stati Uniti ed elimineranno milioni di posti di lavoro nel settore dell'aviazione commerciale.
- Se continuiamo a permettere alla FAA di perdere sia la competenza tecnica che l’autorità su Boeing, sarebbe ingenuo credere che vedremmo altro che una ripetizione della mentalità frettolosa, corrotta e miope, incentrata sulla ricerca del profitto a scapito della sicurezza. Certificazione e produzione del Boeing 737 MAX.
- Ma nella sua forma attuale il disegno di legge è inadeguato a ripristinare la fiducia del pubblico nella sicurezza aerea e difficilmente sarebbe riuscito a prevenire gli incidenti del volo JT610 e del volo ET302.
