Dennis Muilenburg, presidente, presidente e amministratore delegato di The Boeing Company, ha affermato che la sua azienda non è riuscita a implementare correttamente una funzione di avviso di sicurezza sul suo aereo 737 MAX, a terra a livello globale in seguito a due incidenti aerei mortali.
"Abbiamo chiaramente fallito ... L'implementazione di quel software, non l'abbiamo fatto correttamente", ha detto Muilenburg.
"I nostri ingegneri lo hanno scoperto", ha detto, aggiungendo che la società stava lavorando per risolvere il problema.
La funzione di sicurezza può avvisare i piloti dei problemi nelle prime fasi di un volo e forse avrebbe potuto prevenire lo schianto del volo 302 della Ethiopian Airlines a marzo, ha detto alla BBC Chris Brady, l'autore della Guida tecnica del 737 di Boeing.
"Sono abbastanza fiducioso che il volo Ethiopian Airlines probabilmente non sarebbe precipitato se avessero ricevuto l'avviso di disaccordo AOA", ha detto Brady, riferendosi al software di sicurezza.
L'incidente, che ha ucciso tutti i 157 passeggeri, è ora oggetto di indagine, ma il principale sospettato è il malfunzionamento del sistema di controllo del volo dell'aereo. Si dice che un volo Lion Air in partenza dall'Indonesia, anche lui un 737 MAX, abbia sperimentato un problema simile lo scorso ottobre prima che si schiantasse, uccidendo le 189 persone a bordo.
Boeing ha dichiarato il mese scorso che l'allerta, che avrebbe potuto indurre i piloti a seguire una diversa procedura di emergenza, "non è stata considerata una caratteristica di sicurezza sugli aeroplani e non è necessaria per il funzionamento sicuro dell'aereo".
La US Federal Aviation Administration ha concluso in un'indagine interna all'inizio di questo mese che l'agenzia non è riuscita a supervisionare adeguatamente i test di sicurezza di Boeing per il 737 MAX, rimettendosi agli esperti della compagnia e consentendo i sistemi difettosi attraverso il processo di approvazione dell'agenzia.
