Le principali compagnie aeree europee, i piloti e le organizzazioni di equipaggio di cabina stanno unendo le forze per chiedere standard sociali dignitosi e regole chiare affinché il settore si attenga. L'appello arriva quando le parti interessate e i decisori dell'aviazione si incontrano a Vienna per il vertice europeo di alto livello sull'aviazione sotto la presidenza austriaca. Solo un giorno prima, diversi ministri dei Trasporti hanno esortato la Commissione europea a elaborare misure concrete per ottenere una "connettività socialmente responsabile" e per garantire una sana e leale concorrenza sul mercato europeo dell'aviazione.
Dopo anni di operatività in un mercato unico con libertà economica ma diritto del lavoro e sistemi di sicurezza sociale segmentati, le prove del danno all'industria stanno aumentando. Alcune compagnie aeree non competono più in base a servizi e prodotti, ma "ingegnerizzando" le loro pratiche sociali e occupazionali. L'equipaggio si trova ad affrontare il deterioramento delle condizioni di lavoro e contratti atipici precari, a seguito di assetti occupazionali "inventivi" nati da lacune legali e zone d'ombra nell'UE e nei quadri nazionali. Tuttavia, l '"Agenda sociale" europea per l'aviazione - promessa dal 2015 dalla Commissione europea come contromisura - non ha ancora preso molta forma o forma.
In una dichiarazione congiunta, compagnie aeree e dipendenti colmano quindi questa lacuna proponendo diverse misure da adottare e invitando i responsabili delle decisioni ad agire rapidamente.
"È giunto il momento di adottare misure urgenti per chiarire la definizione di Home Base per l'equipaggio e per garantire che i piloti e l'equipaggio di cabina siano coperti dalla legge locale sul lavoro e sulla sicurezza sociale del paese in cui hanno sede", afferma il presidente dell'ECA Dirk Polloczek. “È tempo di vietare esplicitamente il lavoro autonomo fittizio per il personale di volo, di limitare l'uso sistematico di lavoro atipico – come l'agenzia di intermediazione o i contratti a zero ore – e di intraprendere modifiche legislative”, continua Dirk Polloczek. “La revisione del regolamento UE sui servizi aerei 1008/2008 sarà un'opportunità fondamentale per integrare la protezione sociale nel quadro giuridico europeo in futuro, ma non possiamo aspettare fino ad allora. L'azione è necessaria – e possibile – già ora”.
"Solo la scorsa settimana, il commissario europeo per l'Occupazione Thyssen ha affermato che il mercato unico non è una giungla e ci sono regole chiare che lo governano", afferma il segretario generale dell'ECA Philip von Schöppenthau. “Ma cosa è stato fatto concretamente dopo la Conferenza “Social Agenda for Transport” del giugno 2015 – e la successiva Aviation Strategy – dove il Commissario Ue Bulc si è impegnato ad affrontare i tanti problemi sociali del nostro settore? Molto poco! E nel frattempo, la differenza più evidente che vediamo è che l'elenco degli abusi è diventato ancora più lungo e ancora più diffuso”.
L'appello all'azione arriva quando diversi Stati membri europei hanno firmato una dichiarazione congiunta, esortando la Commissione europea a presentare misure concrete ed efficaci entro la fine del 2018. "L'agenda sociale nel settore dell'aviazione - Verso una connettività socialmente responsabile" è stata firmata dai Ministri del Belgio , Danimarca, Francia, Germania, Lussemburgo e Paesi Bassi. Richiama l'attenzione sui problemi ricorrenti legati alla moltiplicazione delle basi operative, al reclutamento dell'equipaggio tramite agenzie, al lavoro autonomo fittizio e ad altre forme di lavoro atipiche, all'allarme contro il dumping sociale, allo shopping di regole, alle pratiche sleali e alle condizioni di parità.
"È promettente e stimolante vedere un simile messaggio politico arrivare dai ministri dei trasporti di tutta Europa", afferma Philip von Schöppenthau. "Si tratta di un'iniziativa gradita e tempestiva che deve servire da campanello d'allarme per la Commissione europea".
