Il CEO di easyJet dice le cose come stanno

Jonathan Wober:

Va bene. Hai detto, ovviamente, che attualmente la capacità è principalmente domestica, ma guardando avanti alle prenotazioni anticipate che hai per l'estate, presumibilmente il mix è più inclinato verso l'estero a quel punto.

Johan Lundgren:

Sì. Hai ragione. Come ho detto, sono principalmente le vacanze, i grandi resort per il tempo libero a indicare che c'è una domanda, e sappiamo che il tempo libero e le vacanze si riprenderanno più rapidamente dei viaggi d'affari, ad esempio. Abbiamo condotto uno studio qui su cinque dei nostri principali mercati principali all'inizio dell'anno all'inizio di gennaio. Non c'era dubbio che lo scopo principale del viaggio, per quelle persone che volevano viaggiare, fosse andare in vacanza, prendersi una pausa. È stato molto al di sopra di quello che è arrivato al secondo posto, ovvero visitare amici e parenti. Poi, al terzo posto c'erano i viaggi d'affari, come puoi immaginare, quindi sappiamo. Questo segue la stessa tendenza, tra l'altro, che abbiamo visto in ogni recessione, in ogni crisi. Vacanze e tempo libero si riprendono uno o due anni prima e più rapidamente dei viaggi d'affari. Penso solo che non abbiamo più bisogno di fare alcun servizio a ... o studi per riconoscere che le persone vogliono partire per le vacanze.

Jonathan Wober:

Venendo fuori da questo ... Scusate. Uscendo da questa particolare recessione, i viaggi d'affari sono sempre i più lenti a riprendersi, ma non ci sarà un cambiamento strutturale nella domanda di viaggi d'affari? Possiamo fare quello che stiamo facendo adesso. Non abbiamo bisogno di viaggiare per affari.

Johan Lundgren:

Non sono d'accordo Non sono davvero d'accordo. Voglio dire, ci sono vari studi in corso su questo, e alcuni suggeriscono una cosa. Alcuni suggeriscono anche altre cose. Senti, non c'è dubbio che penso che questa pandemia non ci abbia mostrato tutte le opportunità con le tecnologie. Ci ha anche mostrato i limiti. Non c'è dubbio che funzioni in modo fantastico se stai avendo incontri con persone che conosci, o è una conversazione individuale come questa, ma quando si tratta di stabilire nuove relazioni, quando si tratta di parlare con più persone di una persona, se vuoi avere un dibattito creativo, se vuoi iniziare a esaminare le complessità, se ci sono decisioni difficili da prendere, incontrarsi di persona è di gran lunga superiore.

Penso anche, in fondo, che le persone e gli esseri umani siano creature sociali. Lo vogliono fare. Vogliono incontrarsi e vogliono viaggiare. Vogliono e vanno a stabilire quelle relazioni, quindi non credo per un momento che ci sarà un cambiamento strutturale di alcun significato. Sono sicuro che ci saranno alcuni cambiamenti, ma non dimenticare che ci sarà anche una crescita generale di fondo. Ricorderesti, e le persone che sono abbastanza grandi da ricordare l'9 settembre, è stato un grande dibattito allora su: "Oh, i viaggi non saranno mai più gli stessi. Le persone non voleranno da nessuna parte vicino alla misura in cui hanno fatto prima. " Bene, c'erano alcune restrizioni di sicurezza messe in atto e diverse procedure negli aeroporti e negli aerei, ma un paio di anni dopo, c'erano di nuovo livelli record.

Tornando alla crisi finanziaria globale, 2007, 2008, c'è stata una grande discussione in quel momento: “I viaggi d'affari non torneranno mai più. Non sarai mai in grado di vendere un posto in business class, in particolare a livello europeo ". Ci sono voluti un paio d'anni e poi inizieremo a crescere. Penso che sia difficile quando ti trovi in ​​un momento nel tempo e prendi tutte le informazioni che hai e non pensi a quali sono le tendenze di fondo storicamente e ai fattori trainanti all'interno di queste cose per imparare cosa sta andando il futuro essere. Se sei stato abbastanza a lungo nel settore, e io sono stato più lungo della maggior parte, anche alle guerre del Kuwait negli anni '90, queste sono cose che ricordo. "Oh, questo non accadrà mai più." Bene, ci vogliono un paio d'anni, e poi è tornato di nuovo.

Penso che ci saranno cambiamenti a certe cose. Non è quello che sto dicendo. Penso, ad esempio, che sappiamo che la sostenibilità sarà un argomento molto più importante. Penso che le persone faranno scelte più attente sulle aziende che scelgono per prodotti e servizi quando si tratta di chi consegna qualcosa che ha la minima pressione sull'ambiente. Lo sappiamo.

Jonathan Wober:

Voglio passare alla sostenibilità un po 'più tardi, ma grazie per ...

Johan Lundgren:

Sicuro.

Jonathan Wober:

... la risposta durante i viaggi d'affari. Voglio solo cambiare un po 'di rotta, parlare della tua strategia per gli aeroporti di Londra. Voglio dire, Gatwick, ovviamente, è stato per molto tempo il tuo più grande aeroporto a Londra, ma recentemente è diventato ancora più vero che ti sei concentrato quasi esclusivamente su Gatwick. Voglio dire, è il caso che tu non ... Stansted, Southend sono solo storia per te, o ci tornerai? Oppure, cosa pensi in termini di come gestirai Londra in futuro?

Johan Lundgren:

Bene, una delle strategie fondamentali di easyJet, ed è sempre stato così, e rimarrà così, e penso che ciò che abbiamo fatto con Gatwick lo rafforzi, è avere posizioni di leadership negli aeroporti primari. Questo è davvero il cuore del modello di business di easyJet. Mentre dobbiamo anche adattarci a un ambiente, che, per alcuni anni, richiederà meno capacità. Ciò significa che abbiamo anche esaminato come ottimizziamo la rete e come allocare la flotta che abbiamo a disposizione che corrisponda alla domanda complessiva. Quando si esegue questo esercizio, abbiamo visto che c'era un'opportunità per noi di concentrarci di più e ottenere una migliore trazione da qualcosa che funziona già bene per noi oggi. Penso che, come hai detto, abbiamo aumentato la capacità con quattro aerei di base lì per le estati.

Ora abbiamo un livello record di 71 velivoli lì dentro. Ciò significa che ciò ha avuto conseguenze in generale. Abbiamo esaminato Londra come un'area e abbiamo deciso che il nostro obiettivo principale sarebbe stato Gatwick e Luton. Continuiamo a cercare, ma ecco il punto. Alla tua domanda, è questo che non torneremo mai più lì, beh, non è così che funziona. Se vediamo, in futuro, ci sono opportunità per creare posizioni basate sul fatto che possiamo avere una posizione di leadership in alcuni di questi aeroporti, cercheremo sempre di farlo.

Jonathan Wober:

Si. Sono abbastanza grande da ricordare che easyJet andò a Gatwick, e all'epoca era vista come una mossa opportunistica. Ricordo, sì, Stelios parlava di come potresti ottenere un rendimento migliore lì. Immagino sia ...

Johan Lundgren:

Si. Si. È interessante. Il nostro modello funziona, e questo non è un segreto, e tu lo sapresti. Il nostro modello non funziona molto bene se non abbiamo la scala. Dobbiamo arrivare a quella scala perché così otteniamo una presenza nel mercato. È qui che otteniamo l'efficienza in ciò che facciamo. Ora puoi entrare e avere una quantità inferiore di aeromobili se si tratta di un aeroporto più piccolo, ma chiaramente, devi arrivare a quella dimensione di 10 aeromobili quando inizia davvero a ticchettare. Non significa che non possiamo farlo funzionare su più piccoli. Abbiamo un numero di basi dalle prestazioni molto buone con meno di 10 velivoli, ma in generale è così, ed è quello che stiamo seguendo.