Nonostante le notizie di possibili apparecchiature aeree difettose, il volo è sicuro

A giudicare dalle recenti notizie dal settore aereo, penseresti che imbarcarsi su un volo commerciale sarebbe una condanna a morte garantita.

Ma nonostante le segnalazioni di carrelli di atterraggio difettosi e voli rimasti a terra nelle ultime settimane, i viaggi aerei sono effettivamente sicuri. In effetti, gli esperti affermano che le ispezioni intensificate della Federal Aviation Administration per garantire l'aeronavigabilità delle compagnie aeree commerciali dovrebbero servire a rassicurare i consumatori che volare è davvero un modo sicuro di viaggiare.

"Il sistema si sta correggendo e queste cose vengono risolte", ha affermato William Voss, presidente e amministratore delegato della Flight Safety Foundation. Sebbene i problemi delle compagnie aeree siano più visibili del normale, "non è necessariamente un motivo di allarme maggiore", ha affermato.

Voss ha affermato di essere rimasto colpito dalla risposta del settore aereo all'aumento delle ispezioni da parte della FAA, affermando che il settore è "ultra conservatore". Ciò a sua volta è positivo per i consumatori e per la sicurezza, ha aggiunto. "A quanto ci risulta (la FAA) ha riscontrato relativamente poche anomalie nelle direttive sulla manutenzione e sulla conformità", ha affermato Voss.

Le preoccupazioni sulla sicurezza aerea sono aumentate dopo che la Southwest Airlines è stata inflitta una multa di 10.2 milioni di dollari per non aver rispettato le scadenze di manutenzione. La FAA ha ordinato una revisione delle compagnie aeree dopo l'incidente della Southwest Airlines, che ha provocato la messa a terra dei voli di American Airlines e Delta Airlines. Ad aumentare le preoccupazioni ci sono state le notizie di martedì secondo cui la United Airlines della UAL ha confermato che due aerei A320 che erano scivolati fuori pista negli ultimi mesi avevano incrociato i cavi nel loro carrello di atterraggio.

Anche se i risultati dell'audit non saranno annunciati fino a venerdì, Laura Brown, portavoce della FAA, ha affermato che l'audit indica un elevato rispetto della direttiva di aeronavigabilità dell'agenzia.

"Le misure sono progettate per individuare e risolvere i problemi prima che peggiorino e arrivino al punto di provocare un incidente o un incidente", ha affermato Brown. "Stiamo scoprendo che il sistema funziona come previsto e che le compagnie aeree rispettano le direttive sull'aeronavigabilità e adottano le misure che devono essere affrontate." Ha notato che ci sono tra i 35,000 e i 40,000 voli commerciali al giorno.

Secondo il sito Web Fearlessflying.com, la probabilità di essere coinvolti in un incidente aereo è di circa 1 su 11 milioni. Ciò è paragonabile all'essere uccisi in un incidente stradale, che il sito fissa a 1 su 5,000.

Sebbene si siano verificati incidenti aerei minori, l'ultimo grande disastro aereo è avvenuto nell'agosto 2006, quando il volo Comair 5191 si è schiantato poco dopo il decollo all'aeroporto Blue Grass di Lexington, Ky., uccidendo 46 passeggeri e due membri dell'equipaggio. L'incidente non è stato causato da un guasto all'attrezzatura ma da un tentativo di decollo dalla pista sbagliata. Nel novembre 2001 il volo 587 dell'American Airlines si schiantò nel quartiere di Belle Harbour nel Queens, a New York, uccidendo 260 persone a bordo e cinque persone a terra. L'incidente è stato attribuito alla turbolenza che ha costretto il copilota a muovere il timone avanti e indietro in modo aggressivo per stabilizzare l'aereo. La pressione ha strappato la pinna verticale, provocando lo schianto.

"Il sistema di trasporto aereo oggi è più sicuro che mai", ha affermato David Castelveter, portavoce della Air Transport Association, la principale associazione di categoria del settore. “Abbiamo il miglior record di sicurezza al mondo e questo non è un incidente. Questo è il risultato del funzionamento del sistema in atto”.

Secondo Castelveter, i titoli dei giornali sono il risultato del programma di divulgazione volontaria che consente ai meccanici di dire di aver commesso un errore invece di affidarsi alla FAA per cercare gli errori. "Rende il sistema ancora più sicuro", ha affermato Castelveter, sottolineando che le compagnie aeree rispettano la "grande maggioranza" delle direttive sull'aeronavigabilità.

"Domani salirei su un aereo", ha detto il portavoce. "Non credo che nessuno nella nostra organizzazione esiterebbe a volare su un aereo nonostante gli audit."

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