Dopo un mega trasporto di cinque giorni dall'aeroporto di Amsterdam Schiphol a Badhoevedorp, il Corendon Boeing 747 è arrivato nel giardino del Corendon Village Hotel. Lì l'aereo sarà convertito in un'esperienza 5D sul 747 e sulla storia dell'aviazione entro la fine dell'anno.
De Boeing ha iniziato il suo ultimo viaggio dall'aeroporto di Schiphol martedì sera. L'aereo smantellato è stato posizionato su un rimorchio della compagnia di trasporti specializzata Mammoet per coprire i 12.5 chilometri fino all'hotel. Durante ciò, l'aereo ha dovuto attraversare 17 fossati, l'autostrada A9 e una strada provinciale. La A9 è stata attraversata con successo nella notte da venerdì a sabato. Nella notte da sabato a domenica, il mezzo di trasporto ha attraversato la Schipholweg dopodiché è stato parcheggiato al contrario nel giardino dell'hotel, richiedendo 57 spostamenti. Il trasporto spettacolare ha attirato l'attenzione di tutto il mondo ed è stato coperto dai media nazionali e internazionali.
Heavyweight
Il Boeing 747 è l'ex velivolo KLM "City of Bangkok" che riceverà una nuova destinazione finale nel giardino dell'hotel dopo 30 anni di servizio affidabile. L'aereo è largo 64 metri, lungo 71 metri e pesa 160 tonnellate. Per mantenerlo sicuro e stabile, l'aereo è stato sollevato su basi in acciaio alte 1.5 metri, per un totale di 15 tonnellate di acciaio. Questi sono costruiti su pesanti lastre di cemento, abbastanza forti da sopportare l'enorme peso.
Esperienza 5D
De Boeing sarà convertito in un'esperienza 5D entro la fine dell'anno. I visitatori potranno camminare sopra, sopra o sotto l'aereo e visitare luoghi normalmente non accessibili al pubblico. Possono visitare l'area di carico dove vengono caricati i bagagli, conoscere il rifornimento dell'aereo, dare un'occhiata nella cucina della business class e nella cabina di pilotaggio sul ponte superiore. Possono persino fare una passeggiata sulle ali sopra le ali lunghe trenta metri. I visitatori fanno anche un viaggio nella storia dell'aviazione. Ciò inizia con l'antico desiderio umano di volare e li conduce dai primi seri tentativi di volo intorno al 1900 allo sviluppo del Boeing 747. Il momento clou del viaggio è l'esperienza 5D, in cui possono sperimentare il volo in tutte le sue sfaccettature. Il giardino in cui si trova il Boeing è in parte un'ecozona, aperta agli ospiti dell'hotel e può essere utilizzato come luogo del festival.
Montaggio e misurazione
Il fondatore di Corendon, Atilay Uslu, aveva prenotato una stanza nell'hotel. Esattamente nel punto in cui – se tutto andasse bene – il muso del Boeing verrebbe piazzato davanti al finestrino. ,,Quando ho aperto le tende stamattina, l'ho vista in tutta la sua gloria. Mi sono reso conto che dopo mesi di preparazione eravamo davvero riusciti a portare l'aereo nella sua posizione finale con un sacco di montaggi e misurazioni. Questo ti toglie il fiato”, dice.
Corendon ha espresso i suoi ringraziamenti per la collaborazione del comune di Haarlemmermeer, delle agenzie governative, di varie aziende e dei propri dipendenti, senza i quali l'acrobazia non avrebbe mai potuto avere successo.
Aereo iconico
Il trasporto dell'aereo questo fine settimana ha coinciso con la celebrazione del primo volo di prova del Boeing 747 il 9 febbraio 1969, esattamente cinquant'anni fa. Il 747 è un aereo iconico ed è stato l'aereo più grande del mondo fino al 2007. Potrebbe trasportare 2.5 volte più passeggeri rispetto ad altri tipi convenzionali. Fu anche il primo aereo a fusoliera larga, a due navate. Caratteristico è anche il ponte superiore, dove si trova il pozzetto. KLM ha introdotto il primo Boeing 747 nella sua flotta nel 1971. La "Città di Bangkok", che è stata aggiunta alla flotta nel 1989, è stata poi battezzata da nove monaci thailandesi. Dopo quasi trent'anni di leale servizio, l'aereo ridipinto ora decora il giardino dell'hotel Corendon.
Il trasporto in cifre
L'ultimo viaggio di cinque giorni del Boeing è stata un'operazione impressionante. L'aereo doveva prima essere trasportato per 8 chilometri nell'area dell'aeroporto di Schiphol e poi per altri 4.5 chilometri attraverso i campi. Lo specialista del trasporto pesante Mammoet ha trasportato l'aereo da 160 tonnellate su un rimorchio che pesava ancora di più: oltre 200 tonnellate. Il trailer ha suddiviso il peso del Boeing su 192 ruote. Per assicurarsi che il rimorchio non affondasse nel terreno paludoso, è stata costruita una strada speciale con circa 2.100 lastre di metallo del peso di 1.500 chili ciascuna. Ponti speciali sono stati costruiti sui 17 fossati. Il trailer viaggiava a una velocità di 5 chilometri all'ora ed era controllato a distanza da persone di Mammoet, che gli camminavano accanto. Era alimentato da due cosiddetti power pack, ciascuno con una capacità di 390kW, che generavano più di 1000 hp. Durante il trasporto è stato necessario effettuare 18 turni, di cui i primi 7 in aeroporto.
