I nuovi supplementi per il carburante adottati dalle compagnie aeree canadesi il mese scorso non solo hanno irritato gruppi di consumatori, politici e passeggeri, ma hanno accentuato l'attenzione sul motivo per cui un po 'di legislazione approvata la scorsa estate, che costringerebbe le compagnie aeree a pubblicizzare il prezzo pieno di un biglietto, non è stato emanato.
Michael Pepper, il capo del Travel Industry Council of Ontario, dice di avere una risposta molto semplice perché: "Il ministro dei trasporti".
Il signor Pepper e altri sostengono che c'è stata una netta mancanza di interesse da parte di Lawrence Cannon, il ministro federale dei trasporti, ad attuare le nuove regole pubblicitarie, che, tra le altre cose, costringerebbero i vettori a includere tutte le tasse, gli oneri e le tasse nel prezzo pubblicizzato di un biglietto.
I nuovi supplementi per il carburante, che attualmente non sono inclusi nei prezzi pubblicizzati, sono solo l'ultimo affronto ai consumatori, afferma Pepper. “Il carburante è un costo per far funzionare un aeroplano. Dovrebbe essere incluso nel prezzo di un biglietto ", ha detto.
Quando Bill C-11 ha ricevuto l'assenso reale lo scorso giugno, non è stata fissata alcuna data per l'entrata in vigore delle nuove regole, consentendo al signor Cannon il tempo di coordinare gli sforzi tra il governo federale, che regola gli annunci delle compagnie aeree, e le province, che li regolano di agenti di viaggio e tour operator.
Il signor Cannon afferma che si sono svolti "incontri informali" con le compagnie aeree e le province, ma che "non è stato in grado di raggiungere un consenso del settore su come gestire la pubblicità sui biglietti aerei".
Il ministro avrebbe dovuto comparire oggi davanti a una commissione parlamentare per dettagliare le azioni intraprese per l'attuazione della sezione relativa agli annunci delle compagnie aeree, che è rimasta bloccata in un purgatorio politico per quasi un anno.
Ma il signor Cannon ha optato invece per inviare una lettera di quattro pagine alla commissione che dettaglia la storia del disegno di legge e gli sforzi del suo predecessore fino ad oggi. "Sarebbe sciocco proporre regolamenti federali in assenza di consenso", ha detto nella sua lettera.
Ma quella scusa non vola con i suoi critici a Ottawa, che da un mese sollecitano il ministro per ottenere risposte, come riportato dal Financial Post.
"È un pezzo ridicolo di letteratura", ha detto Joe Volpe, il critico liberale dei trasporti, sulla lettera del ministro. "Ha avuto la nostra pazienza per più di un mese ... Questo è chiaramente un'indicazione che il governo non ha né la forza di volontà né l'energia per affrontare questo problema".
Brian Masse, il critico dei trasporti dell'NDP, ha detto che si unirà al signor Volpe nel chiedere al ministro di attuare una linea d'azione immediata sulla questione.
"Ci stiamo avvicinando a questo come una questione di diritti dei consumatori", ha detto. "Ovviamente, il settore del trasporto aereo dovrà rispondere all'aumento dei costi del carburante, ma i consumatori dovrebbero esserne consapevoli per prendere decisioni informate sull'opportunità di volare con un particolare vettore o scegliere un'altra forma di trasporto".
Le compagnie aeree affermano di non opporsi alla nuova legge, fintanto che si applicherebbe allo stesso modo ai vettori nazionali e internazionali, agli agenti di viaggio e ai tour operator.
"Se tutti stanno facendo la stessa identica cosa, ci sta bene", ha detto Richard Bartrem, portavoce di WestJet. Air Canada e Air Transat hanno detto lo stesso.
C'è, tuttavia, un certo livello di disordine nel settore. L'Ontario e il Quebec hanno imposto agli agenti di viaggio e ai tour operator nelle loro province di rivelare il prezzo pieno del biglietto aereo e dei pacchetti negli annunci pubblicitari, mentre quelli che operano in altre province e le compagnie aeree non devono affrontare tali requisiti.
L'Associazione delle agenzie di viaggio canadesi sostiene che le scale sono ponderate a favore delle compagnie aeree e sollecita la rapida attuazione dei nuovi regolamenti. “I nostri membri nelle province regolamentate devono già pubblicizzare il prezzo reale. Se le compagnie aeree e altre province non lo fanno, non è una parità di condizioni ", ha affermato Christiane Theberge, amministratore delegato di ACTA.
Il signor Cannon ha detto nella sua lettera che continuerà a incontrare le province e le parti interessate del settore "per trovare misure pratiche per rendere le tariffe aeree più trasparenti".
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