L'aeroporto di Londra Heathrow ha annunciato che si sta preparando a introdurre una serie di nuove e rigide misure per proteggere la qualità dell'aria locale, ridurre la congestione e affrontare le emissioni, poiché l'aeroporto continua a utilizzare le sue dimensioni per aiutare a risolvere le sfide ambientali.
L'unico aeroporto hub del Regno Unito sta mettendo in atto piani per introdurre tariffe per le autovetture e tutti i veicoli privati a noleggio. Ciò include la prima zona a emissioni ridotte dell'aeroporto al mondo (la ULEZ di Heathrow), che dovrebbe essere introdotta nel 2022. La ULEZ di Heathrow introdurrà standard minimi di emissioni dei veicoli identici all'ULEZ del sindaco di Londra per le autovetture e i veicoli a noleggio privati che entrano nei parcheggi o lasciano -off aree in uno qualsiasi dei terminal di Heathrow, 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana. Nel corso del tempo, con l'apertura della nuova pista a partire dal 2026 e il miglioramento dell'accesso ai trasporti pubblici per l'aeroporto, l'Heathrow ULEZ passerà a una tassa di accesso ai veicoli (VAC) su tutte le autovetture, taxi e veicoli a noleggio privati che arrivano ai parcheggi o fanno scalo -off aree. L'obiettivo è affrontare la principale fonte di inquinamento atmosferico locale - i veicoli stradali - e ridurre la congestione incoraggiando più persone a utilizzare modalità sostenibili per raggiungere l'aeroporto.
Le proposte iniziali per l'Heathrow ULEZ potrebbero fissare la cifra di addebito tra £ 10-15, in linea con le tariffe fissate dal sindaco nel centro di Londra. I dettagli esatti per l'Heathrow ULEZ saranno confermati quando Heathrow presenterà la sua domanda finale di espansione DCO dopo la consultazione pubblica. Le entrate generate da entrambi i programmi aiuteranno a finanziare iniziative per migliorare il trasporto sostenibile, contribuiranno al risarcimento della comunità e aiuteranno a mantenere le tariffe aeroportuali convenienti man mano che l'aeroporto si espande.
L'annuncio di oggi arriva in un momento in cui è necessaria un'azione per proteggere la qualità dell'aria locale modificando l'industria e il comportamento pubblico. Heathrow si unirà ora a Londra e Birmingham come terza zona del Regno Unito a imporre oneri sulle auto più inquinanti.
Inoltre, Heathrow sta facendo la sua parte per ridurre l'uso dei veicoli guidando il cambiamento del settore attraverso una strategia mirata per i colleghi che sarà lanciata la prossima settimana e si concentrerà sulla riduzione significativa del numero di viaggi in auto dei colleghi attraverso una combinazione di incentivi, limitazioni al parcheggio e investimenti in nuovi collegamenti di trasporto pubblico. L'aeroporto ha investito oltre 1 miliardo di sterline in infrastrutture ferroviarie e fornisce oltre 2.5 milioni di sterline all'anno per incoraggiare l'uso del trasporto pubblico attraverso la zona di transito aeroportuale gratuito, il supporto per i servizi di autobus e i contributi ai programmi di trasporto sostenibile locale.
Attualmente l'aeroporto meglio collegato nel Regno Unito, Heathrow sostiene pienamente i piani per triplicare la capacità ferroviaria entro il 2040 attraverso collegamenti di trasporto migliorati che tengono conto dell'introduzione della Elizabeth Line, una Piccadilly Line aggiornata e dei collegamenti ferroviari proposti da ovest e sud .
All'inizio di questo mese Heathrow ha anche pubblicato il suo rapporto annuale sulla strategia di sostenibilità: Heathrow 2.0 - che definisce il modo in cui l'aeroporto sta affrontando l'impatto degli aeromobili e di altre operazioni. Nel rapporto sono evidenziati investimenti significativi per compensare le emissioni e accelerare il volo elettrico, sostenendo l'obiettivo dell'aeroporto di diventare carbon neutral entro il 2020 e di gestire infrastrutture aeroportuali a zero emissioni di carbonio entro il 2050. Le iniziative includono un progetto per ripristinare le torbiere del Regno Unito per compensare le emissioni di carbonio, più veicoli elettrici e punti di ricarica, investimenti nello sviluppo di combustibili sostenibili, un impegno a rinunciare alle tariffe di atterraggio di un anno per il primo aeromobile elettrico o ibrido messo in servizio regolare a Heathrow, insieme alla ricerca sulle future infrastrutture per supportare gli aerei e le tecnologie elettriche.
L'amministratore delegato di Heathrow John Holland-Kaye ha dichiarato:
“L'espansione di Heathrow non è una scelta tra l'economia e l'ambiente: dobbiamo fornire risultati per entrambi. L'annuncio di oggi mostra che prenderemo decisioni difficili per garantire che l'aeroporto cresca in modo responsabile ".
L'ex vice sindaco di Londra per i trasporti e neo nominato presidente del Forum indipendente dell'area dei trasporti di Heathrow, Val Shawcross, ha dichiarato:
“Questo è un cambiamento significativo nello sforzo di Heathrow per ripulire l'inquinamento atmosferico a livello del suolo locale spostando le persone verso i modi di trasporto più puliti. Non ho mai tirato i pugni parlando con l'aeroporto della qualità dell'aria locale e non vedo l'ora di continuare a chiedere a Heathrow di rendere conto del mio nuovo ruolo indipendente di presidente dell'Heathrow Area Transport Forum.
Heathrow si consulterà sulle proposte per la sua strategia di accesso di superficie, tra cui Heathrow ULEZ e Heathrow VAC, in una consultazione legale sul masterplan preferito per l'espansione che sarà lanciato il 18 giugno. Il pubblico avrà l'opportunità di fornire un feedback sulle nostre proposte come parte di questa consultazione.
Mentre la domanda di aviazione internazionale dovrebbe aumentare nei prossimi decenni, Heathrow utilizzerà la sua posizione di leadership per garantire che la crescita sia soddisfatta in modo responsabile e sostenibile nell'unico aeroporto hub del Regno Unito. I piani per espandere Heathrow includono l'impegno a non rilasciare alcuna capacità aggiuntiva all'aeroporto se ciò si tradurrebbe direttamente in una violazione degli obblighi legali in materia di qualità dell'aria del Regno Unito. Heathrow si è impegnata a garantire che l'espansione non influisca sulla capacità del Regno Unito di soddisfare i suoi obiettivi di riduzione del carbonio.
