British Airways Plc si è unita al gruppo Air France-KLM, a due gruppi di compagnie aeree e al principale operatore aeroportuale del Regno Unito per proporre un sistema di scambio di emissioni per tutti i vettori per aiutare a combattere il riscaldamento globale.
La coalizione, chiamata Aviation Global Deal Group, ha proposto un limite mondiale di emissioni per tutte le compagnie aeree oggi ai colloqui delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici a Bonn, nel tentativo di includere l'industria in un trattato sul clima che 192 paesi mirano ad accettare a dicembre a Copenaghen .
"È un significativo passo avanti per i principali attori dell'aviazione venire al tavolo dei negoziati con idee costruttive su come passare a un'economia a basse emissioni di carbonio", ha affermato a Bonn Mark Kenber, direttore politico del Climate Group con sede a Londra.
L'ONU stima che le compagnie aeree, che attualmente non sono soggette a limiti di emissioni, rappresentino circa il 3% dei gas per il riscaldamento globale. Gruppi ambientalisti come Greenpeace e Friends of the Earth stanno facendo una campagna affinché l'industria delle compagnie aeree abbia limiti di emissioni per aiutare a combattere il riscaldamento delle temperature.
"Non sono stati fatti molti progressi" sull'inclusione delle emissioni dell'aviazione, ha affermato oggi Yvo de Boer, segretario esecutivo dell'Agenzia delle Nazioni Unite per il cambiamento climatico, durante un briefing a Bonn. “È molto difficile dire se l'aviazione sarà inclusa” in un accordo finale a Copenaghen.
Emissioni dell'aviazione dell'UE
L'UE regolerà le emissioni del trasporto aereo mentre gli Stati Uniti hanno anche proposto una legislazione sulla produzione di CO2 delle compagnie aeree, contribuendo a ridurre l'impatto ambientale anche se un accordo non sarà incluso quest'anno in nessun nuovo trattato sul clima, ha affermato de Boer.
Le compagnie aeree dovrebbero essere incluse nel 2012 nei regolamenti dell'Unione Europea che limiteranno anche le emissioni di 11,500 fabbriche e miniere in tutto il blocco di 27 membri.
A BA, il terzo vettore più grande d'Europa, si sono aggiunte Air France-KLM, la più grande Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., l'unità operativa aeroportuale BAA Ltd. UK di Grupo Ferrovial SA e il Climate Group, un'organizzazione no-profit gruppo che lavora con le aziende per sviluppare politiche a basse emissioni di carbonio.
Le società hanno affermato che un obiettivo globale per le emissioni dovrebbe essere fissato limitando la produzione di gas serra di ogni vettore. Le emissioni verrebbero calcolate sulla base degli acquisti annuali di carburante di un'azienda.
Le aziende che superano i loro obiettivi dovrebbero acquistare permessi per inquinare da aziende che emettono meno dell'importo assegnato, secondo la proposta. Una parte dei permessi sarebbe messa all'asta, con le entrate destinate ad aiutare i paesi in via di sviluppo ad adattarsi ai cambiamenti climatici e sviluppare tecnologie più pulite per i viaggi aerei.
