La Airlines For America, A4A, ha recentemente pubblicato alcune diapositive, semplicemente ricapitolando il fatto che l'industria aerea era unica come industria a livello globale e si è riunita molto tempo fa per concordare qualcosa chiamato CORSIA, il Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA, che parla di una crescita carbon neutral nel settore dell'aviazione, a partire dal 2021. E l'intenzione c'è di ridurre le emissioni di CO2 del 50% entro il 2050, rispetto ai livelli del 2005.
Che cosa significa? Ebbene, nel 2005, le compagnie aeree hanno trasportato un totale di 2.1 miliardi di passeggeri. Entro il 2019, il numero di passeggeri è più che raddoppiato a 4.6 miliardi e la crescita si è dissipata molto, molto rapidamente nel 2020, ovviamente, così che oggi siamo effettivamente tornati ai livelli del 2005 in termini di numero di passeggeri. Ovviamente è una riduzione drastica, e si spera che non rimarrà lì. Ma altrettanto importante, il livello di emissioni è molto, molto più basso oggi, probabilmente del 30%, grazie alla maggiore efficienza dei motori degli aerei e, in alcuni casi, delle procedure operative. Quindi, stiamo arrivando da qualche parte, ma una volta che la crescita inizia a tornare indietro, tutto è possibile.
Il positivo è che le emissioni del trasporto aereo saranno ben al di sotto dei livelli del 2019, ancora per alcuni anni a venire. I voli internazionali a lungo raggio, ad esempio, saranno molto lenti a tornare. Le stime sono che probabilmente, quest'anno al massimo, tornerà il 50% delle operazioni di lungo raggio, cioè wide body. E quelle operazioni nel 2019, operazioni a lungo raggio wide body, hanno rappresentato circa il 40% delle emissioni totali. Prendendo la metà di questo dall'equazione, stiamo guardando solo lì da solo, una riduzione del 20% delle emissioni, una quantità molto significativa.
Logicamente, ciò di cui stiamo parlando quindi, a causa dei ridotti tempi di viaggio e di volo, da un lato, la pressione per ridurre le emissioni a breve termine sarà allentata. O in alternativa, ed è molto probabile che sia così, crescerà la pressione per mantenere le emissioni allo stesso livello di adesso, cioè per ripristinare la base per la crescita. Penso che probabilmente il risultato sarà un po 'entrambi, ma con molta tensione al secondo livello.
Bill Gates ha recentemente pubblicato un libro intitolato Come evitare un disastro climatico. E ha detto molte cose sensate. Non è necessariamente, in questo argomento, una buona idea avere Bill Gates dalla tua parte, perché riceve molti respingimenti da molti, ma fa diversi punti rilevanti nel contesto dell'aviazione, credo. Prima di tutto, non ci sono abbastanza soldi, tempo o volontà politica per riconfigurare il settore energetico in 10 anni. Quindi, cercando di raggiungere obiettivi impossibili, condannare il mondo a un guadagno a breve termine insufficiente. Inoltre, le emissioni di carbonio, e questo è importante dal nostro punto di vista dei trasporti, le emissioni di carbonio non verranno azzerate semplicemente dalle persone che volano o guidano di meno. Ciò che serve davvero, per cambiare le cose in modo significativo, è un approccio olistico. Significa modi a zero emissioni di carbonio per produrre elettricità, per fare cose, per coltivare cibo, per mantenere i nostri edifici freschi o caldi e per spostare persone e merci in tutto il mondo.
Fondamentalmente, le persone hanno bisogno di cambiare radicalmente il modo in cui producono. E i peggiori trasgressori del clima e le cose che devono cambiare di più sono l'acciaio, la carne e il cemento. La produzione di acciaio e cemento da sola rappresenta circa il 10% di tutte le emissioni globali e la sola carne di manzo il 4%. Non ha menzionato, ma potrebbe averlo fatto, che anche la moda rappresenta circa il 10%. Queste sono tutte aree che possono cambiare abbastanza drasticamente a livello personale, possiamo rendere le cose diverse. Ma dice, secondo Bill Gates, l'attenzione deve essere concentrata sui cambiamenti radicali necessari ai trasporti, agli edifici, all'industria, alla cultura e alla politica. Non esiste un singolo passo avanti, dice, che possa risolvere tutte queste cose.
Da un punto di vista dell'aviazione in particolare, Microsoft ha dato l'esempio con Alaska Airlines, per esempio. Bill Gates dice, compensa non piantando alberi, che sta diventando un po 'sconosciuto e forse sta perdendo un po' della sua reputazione, ma compensato dall'acquisto di carburante per aviazione sostenibile. Come dice, un altro esempio di utilizzo degli appalti per ridurre i premi verdi riguarda il settore del trasporto aereo. La tua azienda, e sta parlando di aziende come Microsoft, può compensare le emissioni dei viaggi dei dipendenti acquistando carburante per aviazione sostenibile per le miglia che volano. Ciò crea domanda di combustibili puliti, attirando più innovazione in quell'area e rende le emissioni legate ai viaggi un fattore nelle decisioni aziendali della tua azienda. Quindi, Microsoft e Alaska Airlines hanno firmato un accordo come questo per alcune delle rotte che volano indietro nel 2020, e questo perché Microsoft utilizza Alaska Airlines abbastanza ampiamente.
