Continental Airlines Inc. e la società madre di American Airlines AMR Corp. hanno portato in calo tra i vettori statunitensi dopo che i dati di febbraio hanno mostrato tariffe e viaggi in calo.
Continental è crollata del 17%, il massimo da ottobre, e l'AMR è sceso al minimo dall'aprile 2003 poiché gli analisti hanno affermato che l'industria potrebbe essere costretta a ridurre ulteriormente la capacità di posti a sedere perché il crollo della domanda potrebbe cancellare i guadagni dai prezzi del carburante più bassi.
"La gravità della recessione economica sta influenzando tutti i segmenti del viaggio", ha detto oggi in una nota agli investitori Jim Corridore, analista di Standard & Poor's a New York. Ha ridotto la sua valutazione su Delta Air Lines Inc., con sede ad Atlanta, la più grande compagnia aerea del mondo, per "comprare" da "forte acquisto".
Continental, la quarta compagnia aerea statunitense più grande, ha perso $ 1.60 a $ 8 alle 4:01 nel trading composito della Borsa di New York, mentre il numero 2 AMR è sceso di 61 centesimi, o 16 centesimi, a $ 3.13 e Delta è sceso di 33 centesimi, o 7.2% , a $ 4.26.
UAL Corp., capogruppo di n. 3 United Airlines, ha perso 32 centesimi, o 7.5 per cento, a $ 3.94 nel mercato azionario del Nasdaq. Un calo dell'8.1% per l'indice Bloomberg US Airlines ha superato i ribassi inferiori all'1% per l'indice Dow Jones Industrial Average e Standard & Poor's 500.
"Il mercato sembra ritenere che l'intero settore si stia avvicinando all'insolvenza", ha affermato Jamie Baker, analista di JPMorgan Chase & Co. "Siamo strenuamente in disaccordo."
Prezzi interessanti
Le azioni delle compagnie aeree sono a prezzi interessanti dopo essere cadute nell'ultimo anno e non ci sono segni di un nuovo aumento dei prezzi del carburante per aerei, ha scritto in una nota Baker con sede a New York. Il carburante per aerei è crollato del 72% dal record di luglio.
Continental e Southwest Airlines Co., la più grande compagnia aerea low cost, hanno dichiarato ieri in tarda serata che il traffico è diminuito a febbraio.
A Continental, con sede a Houston, i ricavi per ogni posto volato per un miglio nelle operazioni con i suoi principali jet sono diminuiti fino al 10.5%, superando le stime di un calo dell'8% da Hunter Keay, analista di Stifel Nicolaus & Co., e del 7% da Helane Becker di Jesup & Lamont Securities Corp.
L'ammorbidimento della domanda, in particolare tra i viaggiatori d'affari, ha portato a una prospettiva "più cauta" sulle entrate quest'anno, ha affermato Southwest, con sede a Dallas. Baker ha affermato che le entrate annuali di Southwest per ogni posto indicano un calo di circa il 3% a febbraio.
Southwest, che quest'anno sta riducendo la capacità dei posti a sedere per la prima volta dal 1988, è sceso di 29 centesimi, o del 5.3%, a $ 5.23, il suo prezzo più basso dal luglio 1997.
