La flotta mondiale di aerei passeggeri e mercantili è destinata a più che raddoppiare dagli attuali quasi 23,000 a quasi 48,000 entro il 2038 con un traffico in crescita del 4.3% all'anno, con la conseguente necessità di 550,000 nuovi piloti e 640,000 nuovi tecnici.
Entro il 2038, delle 47,680 flotte previste, 39,210 sono nuove e ne rimangono 8,470 da oggi. Aggiornando le flotte con aeromobili di ultima generazione a basso consumo di carburante come l'A220, la Famiglia A320neo, l'A330neo e l'A350, Airbus ritiene che contribuirà ampiamente alla progressiva decarbonizzazione del settore del trasporto aereo e all'obiettivo di una crescita a impatto zero dal 2020 connettendo più persone a livello globale.
Riflettendo la tecnologia aeronautica in evoluzione di oggi, Airbus ha semplificato la sua segmentazione per considerare capacità, portata e tipo di missione. Ad esempio, un A321 a corto raggio è Piccolo (S) mentre l'A321LR o XLR a lungo raggio può essere classificato come Medio (M). Mentre il mercato principale per l'A330 è classificato come Medio (M), è probabile che un numero continuerà ad essere gestito dalle compagnie aeree in un modo che rientra nel Grande (L) segmentazione del mercato insieme all'A350 XWB.
La nuova segmentazione fa sorgere la necessità di 39,210 nuovi aerei passeggeri e mercantili -29,720 Piccolo (S), 5,370 Medio (M) e 4,120 Grande (L) - secondo le ultime previsioni di mercato globali di Airbus 2019-2038. Di questi, 25,000 aeromobili sono destinati alla crescita e 14,210 sostituiranno i modelli più vecchi con quelli più recenti che offrono un'efficienza superiore.
Resiliente agli shock economici, il traffico aereo è più che raddoppiato dal 2000. Ricopre sempre più un ruolo chiave nel collegare grandi centri abitati, in particolare nei mercati emergenti, dove la propensione a viaggiare è tra le più elevate al mondo poiché i costi o la geografia rendono impossibili le alternative. Oggi, circa un quarto della popolazione urbana mondiale è responsabile di più di un quarto del PIL globale e, dati entrambi i fattori chiave della crescita, le mega città dell'aviazione (AMC) continueranno a alimentare la rete aerea globale. Gli sviluppi in termini di efficienza del carburante superiore stanno spingendo ulteriormente la domanda per sostituire gli aerei esistenti meno efficienti in termini di carburante.
“La crescita annua del 4% riflette la natura resiliente dell'aviazione, resistendo a shock economici a breve termine e disordini geopolitici. Le economie prosperano sul trasporto aereo. Le persone e le merci vogliono entrare in contatto ", ha affermato Christian Scherer, Chief Commercial Officer e Responsabile di Airbus International. "A livello globale, l'aviazione commerciale stimola la crescita del PIL e sostiene 65 milioni di vivaci, dimostrando gli immensi benefici che la nostra attività porta a tutte le società e al commercio globale".
Gli aeromobili Airbus sono leader di mercato nei loro segmenti. Il Piccolo (S) segmento comprende la Famiglia A220 e tutte le varianti della Famiglia A320. I principali prodotti Airbus in Medio (M)sono la famiglia A330 e A330neo e possono includere anche le versioni più piccole A321LR e XLR utilizzate nelle missioni a lungo raggio. La più grande segmentazione Grande (L), è rappresentato dalla Famiglia A330neo insieme alla più grande Famiglia A350 XWB che comprende anche la versione Ultra Long Range (ULR). Questa segmentazione continuerà ad essere servita dall'A380 all'estremità superiore.
