La domanda di merci aviotrasportate è aumentata del 9% a febbraio rispetto ai livelli pre-COVID

Le interruzioni della catena di fornitura e i conseguenti ritardi nelle consegne hanno portato a tempi di consegna lunghi da parte dei fornitori, i secondi più lunghi nella storia del PMI manifatturiero. Ciò significa in genere che i produttori utilizzano il trasporto aereo, che è più veloce, per recuperare il tempo perso durante il processo di produzione.

Il livello delle scorte rimane relativamente basso rispetto ai volumi di vendita. Storicamente, ciò ha significato che le aziende dovevano ricostituire rapidamente le proprie scorte, per le quali utilizzavano anche il trasporto aereo di merci.

“La domanda di trasporto aereo di merci non si sta solo riprendendo dalla crisi del Covid-19, ma sta anche crescendo. Con una domanda superiore del 9% ai livelli pre-crisi (febbraio 2019), una delle principali sfide per il trasporto aereo di merci è trovare una capacità sufficiente. Ciò rende i rendimenti dei carichi un punto positivo in una situazione industriale altrimenti desolante. Evidenzia inoltre la necessità di chiarezza sui piani del governo per un riavvio sicuro del settore. Capire come la domanda di passeggeri potrebbe riprendersi indicherà quanta capacità di pancia sarà disponibile per il trasporto aereo di merci. Essere in grado di pianificare in modo efficiente tutto ciò nelle operazioni di trasporto aereo di merci sarà un elemento chiave per la ripresa complessiva", ha affermato Willie Walsh, IATADirettore generale. 

Febbraio Performance regionale

Le compagnie aeree dell’sia-Pacific hanno visto la domanda di trasporto aereo di merci internazionale aumentare del 10.5% nel febbraio 2021 rispetto allo stesso mese del 2019. Essendo il principale hub manifatturiero globale, la regione ha beneficiato della ripresa dell’attività economica. La domanda nella maggior parte delle principali rotte commerciali internazionali della regione è tornata ai livelli pre-COVID-19. La capacità internazionale è rimasta limitata nella regione, in calo del 23.6% rispetto a febbraio 2019. Le compagnie aeree della regione hanno riportato il più alto fattore di riempimento internazionale pari al 77.4%.

I vettori nordamericani hanno registrato un aumento del 17.4% della domanda internazionale a febbraio rispetto a febbraio 2019. L’attività economica negli Stati Uniti continua a riprendersi, supportata dalla crescente domanda di e-commerce in mezzo alle restrizioni del lockdown. La domanda è cresciuta del 39% sulla rotta Asia – Nord America rispetto a febbraio 2019. Il contesto economico per il trasporto aereo di merci rimane favorevole; gli assegni di stimolo da 1,400 dollari alle famiglie statunitensi probabilmente stimoleranno un’ulteriore crescita del commercio elettronico e il livello delle scorte rimane relativamente basso rispetto ai volumi di vendita. Storicamente, ciò ha significato che le aziende dovevano rifornirsi rapidamente, per il quale utilizzavano anche il trasporto aereo di merci. La capacità internazionale è cresciuta del 4.4% a febbraio rispetto al 2019. 

I vettori europei hanno registrato un aumento della domanda del 4.7% a febbraio rispetto allo stesso mese del 2019. La domanda di merci non è stata in gran parte influenzata dai nuovi blocchi in Europa e le condizioni operative rimangono favorevoli per il trasporto aereo di merci. La capacità internazionale è diminuita del 12.5% a febbraio.

 I vettori del Medio Oriente hanno registrato un aumento dell'8.8% nei volumi di merci internazionali a febbraio rispetto a febbraio 2019. Tra le principali rotte internazionali della regione, Medio Oriente-Asia e Medio Oriente-Nord America hanno fornito il supporto più significativo, aumentando rispettivamente del 27% e del 17% in Febbraio rispetto a febbraio 2019. La capacità di febbraio è diminuita del 14.9% rispetto allo stesso mese del 2019.

I vettori latinoamericani hanno riportato un calo del 20.5% nei volumi di merci internazionali a febbraio rispetto al periodo del 2019; si è trattato di un peggioramento rispetto a gennaio, quando la domanda era scesa del 17.5% rispetto ai livelli del 2019. I fattori trainanti della domanda di trasporto aereo di merci in America Latina rimangono relativamente meno favorevoli rispetto ad altre regioni. La capacità internazionale è diminuita del 43.0% rispetto a febbraio 2019. La debolezza dei mercati del Centro e Sud America, in calo di circa il 40% rispetto a febbraio 2019, ha continuato a prevalere sulla piena ripresa registrata sulle rotte del Nord – Centro America, che hanno visto livelli in aumento del 10% rispetto a febbraio 2019. ai livelli di febbraio XNUMX. 

La domanda di merci delle compagnie aeree africane a febbraio è aumentata di un massiccio 44.2% rispetto allo stesso mese del 2019, la più forte di tutte le regioni. La forte espansione sulle rotte commerciali Asia-Africa ha contribuito alla forte crescita. La capacità internazionale di febbraio è cresciuta del 9.8% rispetto a febbraio 2019.