L'ex capo delle operazioni di volo per Delta Air Lines è stato nominato dal presidente Trump per dirigere la Federal Aviation Administration, attualmente sotto esame per aver consentito al travagliato Boeing 737 MAX 8 di trasportare passeggeri.
Steve Dickson, che ha trascorso 27 anni con Delta prima di ritirarsi in ottobre come vicepresidente senior delle operazioni di volo, si unisce all'agenzia nel mezzo del suo periodo più turbolento della storia recente, con il segretario ai trasporti Elaine Chao che ha richiesto un audit della sua certificazione di l'aereo, due dei quali sono stati coinvolti in orribili incidenti negli ultimi cinque mesi.
Mentre il nome di Dickson sarebbe stato preso in considerazione da novembre, Trump ha permesso alla FAA di andare senza un capo ufficiale per oltre un anno dopo la fine del mandato del capo dell'agenzia dell'era Obama, Michael Huerta. Daniel Elwell, che ha guidato la FAA sotto George W. Bush, ha gestito l'agenzia a titolo provvisorio senza essere confermato dal Senato.
L'uomo di Delta sarà il primo capo della FAA in tre decenni ad essere arrivato direttamente al lavoro da una posizione di alto livello di compagnia aerea - una sorta di modello per Trump, che ha reclutato un certo numero di membri del gabinetto dai ranghi delle multinazionali americane per assumere il personale del agenzie incaricate di regolamentare i loro ex datori di lavoro. Il segretario alla Difesa ad interim, Patrick Shanahan, che in precedenza ha lavorato per Boeing, è solo una di queste nomine.
La FAA è sotto accusa per aver consentito a Boeing di condurre parti cruciali del proprio processo di certificazione e test di sicurezza. Un gruppo di ingegneri attuali ed ex sia del regolatore che del produttore di aeromobili afferma che la FAA ha semplicemente preso la parola di Boeing che il loro nuovo aereo era sicuro - una svista che altri paesi avrebbero poi amplificato conducendo solo test minimi, assumendo che il cane da guardia degli Stati Uniti non avrebbe certificato un aereo non sicuro. Boeing è anche accusato di "tagliare gli angoli" per certificare rapidamente l'aereo al fine di competere con il nuovo Airbus A320 Neo - tra loro, Airbus e Boeing costituiscono la parte del leone di tutti gli aerei di linea passeggeri - e di non riuscire a addestrare adeguatamente i piloti con cui lavorare. i sistemi di bordo.
Il volo Ethiopian Airlines 302 si è schiantato all'inizio di questo mese poco dopo il decollo da Addis Abeba in rotta verso Nairobi, uccidendo tutte le 157 persone a bordo dopo essersi tuffate inaspettatamente in un campo. È stato il secondo Boeing 737 Max 8 a incontrare un simile destino in meno di sei mesi e gli investigatori hanno sottolineato "chiare somiglianze" tra questo incidente e il disastro del volo Lion Air 610 di ottobre, che ha ucciso 189 persone.
