Rapporti dalla costa keniota hanno confermato che l'aeroporto di Malindi ha subito una grave carenza di carburante per aerei la scorsa settimana, quando Shell non è riuscita a fornire sufficienti forniture di JetA1 e AVGAS all'aeroporto. Ciò ha lasciato agli operatori aerei l'onere di far volare i propri aerei attraverso l'aeroporto internazionale di Mombasa per il rifornimento, aggiungendo un pesante costo aggiuntivo alle loro operazioni.
Altre fonti hanno accusato la carenza di Kenya Revenue Authority per le loro spesso lamentele burocratiche (giochi di parole), che hanno impedito alla Shell di ottenere abbastanza carburante rilasciato dai serbatoi principali per inviarlo a Malindi. La situazione a Malindi ha incasinato gli orari di partenza delle compagnie aeree di linea, ma ha influito anche sui charter, poiché serviva tempo extra per far volare i loro aerei via Mombasa.
Una fonte della confraternita dell'aviazione di Mombasa ha anche sottolineato il pesante traffico aereo durante le festività natalizie, quando la costa era al completo e molti viaggiatori, in particolare quelli per Malindi e Watamu, avevano scelto di volare piuttosto che guidare verso la costa, quasi raddoppiando il consueto numero di movimenti aerei per l'aeroporto di Malindi durante il periodo delle vacanze. Questo, ha aggiunto la fonte, potrebbe aver contribuito alla domanda extra di carburante, ma ha comunque gettato la colpa sulle soglie degli esattori delle tasse, che ha detto "non hanno la più pallida idea di come funziona il business dell'aviazione e di cosa ci vuole per far volare gli aerei. . "
