Heathrow presenterà un piano aziendale iniziale questa settimana alla CAA mostrando come fornirà espansione e collegherà tutta la Gran Bretagna alla crescita globale. Il piano è stato elaborato con cura in seguito al coinvolgimento di consumatori, gruppi aziendali, comunità locali e compagnie aeree a cui è stato chiesto quale espansione dovrebbe offrire loro. Adotta un approccio equilibrato alle loro esigenze e fornirà un Heathrow ampliato che riduce le tariffe aeree e offre una maggiore scelta di destinazioni per i passeggeri; aumenta la connettività della Gran Bretagna con il mondo; investe nel raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità per le comunità e mantiene le tariffe aeroportuali entro poche sterline rispetto ai livelli del 2016. È importante sottolineare che fornisce una valutazione finanziaria rigorosamente rivista, confermando che Heathrow può espandersi all'interno della busta dei costi totali originariamente presentata nel 2014 alla Commissione aeroportuale e finanziata interamente con denaro privato, senza alcun costo per il contribuente.
Il piano arriva come una nuova analisi di Frontier Economics mostra che il prezzo medio del biglietto di andata e ritorno per i passeggeri scenderà di £ 21 - £ 37 sui voli a corto raggio e £ 81 - £ 142 sui servizi a lungo raggio. Le tariffe più basse verranno erogate nel corso del prossimo decennio man mano che Heathrow si espande e sblocca la concorrenza tra le compagnie aeree a vantaggio dei passeggeri. La mancanza di capacità disponibile a Heathrow negli ultimi dieci anni ha soffocato la crescita delle compagnie aeree all'aeroporto. Questo piano apre l'aeroporto hub del Regno Unito ad altri vettori per realizzare le loro ambizioni.
Il piano delinea due opzioni "fermalibri" che concentrano gli investimenti nei prossimi quindici anni sulla priorità di un ulteriore miglioramento del servizio passeggeri o sulla priorità di una crescita più rapida per fornire più connettività e maggiore concorrenza tra le compagnie aeree prima. Includono scelte sulla velocità di crescita di Heathrow, sul livello di esperienza del servizio dei passeggeri e sui collegamenti di trasporto pubblico disponibili all'aeroporto. Entrambe le opzioni portano a tariffe aeree complessive inferiori e garantiscono la consegna di una terza pista entro il 2030 con tariffe aeroportuali convenienti. Nel corso dei prossimi sei mesi, Heathrow si impegnerà con le parti interessate per chiedere un feedback sul piano e su quale di queste due opzioni soddisfa meglio le loro priorità. Tale feedback sarà incorporato in un piano aziendale finale pubblicato nel 2020 che fornirà una chiara indicazione del percorso che Heathrow prenderà: dare priorità al servizio, dare priorità alla velocità o una combinazione dei due. La CAA determinerà infine l'approccio di investimento che Heathrow persegue.
Il CEO di Heathrow John Holland-Kaye ha dichiarato:
“Questo piano soddisfa tutte le aspettative. La nuova capacità di Heathrow aiuterà a ridurre le tariffe aeree, ad attrarre fino a 40 nuove rotte a lungo raggio e più rotte nazionali e a collegare tutta la Gran Bretagna alla crescita globale. Fornisce un aeroporto sostenibile al costo che abbiamo detto senza un centesimo di denaro dei contribuenti. L'espansione di Heathrow renderà la Gran Bretagna il paese con i migliori collegamenti al mondo, nel cuore dell'economia globale ".
