Internazionale thailandese (THAI) il 19 maggio ha confermato che avrebbe presentato istanza di protezione ai sensi del capitolo 3/1 della legge sui fallimenti durante il processo di riforma sotto la supervisione del tribunale.

Il governo thailandese rinuncerà alla sua partecipazione di controllo in Thai Airways in quanto ha approvato una ristrutturazione finanziaria per la compagnia aerea a corto di liquidità attraverso la protezione dal fallimento.

La compagnia aerea ha subito ripetute perdite finanziarie annuali e la sua salute finanziaria è diventata più pericolosa dai tempi del globale COVID-19 pandemia.

“Abbiamo deciso di presentare una petizione per la ristrutturazione e non lasciare che Thai Airways fallisca. La compagnia aerea continuerà a operare ", ha detto ai giornalisti il primo ministro Prayuth Chan-ocha.

"Il governo ha convenuto che il governo ridurrà la sua partecipazione in Thai Airways a meno del 50%, ponendo fine allo status della compagnia aerea come impresa statale", ha detto il ministro dei trasporti Saksayam Chidchob. Sebbene gli addetti ai lavori ritengano che altri rami del governo detengano piccoli blocchi di azioni che porteranno comunque il totale del governo a oltre il 50% di partecipazione. I sindacati hanno ampiamente sostenuto le notizie sulla ristrutturazione ma sono preoccupati per la ridotta partecipazione azionaria dello Stato, poiché temono che un'ulteriore riduzione sarà svantaggiosa per i benefici statali dei loro membri.

Dopo enormi perdite nel 2019 e un calo del 90% del prezzo delle azioni dal 1999, il governo ora prevede di scaricare le scorte e prendere le distanze. Le perdite subite dal vettore sono state sbalorditive. Solo nel 2019 ha perso ฿ 12 miliardi.

Con previsioni future disastrose che incombono, c'è l'urgenza che il governo prenda le distanze dalla compagnia aerea, dopotutto è il finanziatore di ultima istanza della compagnia aerea. Non possono essere contenti delle perdite previste quest'anno per i primi sei mesi di un catastrofico ฿ 18 miliardi.

La compagnia aerea ha affrontato una crisi di cassa questo mese e ha dovuto conservare il flusso di cassa in altri per rispettare i suoi impegni sui salari.

Naturalmente, ciò che ha tenuto la compagnia aerea in volo per così tanto tempo è stato il fatto che era di proprietà della maggioranza del Ministero delle Finanze thailandese al 51%. Tuttavia, con debiti di ฿ 92 miliardi principalmente verso il mercato obbligazionario thailandese, l'agenzia di rating del credito con sede a Bangkok ha declassato le obbligazioni della compagnia aerea da A a BBB.

Lunedì anche il mercato azionario ha dato un tono negativo. Il prezzo delle azioni già eroso di THAI è sceso e successivamente è aumentato. Il prezzo delle azioni di THAI lo scorso anno il 20 giugno 2019 era di 10.90 rispetto alla chiusura delle attività di oggi 20 maggio 2020 di 5.40, scendendo di quasi la metà in 11 mesi.

La sua ristrutturazione sarà gestita attraverso il tribunale fallimentare centrale, consentendo alla compagnia aerea di operare come al solito e di trattenere il personale per il momento.

Parte del piano di ristrutturazione vedrà una contrazione della flotta nel tempo (attualmente 74 aeromobili) e la restituzione di aeromobili in leasing, il che potrebbe portare a un futuro ridimensionamento della forza lavoro.

Anche se la compagnia di bandiera nazionale si sforza di elaborare un progetto per la ripresa finanziaria, la compagnia aerea ha ricevuto ulteriori cattive notizie. Thaiger.com ha riferito che Airbus sta ritirando i suoi debiti su 30 aerei noleggiati dalla compagnia aerea. Il viceministro dei trasporti thailandese afferma che i debiti della compagnia sono stati controllati il 15 maggio, quando i documenti hanno mostrato che Airbus sta cercando di riscuotere i debiti per il noleggio di 30 aeroplani mentre la data di scadenza si avvicina.

Il governo ha sostenuto il vettore assediato per 5 anni, ma non è riuscito a risolvere i suoi problemi finanziari, quindi la procedura fallimentare è ora l'opzione migliore, secondo il viceministro, che afferma dopo che il ministero delle Finanze ha venduto la sua quota di maggioranza, la società non sarà più un'impresa statale e sarà più facile da gestire. Il piano di risanamento deve anche essere presentato al tribunale fallimentare degli Stati Uniti per impedire ai creditori americani di sequestrare tutti gli aerei o di raccogliere i beni della compagnia aerea.

Thaiger.com ha riferito che 53 aeromobili Airbus sono in prestito a Thai Airways e comprendono:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 ✈️ A350-900
▫️15 ✈️ A330-300
▫️20 ✈️ A320-200

Per ora i suoi pochi beni sono protetti dalle richieste dei creditori, anche se si sta valutando se dovrà cercare protezione dal fallimento non solo negli Stati Uniti ma anche altrove all'estero.

I voli interni limitati sono ripartiti in Thailandia, ma i servizi internazionali sono ancora bloccati fino alla fine di giugno a causa dei timori del coronavirus.

La ristrutturazione significa che d'ora in poi Thai Airways vola da sola (gioco di parole), senza il sostegno del governo e dovrà adattarsi alle realtà commerciali.

Questa crisi promette un ritorno a un mondo meno nazionalista e più ispirato a livello globale, stiamo anche assistendo ai governi che rivalutano le questioni che hanno a che fare con la sicurezza nazionale.

Non è affatto chiaro in quale tipo di mercato tornerà Thai Airways, supponendo che la compagnia riesca a completare una trasformazione sostenibile e di successo.

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