Come programma di continua espansione del business, progettato per far fronte alle crescenti esigenze di manutenzione degli aeromobili a fusoliera stretta, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, una filiale di Garuda Indonesia, ha completato la costruzione dell'Hangar 4, il più grande hangar per aeromobili a fusoliera stretta una capacità di manutenzione fino a 16 velivoli a fusoliera stretta, incluso un vano per la verniciatura degli aeromobili.

L'Hangar 4 di GMF è stato lanciato ufficialmente il 28 settembre dal ministro indonesiano delle Imprese di proprietà statale, Rini M. Soemarno, accompagnato dal presidente e amministratore delegato di Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, nell'area GMF AeroAsia dell'aeroporto internazionale di Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonesia.

Il ministro Rini M. Soemarno ha spiegato che Hangar 4 dovrebbe non solo fornire un maggiore supporto all'attività principale del gruppo Garuda Indonesia, ma anche aumentare i ricavi dell'azienda. "Hangar 4 rafforzerà la posizione di GMF come attore globale nel settore mondiale della riparazione e revisione (MRO) di manutenzione", ha aggiunto.

Il presidente e amministratore delegato di Garuda M. Arif Wibowo ha affermato che la maggiore capacità di GMF, con Hangar 4, è un esempio di supporto concreto da GMF AeroAsia, come sussidiaria, per il programma di espansione aziendale sostenibile di Garuda Indonesia. “Entro il 2020, il Gruppo Garuda Indonesia opererà infine per un totale di 241 aeromobili. Inoltre, Hangar 4 è un'iniziativa strategica di GMF AeroAsia nel cogliere un'ampia porzione del mercato della manutenzione degli aeromobili a fusoliera stretta nell'Asia del Pacifico, che si prevede diventerà leader di mercato nel settore MRO e, inoltre, diventerà un leader di mercato per attività di manutenzione degli aeromobili nei prossimi cinque anni ", ha aggiunto Arif.

Nel bel mezzo della rapida crescita ed espansione nel settore dell'aviazione indonesiana, la presenza di Hangar 4 segna una nuova opportunità di business e un potenziale investimento per rafforzare il settore MRO nazionale. Supportato da migliaia di lavoratori altamente qualificati, Hangar 4 dovrebbe supportare in modo ottimale le compagnie aeree locali e internazionali per conformarsi agli standard di sicurezza aerea globale e all'accessibilità dei requisiti dei pezzi di ricambio.

Il presidente e amministratore delegato di GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, ha spiegato che il concetto di Hangar 4 è "The Butterfly", composto da due ali, con un'area uffici e un laboratorio al centro dell'Hangar. “Questo concetto nasce dalla volontà di avere un Hangar con uno standard internazionale e un design futuristico. Dal punto di vista operativo, Hangar 4 GMF AeroAsia è molto efficace perché il movimento degli aerei sarà più flessibile ”, ha aggiunto.

“Il design unico di Hangar 4 è evidenziato dall'implementazione di un concetto ecologico. Questo concetto di edificio ecologico è responsabilità di GMF nei confronti della terra. Questo concetto è contenuto nella costruzione speciale dell'Hangar, come i lucernari sul tetto e il vetro Panasap sulle pareti dell'hangar per ottimizzare la luce solare naturale, il secondo piano (ufficio), ha una facciata continua con vetro stratificato per massimizzare la luce circolazione per un look moderno e trasparente, i soffitti in alluminio riducono al minimo le turbolenze d'aria, mentre il tetto è stato progettato per consentire all'acqua di defluire facilmente e quindi ridurre l'impatto sulla facciata. Hangar 4 utilizza lampade ad alogenuri metallici per creare luce bianca e un basso consumo di elettricità ", ha affermato Richard.

L'intera costruzione dell'Hangar 4 di GMF è stata completata dagli indonesiani e questo Hangar è stato costruito su un'area di 66.940 m2 con 64.000 m2 disponibili per l'area di produzione e 17.600 m2 destinati agli uffici. L'hangar 4 ha la capacità di mantenere 16 velivoli a fusoliera stretta contemporaneamente e un vano è anche dedicato alla verniciatura degli aerei. L'Hangar 4 di GMF può ospitare 16 velivoli a fusoliera stretta in formazione parallela, con manutenzione pesante e leggera, modifica delle alette, riparazioni della struttura, modifiche interne, verniciatura e altra manutenzione disponibile.

L'utilizzo dell'Hangar 4 di GMF sarà completato in fasi e quindi si prevede che raggiungerà la sua piena capacità (16 slot resi operativi) nel 2018. Entro il 2016, GMF ha previsto di aver completato 209 progetti di manutenzione, che aumenteranno entro il prossimo anno a 250 progetti di manutenzione, con 313 progetti di manutenzione previsti entro il 2018.

Con l'aggiunta della capacità di manutenzione degli aeromobili, si prevede quindi che la quantità di manodopera coinvolta nel piano di lavoro di manutenzione degli aeromobili nel 2016 sarà pari a 121 persone, nel 2017 ben 179 persone ed entro il 2018 ben 238 persone. In altre parole, GMF creerà molte nuove opportunità di lavoro con ben 438 persone entro i prossimi tre anni.

L'utilizzo dell'Hangar 4 di GMF sarà completato in fasi e raggiungerà la sua piena capacità nel 2018. Attualmente, GMF ha 167 progetti per velivoli a fusoliera stretta e si stima che questo aumenterà da 167 a 313 progetti o un aumento dell'87% entro il 2018. L'aumento dei ricavi previsti dall'Hangar 4 del GMF è fissato a 86 milioni di dollari o al 150% del reddito esistente. "Attualmente, il reddito della capacità dell'attuale hangar per corpi stretti è pari a 57 milioni di dollari, quindi con questo nuovo hangar, nel 2018, le entrate di GMF dovrebbero salire a 143 milioni di dollari", ha detto Richard.