LA PRIVATIZZAZIONE È ANDATA SUCCESSO
Stanno arrivando notizie da Jinja secondo cui il comune avrebbe ceduto l'intero sito della “Sorgente del fiume Nilo” a un consorzio di investimenti privati dalla Malesia nell'ambito di un accordo non ancora divulgato. Ciò indubbiamente aumenterà ancora una volta il dibattito su cosa può, cosa dovrebbe e cosa non dovrebbe mai essere privatizzato e ceduto. La "Sorgente del fiume Nilo" è una risorsa globale, un segmento chiave nei meccanismi dei trattati per le acque del Nilo e un sito storico e culturale della massima importanza per il paese e la regione. Siti come questo dovrebbero essere gestiti e mantenuti da un ente pubblico di musei e monumenti, volto a preservare e promuovere i punti di interesse culturale e geografico per i visitatori e la gente del posto e qualsiasi elemento di "privatizzazione" dovrebbe includere la comunità locale per portare occupazione e reddito sostenibile a livelli di base.
NEMA, l'agenzia di sorveglianza ambientale dell'Uganda, ha anche affermato di non essere a conoscenza di alcun piano di sviluppo del sito, che si intende includere un hotel di lusso e un campo da golf con un impatto sostanziale sulle circostanze ambientali dell'area. Indubbiamente questa colonna sarà in grado di riferire di più su questo ridicolo regalo nelle prossime settimane.
Il sindaco di Jinja Mohammed Kezaala, nel frattempo, ha affermato che lui e il consiglio stavano seguendo le direttive del presidente Museveni ma va notato che il signor Kezaala appartiene al partito di opposizione FDC, gettando dubbi immediati sulla credibilità delle sue affermazioni. L'opposizione dell'Uganda è da tempo in bilico, perdendo un'elezione parlamentare dopo l'altra e ha fatto ricorso a rivendicazioni disperate mentre cercava di riconquistare la loro base di sostegno in declino in vista della prossima campagna elettorale all'inizio del 2011.
UGANDA CAA APPROVA NUOVE COMPAGNIE AEREE
Durante la riunione delle licenze dell'Autorità per l'aviazione civile di ieri all'Imperial Royale Hotel di Kampala, la CAA ha sentito parlare di una dozzina di richieste di nuove licenze e rinnovo di quelle esistenti. Si capisce da fonti solitamente affidabili che Fly540 ha ottenuto una licenza per servizi aerei per operare come compagnia aerea registrata in Uganda, oltre ad operare già da Nairobi. È probabile che la compagnia aerea basi almeno uno dei suoi aeromobili ATR a Entebbe una volta rilasciato il certificato di operatore aereo, portando alcuni movimenti nel settore dell'aviazione.
Si dice che Martinair of Holland abbia ottenuto una licenza cargo per operare servizi cargo in entrata e in uscita da Entebbe, che porterà sollievo a importatori ed esportatori che hanno lottato per la capacità dall'uscita dal mercato di Das Air Cargo, che per oltre 20 anni è stata La principale compagnia aerea cargo dell'Uganda. Tuttavia, gli analisti delle compagnie aeree locali non sono molto contenti di questa svolta degli eventi, poiché a lungo sospettavano che Martinair potesse essere stata presumibilmente in combutta con l'autorità aeronautica olandese quando Das Air fu atterrato ad Amsterdam alla fine del 2006 e successivamente bandito dall'Europa per diversi mesi, prima di riprendere i voli. A quel tempo, tuttavia, il danno è stato fatto e Das Air non si è mai ripreso da quel colpo che alla fine l'ha spinto fuori dal mercato. Dopo essersi sbarazzati di un concorrente, ora hanno facili guadagni da quello che era il mercato interno di Das Air, con grande disgusto di molti ugandesi patriottici.
NESSUNA VISTA DEGLI HOTEL DEL REGNO
Dichiarazioni pubbliche a voce piena di alcuni mesi fa sulla controversia pubblica, causata dal mancato inizio della costruzione di Kingdom Hotels, sono state smentite ancora una volta. Il sito di Shimoni, nel centro di 17 acri, ospitava una volta una delle principali scuole elementari della città e un college di formazione per insegnanti. I locali furono demoliti frettolosamente per far posto alla costruzione di un hotel a 5 stelle, quando il terreno fu dato quasi gratuitamente a Kingdom Hotels per costruire in tempo per il Commonwealth Summit. Molti bambini, genitori e insegnanti hanno sofferto grandi difficoltà nel trovare nuove scuole e alloggi a causa dell'improvviso sgombero e da allora sono sorte molte discussioni pubbliche. Ben presto, tuttavia, divenne chiaro che la società, che aveva causato la distruzione della scuola, non mostrava alcun segno dell'attività edilizia promessa. Con l'aumentare della pressione dell'opinione pubblica sui sostenitori dell'accordo, alcuni trimestri alla fine hanno promesso pubblicamente che la costruzione sarebbe iniziata entro marzo di quest'anno - ma ecco, il mese è arrivato e se n'è andato e il sito è ancora un grande spazio vuoto senza alcuna prova. , che presto sarebbe successo qualcosa. L'azienda nel frattempo però sta spendendo grosse somme di denaro in Kenya, dove da tempo aveva acquisito Lonrho Hotels ed è impegnata in una massiccia ristrutturazione delle proprietà del gruppo. Si dice che Kingdom Hotels sia interessato agli investimenti anche in Tanzania, mentre è sempre seduto a Kampala. Mega sbavature quindi per Kingdom Hotels e per i loro proprietari per aver continuato a portare l'Uganda a fare un giro. Guarda questo spazio per ulteriori notizie.
UWA PUBBLICIZZA PIÙ OPPORTUNITÀ DI BUSINESS
L'Uganda Wildlife Authority ha ora invitato proposte e offerte per siti nuovi ed esistenti nei parchi e nelle riserve nazionali del paese. Tra questi c'è il Lake Mburo National Park per il Buffalo Tented Camp e Bandas, il campeggio Ntoroko presso la Semliki Game Reserve, la Gwara Fishing Concession presso la Karuma Wildlife Reserve e opportunità di gestione collaborativa congiunta per Ajai Wildlife Reserve, Pian Upe Game Reserve e Matheniko - Riserva naturale di Bokora. Contatto [email protected] per maggiori dettagli se interessati a presentare una proposta. Il termine ultimo per la presentazione delle offerte è il 04 giugno e i moduli di offerta sono disponibili dal 15 aprile presso la sede dell'UWA a Kampala, vicino al Museo Nazionale lungo Kira Road, al costo di 50.000 scellini ugandesi o circa 30 dollari USA.
Vale anche la pena sottolineare che UWA ha ora posto un limite al numero di concessioni che possono essere detenute da una singola azienda. Il candidato, già titolare di due o più concessioni al momento della domanda, sarà escluso dal corrispettivo e potranno essere assegnate solo un massimo di due concessioni ai vincitori.
IL GOVERNO UGANDA SI RITIRA DAGLI INVESTIMENTI ALBERGHIERI
L'investimento alquanto controverso intrapreso dal governo in vista del vertice della riunione dei capi di governo del Commonwealth nel Munyonyo Commonwealth Resort deve essere ritirato, ha assicurato il ministro delle Finanze alla commissione parlamentare selezionata su CHOGM durante la settimana. I concorrenti in particolare e la comunità dei partner commerciali e di sviluppo in generale avevano criticato il governo per aver iniettato circa 7.5 milioni di dollari nell'impresa in quel momento, ma il governo ha difeso la mossa come "di importanza strategica" per creare la capacità necessaria per la sala riunioni dell'hotel e della conferenza prima del vertice. Una volta completato il ritiro del governo dalla joint venture, il comitato per i conti pubblici dominato dall'opposizione e il comitato su CHOGM avranno un'ascia in meno da macinare, essendo stato comunque colto di sorpresa dalla mossa del governo di disinvestire volontariamente dalla joint venture nel settore dell'ospitalità.
EGYPT AIR SET PER UNIRSI A STAR ALLIANCE A LUGLIO
La compagnia di bandiera egiziana Egypt Air, che attualmente serve l'Uganda con servizi passeggeri due volte a settimana, oltre a un servizio merci dedicato separato, ha fornito informazioni a Kampala la scorsa settimana che si uniranno a Star Alliance entro la metà del 2008. Ciò porterà a due il numero di Le compagnie aeree membri di Star che servono l'aeroporto internazionale di Entebbe, con South African Airways come prima. Star Alliance è probabilmente la più grande alleanza di compagnie aeree del mondo ei loro collegamenti globali aiuteranno senza dubbio a promuovere ulteriormente il turismo e le visite d'affari in Uganda attraverso una maggiore connettività tramite il Cairo. Si è anche appreso che la compagnia aerea sostituirà progressivamente molti dei suoi "vecchi" aeromobili A320 e A321 e i loro B737-500 che opera da tempo. La compagnia aerea attualmente utilizza la nuova attrezzatura wide body A330 sulla rotta Entebbe e sembra destinata ad aggiungere altri voli in futuro, poiché la domanda di viaggi aerei da e per l'Uganda continua a crescere.
I GUASTI DEL TERMINALE 5 DELLE BRITISH AIRWAYS COLPISCONO ANCHE I VIAGGIATORI UGANDESI
Diversi passeggeri in coincidenza tramite il terminal 5 di Londra Heathrow negli ultimi giorni, sia in arrivo in Uganda ma principalmente in coincidenza a Londra con destinazioni europee, hanno riferito di essere stati coinvolti nelle massicce cancellazioni dei voli, nel caos dei bagagli e nella movimentazione presso il nuovo edificio storico, che doveva diventare l'orgoglio della Gran Bretagna e della British Airways ed è ora fonte di vergogna per l'intero Regno Unito. I commenti ricevuti qui - la maggior parte dei quali non è adatta a essere ripetuta in questa colonna - indicano che BA non è davvero più "la compagnia aerea preferita al mondo", qualcosa che probabilmente non lo è stata da un po' di tempo e c'è stato un consenso schiacciante sull'evitare Londra per il futuro transitando e non volando più BA.
Un recente viaggiatore di Heathrow ha detto: “Sono arrivato in questo fantastico edificio e poi è iniziato l'incubo. Il mio volo per l'Europa è stato cancellato e mi è stato detto di andare a Gatwick. Nessuna spiegazione come, nessun fondo per il costo di andarci e nessuna assistenza. Il personale era teso, la loro lingua un po 'concisa, potevo vedere che si erano persi. E centinaia di altre persone intorno a me se ne sono andate a modo nostro. Da ora in poi viaggerò con altre compagnie aeree direttamente in Europa e salverò persino il visto di transito per il Regno Unito. Anche il mio agente di viaggio è d'accordo con questo. Stanno cercando di ottenere qualcosa da BA per me per i costi di transito e la mia perdita di tempo e spese extra. Mi hanno anche detto che venderanno BA solo se il cliente insiste davvero su di loro. "
Ciò andrà senza dubbio a vantaggio di compagnie aeree come Brussels Airlines, KLM, Emirates e persino Ethiopian Airlines, quando si tratta di scegliere un vettore con cui viaggiare dall'Uganda verso destinazioni in Europa e oltre. Tutti offrono comodi collegamenti dall'aeroporto internazionale di Entebbe in Uganda attraverso i loro principali hub domestici ogni giorno (Emirates ed Ethiopian daily, SN e KLM quattro volte a settimana). Questo dovrebbe essere motivo di preoccupazione per BA, che ha già uno scarso rapporto con gli agenti di viaggio qui a Kampala per la loro gestione della questione della commissione e la loro controversa chiusura degli uffici.
Forse è ora che le teste rotolino al timone della compagnia aerea, e alla BAA del resto, per essersi preparate così male per il trasferimento delle operazioni di volo al nuovo terminal, che è finito in un caos senza precedenti durato quasi tre settimane. Anche i piloti di British Airways all'inizio di questa settimana hanno disprezzato il loro top management, ma questo è di scarso aiuto per quei passeggeri che hanno perso i loro bagagli e hanno perso importanti collegamenti con la loro destinazione finale, pur dovendo utilizzare il nuovo terminal di BA.
NOTIZIE SULL'AVIAZIONE IN KENYA
Il governo del Kenya, attraverso il ministero dei Trasporti, ha ora firmato tre ulteriori accordi bilaterali sui servizi aerei con le loro controparti in Sri Lanka, Tunisia e Bangladesh. I nuovi accordi consentiranno alle compagnie aeree nazionali di questi tre paesi di iniziare i voli per Nairobi in un momento di loro scelta, mentre Kenya Airways potrebbe ora iniziare anche i voli per Tunisi, Dhaka e Colombo.
Nel frattempo, fonti di aviazione dall'interno di Kenya Airways hanno condiviso la loro preoccupazione con questo corrispondente per i nuovi ritardi previsti per il Boeing Dreamliner B787, di cui KQ ne ha diversi per sostituire alla fine la loro flotta B767. Si ipotizza ora che la prima consegna alla giapponese All Nippon Airways possa essere ritardata fino a due anni, molto più a lungo del previsto e ammesso finora dai dirigenti di Boeing, il che causerebbe un effetto a catena anche per tutte le ulteriori consegne, ovviamente.
Anche Ethiopian Airlines è tra i clienti di lancio del nuovo jet a lungo raggio Boeing wide body, avendo ceduto all'epoca all'apertura della Boeing a scapito di optare per un rinnovo della flotta Airbus, cosa che la compagnia di bandiera etiope potrebbe rimpiangere se la l'impatto sulla revisione della propria flotta diventa grave.
Aggiunge questo corrispondente: "La gioia che un tempo era sottilmente nascosta a Boeing per i grandi problemi, che Airbus Industries ha riscontrato con il loro ritardo di due anni dal lancio dell'A380, è ora sicuramente del tutto evaporata, sottolineando la complessità coinvolta al giorno d'oggi con il lancio di velivoli di nuova concezione, in particolare in considerazione delle responsabilità del prodotto in caso di incidenti o incidenti con tale aeromobile. "
L'HOTEL 'GOLDENBERG' CADE AL GOVERNO
Il prestigioso Grand Regency Hotel di Nairobi questa settimana è tornato di proprietà del governo dopo una battaglia di oltre un decennio in vari tribunali. Il precedente e mai contestato proprietario, il signor Kamlesh Pattni, alla fine decise di rinunciare a ulteriori azioni legali per riprendere il controllo dell'hotel. La struttura a 5 stelle, 220 camere e suite sull'autostrada Uhuru, ai margini del Central Business District, costruita all'inizio degli anni '1990, è stata a lungo sotto amministrazione controllata, mentre infuriavano le battaglie legali. Lo stesso Pattni è stato più volte portato in tribunale da allora per le accuse di essere la mente di uno dei più grandi schemi di corruzione del Kenya, il "Goldenberg Scandal", in base al quale il governo del Kenya ha pagato somme di denaro da capogiro come "compensazione all'esportazione" per le esportazioni di oro, molto, se non tutto, che in seguito fu ritenuto essere fittizio. Lo zar anti-corruzione del Kenya, il giudice Aaron Ringera, ha salutato lo sviluppo come un avvertimento per gli altri, affermando che in almeno altri 120 casi anche il tempo per il recupero di proprietà corrotte stava scadendo. L'hotel era già valutato alcuni anni fa oltre 2.1 miliardi di scellini kenioti e oggi vale probabilmente molto di più, ora che la proprietà è stata finalmente risolta.
AGGIORNAMENTO FLOTTA AIR TANZANIA
I due Bombardier Dash 8-300Q di recente acquisizione hanno ora iniziato il servizio, dopo essere stati riverniciati con la livrea della compagnia di bandiera della Tanzania. I due velivoli saranno schierati da Dar es Salaam sulle rotte verso Kilimangiaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara e Dodoma, oltre che verso altre destinazioni nazionali. Resta inoltre inteso che il Governo della Tanzania ha ora rilasciato la garanzia ai locatori/proprietari del nuovo A320, che Air Tanzania riceverà a breve, adempiendo all'ultimo elemento contrattuale in essere prima della consegna dell'aeromobile. Il personale tecnico e l'equipaggio sono già in fase di addestramento e tipografia sul velivolo, pronti per la consegna e il dispiegamento. Anche ulteriori acquisti di aeromobili sono in fase avanzata, sottolineando la volontà politica del governo tanzaniano di mantenere l'ATCL indipendente dagli avvoltoi che aleggiano nella regione e operativamente in grado di competere con forza nel mercato dell'aviazione dell'Africa orientale e oltre.
I BANDITI DEL CONGO VIOLANO DI NUOVO IL CONFINE
Le sospette milizie Interahamwe - note per il loro raccapricciante genocidio inflitto alla popolazione tutsi (e in misura minore alla popolazione hutu moderata) del Ruanda nel 1994 - si sono nuovamente scatenate attraverso il confine dell'Uganda dai loro rifugi sicuri in Congo. I rapporti ricevuti a Kampala indicano che un gruppo della milizia in libertà ha rubato beni per la casa, rifornimenti e scorte di vita da abitanti innocenti lungo il confine comune prima di scappare quando le forze di sicurezza ugandesi sono state allertate. Il regime canaglia del Congo è stato a lungo sospettato per consentire a tali gruppi terroristici di utilizzare il territorio congolese come nascondigli, da dove conducono in modo sicuro e regolare attacchi mordi e fuggi contro l'Uganda e il Ruanda. Questo incidente più recente smentisce le assicurazioni del regime di Kinshasa per la cooperazione pacifica ed è un indicatore del fatto che si impegnano solo in operazioni militari nell'est del paese contro gruppi di etnia tutsi, lasciando i veri colpevoli in gran parte soli. Nessun commento potrebbe essere ricevuto dal comando ONU nell'area, che parla anche da solo e sostiene le continue speculazioni sui pregiudizi da parte delle forze ONU nel Congo orientale.
