Dal 1885, quando Wilhelm Maybach e Gottlieb Daimler costruirono la prima motocicletta in Germania, questi veicoli a due ruote hanno fatto molta strada. Si chiamava reitwagen, un'auto da corsa in traduzione approssimativa, con un motore di 0.5 cavalli e una velocità massima di 11 chilometri all'ora.
Nel 1899, la prima motocicletta di produzione fu prodotta da Hildebrand e Wolfmuller e presentava un motore a due cilindri che erogava 2.5 cavalli di potenza. Questo ha superato i 45 chilometri orari. Rispetto a quei primi modelli, le motociclette oggi sono cavalli di ferro davvero potenti.
Negli ultimi 132 anni, l'industria motociclistica è cresciuta per servire una folla molto diversificata di appassionati di guida. Ecco alcune cose che probabilmente non sapevi su questo settore.
California
Lo stato californiano ha le vendite di motociclette più alte con 78,610, il 13.7% delle vendite totali di motociclette negli Stati Uniti. Cali è seguita dalla Florida con 41,720 nuove motociclette vendute e dal Texas con 41,420. Anche se ospita il pellegrinaggio ciclistico annuale a Sturgis, South Dakota ha venduto solo 2,620 nuove motociclette nel 2015.
La California è ancora in cima a tutti gli stati nelle vendite di nuove motociclette. Tuttavia, ciò è dovuto al fatto che è lo stato più popoloso. Pertanto, le sue vendite rappresentano 2.9 biciclette ogni 100 abitanti, che è inferiore alla media nazionale di 3.2 motocicli ogni 100 cittadini.
Il Wyoming segna 7.0 biciclette ogni 100 individui. Quindi, in realtà ci sono meno motociclette a est, poiché la maggior parte sono nel Midwest.
Truccarsi i motociclisti
Nel 2014, il 14% dei proprietari di motociclette negli Stati Uniti erano donne, rispetto al 6% nel 1990 e al 10% nel 2009. Harley è in difficoltà a causa del fatto che il numero di maschi di mezza età, che erano i suoi clienti principali, è sceso dal 94% nel 2009 all'86% nel 2014.
Per far fronte alla nuova situazione, il produttore ha introdotto le modalità Street 500 e 750, mentre Polaris ha ideato i modelli Scout e Scout Sixty, al fine di attirare i nuovi motociclisti sul mercato e mantenere le vendite in crescita. Secondo i dati IHS Automotive, Harley-Davidson ha una quota del 60.2% di donne motocicliste.
Il mercato sta invecchiando
Rispetto al 1990, quando l'età media del tipico proprietario di una bicicletta era di 32 anni, nel 2009 è salita a 40. Ora, la media è di 47 anni. Anche se le vendite di Harley sono diminuite negli ultimi anni, le sue vendite mantengono ancora una quota del 55.1% della fascia demografica dei motociclisti maschi 35+.
Il calo dei motociclisti sotto i 18 anni è ciò che preoccupa di più i costruttori, poiché dal 1990 è sceso dall'8% al 2%. Gli acquirenti nella fascia di età compresa tra 18 e 24 anni sono diminuiti dal 16% al 6%. Apparentemente, l'industria motociclistica sta invecchiando. Di conseguenza, sorge la domanda su da dove verranno gli acquirenti se l'industria non può più attirare i giovani?
Ben istruito e ricco
Le cose sono cambiate molto negli ultimi decenni. Circa il 72% dei proprietari di motociclette oggi, negli Stati Uniti, ha almeno una laurea o un'istruzione post-laurea. Quasi tutti sono anche impiegati e circa il 15% di loro è in pensione.
Inoltre, sembra che essere un motociclista sia diventato un hobby costoso. Circa il 24% delle famiglie di proprietari di biciclette ha guadagnato tra $ 50,000 e $ 74,999 nel 2014. Circa il 65% di queste ha guadagnato almeno $ 50,000. Nel 2014, il reddito familiare medio dei proprietari di motociclette era di $ 62,200.
L'autostrada viene prima
Il 74% di tutte le nuove biciclette vendute negli Stati Uniti nel 2015 erano motociclette da strada. 8.4 milioni di motociclette immatricolate negli Stati Uniti nel 2014 erano più del doppio rispetto al 1990. In effetti, questi veicoli a due ruote rappresentano il 3% dell'immatricolazione totale dei veicoli negli Stati Uniti
Un'industria importante per tutti
Quando si tratta dell'economia americana, l'industria motociclistica gioca sicuramente un ruolo importante. In realtà ha contribuito con 24.1 miliardi di dollari in valore economico attraverso servizi, vendite, diritti di licenza e tasse pagate, nel 2015. Inoltre, ha impiegato oltre 81,567 persone.
Altre industrie
Anche altre società traggono vantaggio dall'industria motociclistica. Un motociclista non acquisterà solo il veicolo, ma anche un abbigliamento protettivo, un casco, guanti, stivali, equipaggiamento di sicurezza e vari accessori. Pertanto, ci sono molte aziende manifatturiere che producono e vendono vari articoli e abbigliamento per motociclette con ottimi numeri di vendita.
Naturalmente, alcuni produttori di motociclette creano anche accessori per i loro clienti. Tuttavia, non tutti i motociclisti vogliono spendere così tanto per questi articoli. Acquistare da un'azienda molto nota può anche significare che dovrai pagare soldi extra a causa del marchio.
Fortunatamente, il mercato è molto ricco quando si tratta di attrezzature e accessori per motociclette, quindi ci sono molte opzioni tra cui scegliere.
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