Il Ministero dei trasporti del Vietnam si propone di ultimare lo studio di prefattibilità per l'Alta Velocità Nord-Sud ferrovia progetto a breve e avviare la costruzione di due sezioni cruciali prima del 2030.
I vertici del Ministero dei trasporti hanno annunciato l'intenzione di presentare all'Assemblea nazionale per l'approvazione il rapporto sullo studio di prefattibilità della linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud.
La ferrovia, come delineato nel Piano Regolatore Nazionale 2021-2030 e nel Piano della Rete Ferroviaria, avrà un'estensione di circa 1,545 km con una scala a doppio binario e uno scartamento di 1,435 mm, con l'obiettivo di realizzare la sua visione entro il 2050.
A febbraio, il Politburo ha emesso una direttiva che delinea la direzione dello sviluppo ferroviario del Vietnam. Ha incaricato le agenzie competenti di studiare le pratiche globali, analizzarle e selezionare un moderno piano di investimenti per la costruzione dello sviluppo ferroviario del paese.
In linea con la direttiva del Politburo, il primo ministro Pham Minh Chinh ha istituito un comitato direttivo per eseguire il progetto ferroviario ad alta velocità nord-sud.
Il piano mira a una visione lungimirante, sfruttando i punti di forza del Vietnam, allineandosi con le tendenze di sviluppo globale e garantendo l’idoneità per i progressi nazionali e internazionali.
Il Ministero dei Trasporti ha raccolto input da vari ministeri e organizzazioni per finalizzare un piano completo per il progetto. Durante un recente incontro, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha sottolineato il ruolo significativo del progetto nel promuovere la crescita socioeconomica, l'industrializzazione e la modernizzazione della nazione. Sottolineandone l'importanza, ha evidenziato la necessità di un ampio accordo, contributo e coinvolgimento interdisciplinare nel progetto.
Il Vice Primo Ministro ha incaricato il Ministero dei Trasporti di sviluppare un piano in linea con le esigenze socioeconomiche e le migliori pratiche internazionali. Questo piano dovrebbe dare priorità alla fattibilità, alla sicurezza, all’efficienza e all’allineamento con le tendenze di sviluppo globale.
Ha esortato il Ministero dei Trasporti a condurre collaborazioni con altri ministeri e imprese per stabilire meccanismi adeguati. Questi includono meccanismi di acquisizione di capitale, entrate fondiarie dalle regioni, formazione e impiego di professionisti ferroviari, promozione della crescita dell’industria ferroviaria, attrazione di partenariati pubblico-privati per investimenti e facilitazione del trasferimento tecnologico attraverso investimenti diretti esteri.
Considerando l’ampia portata del progetto, la complessità tecnica e la tempistica estesa di oltre dieci anni, il vice primo ministro Ha ha sottolineato che la stima iniziale dell’investimento è provvisoria. Ha sottolineato la necessità di dati aggiornati e precisi nelle fasi successive per evitare malintesi se l'investimento totale del progetto aumenta durante l'attuazione.
