Per cosa abbiamo bisogno della TSA? Quasi 12 anni dopo aver contribuito a creare la Transportation Security Administration, il rappresentante degli Stati Uniti John Mica, martedì ha esortato i funzionari dell'aeroporto internazionale di Orlando a scaricare l'agenzia a favore di appaltatori privati.
"Probabilmente possiamo fare di più con meno nel settore privato e fornire un servizio migliore alla gente di Orlando", ha detto Mica, R-Winter Park, a un comitato aeroportuale che sta valutando se coinvolgere una compagnia che controlli i passeggeri prima dell'imbarco.
In qualità di presidente della sottocommissione per l'aviazione del Congresso dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre 2001, Mica è stato determinante nella stesura e nell'approvazione della legislazione che ha creato la TSA.
Mica ha detto che il suo intento era rendere il cielo più sicuro, non creare un'agenzia che sostiene sia gonfia ed eccessivamente burocratica. Ha previsto che gli appaltatori sarebbero stati più efficienti nel personale, il che avrebbe ridotto il tempo che i passeggeri trascorrevano in attesa nelle linee di sicurezza.
Prima della TSA, le compagnie aeree erano responsabili di garantire che i passeggeri non portassero armi o contrabbando sugli aerei.
Jerry Henderson, il direttore della TSA a Orlando, avrebbe dovuto comparire davanti al panel dell'aeroporto martedì, ma ha annullato. Il decano Asher, che presiede il comitato dei servizi della TSA, ha detto che "alcune cose stanno accadendo a livello nazionale" hanno reso Henderson non disponibile.
Una portavoce della TSA ha rifiutato di commentare il motivo per cui Henderson non ha partecipato.
Al suo posto, Henderson ha inviato una lettera di due pagine in difesa dell'agenzia. Nel 2011, ha scritto, gli agenti della TSA hanno confiscato quasi 18,000 articoli proibiti, esclusi i liquidi, e hanno indirizzato 481 passeggeri alle forze dell'ordine, provocando 57 arresti.
Ha anche notato che il 95% dei passeggeri intervistati durante le vacanze di primavera ha dichiarato di essere soddisfatto della propria esperienza TSA, in calo del 3% rispetto al 2010.
Asher ha detto che nessuna decisione è stata presa sulla TSA dal pannello di 10 persone. Una raccomandazione al consiglio di amministrazione dell'aeroporto di sette membri sarebbe stata fatta a settembre, ha affermato.
Se Orlando International decidesse di assumere appaltatori privati, sarebbero comunque supervisionati dalla TSA e opererebbero secondo le regole federali.
COSA TOGLIERE DA QUESTO ARTICOLO:
- He predicted contractors would be more efficient in staffing, which he said would shorten the time passengers spending waiting in security lines.
- A recommendation to the seven-member airport board of directors would be made in September, he said.
- Mica said his intent was to make the sky safer, not create an agency that he contends is bloated and overly bureaucratic.
