Delta Air Lines Inc., American Airlines e altri vettori statunitensi potrebbero dover ridurre fino al 5% in più di posti a sedere dopo la stagione estiva per aumentare le tariffe.
Circa due terzi di eventuali riduzioni avverranno probabilmente su rotte oltremare dove gli aerei sono più vuoti, ha affermato Kevin Crissey, analista di UBS Securities LLC. I vettori potrebbero annunciare tagli di capacità già domani in una conferenza a New York ospitata dall'unità Merrill Lynch di Bank of America Corp., hanno detto gli analisti.
Un calo di 12 mesi nel traffico tra i maggiori vettori statunitensi significa che ci sono ancora troppi posti per supportare prezzi più alti. Un nuovo ciclo di tagli si baserebbe sull'eliminazione del 10% della capacità delle compagnie aeree statunitensi dall'inizio del 2008, compreso il parcheggio di 500 jet.
"Qualcosa tra il 3% e il 5% è probabilmente quello che vedremo, e più è meglio è", ha detto Crissey, che ha sede a New York e consiglia di acquistare Delta, la più grande compagnia aerea del mondo.
Le entrate globali delle compagnie aeree potrebbero scendere del 15 percento a 448 miliardi di dollari quest'anno in mezzo alla "situazione più difficile che l'industria ha dovuto affrontare", ha detto l'8 giugno l'Associazione internazionale del trasporto aereo con sede a Ginevra. gruppo ha detto.
I vettori ridurranno almeno il 4% in più di capacità man mano che le vendite dei biglietti languiscono, stima Helane Becker, analista di Jesup & Lamont Securities Corp. a New York. Raccomanda di acquistare Delta, la società madre americana AMR Corp., la società madre di United Airlines UAL Corp. e Continental Airlines Inc.
"Qualunque cosa aiuta"
"Non mi sarei aspettato di vedere alcun minimo o ripresa fino al primo trimestre del 2010 al più presto", ha detto Becker. "La maggior parte delle aziende ha tagliato i budget di viaggio e non reintegrerà i soldi finché non vedrà segni di miglioramento".
Il tasso di disoccupazione negli Stati Uniti è al 9.4 per cento a maggio, il più alto dal 1983. L'economia probabilmente si è ridotta del 2 per cento per il trimestre in corso e si espanderà dello 0.5 per cento nel terzo trimestre, secondo la stima mediana dei 63 economisti intervistati da Bloomberg.
L'indice Bloomberg US Airlines di 13 vettori è sceso del 41% quest'anno fino a ieri.
Per tre degli ultimi quattro mesi, il traffico è diminuito del 10% o più a causa dell'intensificarsi dei tagli ai viaggi.
"Mi piacerebbe vedere almeno un altro 5 percento della capacità uscire", ha detto Hunter Keay, analista presso Stifel Nicolaus & Co. a Baltimora. "Tutto aiuta."
Delta potrebbe essere nella "posizione migliore per tagliare di più" perché ha alcune rotte ridondanti e aerei extra dal suo acquisto della Northwest Airlines lo scorso anno, ha detto Keay. Raccomanda di acquistare Delta e di detenere Continental, UAL, AMR e Southwest Airlines Co. con sede a Dallas.
Getti di parcheggio
Delta ha dichiarato ad aprile che ridurrà la capacità internazionale dell'intero anno fino al 7%, mentre il volo interno diminuirà dell'8-10%. Il vettore con sede ad Atlanta non ha fornito indicazioni aggiornate da aprile, ha detto Betsy Talton, una portavoce.
American Airlines potrebbe essere in grado di tagliare alcuni voli aggiuntivi per Londra Heathrow e la United con sede a Chicago potrebbe parcheggiare un altro paio di Boeing Co. 747 come parte del suo piano per rimuovere 100 jet dal servizio, ha detto Keay.
Jean Medina, una portavoce della UAL, ha rifiutato di commentare. L'amministratore delegato di American Airlines Gerard Arpey ha dichiarato il 7 giugno a Kuala Lumpur che il vettore con sede a Fort Worth, in Texas, sta monitorando da vicino la domanda e non ha deciso ulteriori tagli.
Continental potrebbe sentire la pressione per ridurre alcuni voli internazionali perché i suoi tagli sono rimasti indietro rispetto ai vettori più grandi, ha affermato Michael Derchin, analista di FTN Equity Capital Markets Corp. a New York. Secondo le stime, la capacità totale dei vettori statunitensi dovrebbe diminuire di circa il 7% quest'anno.
"Decisioni difficili"
"Siamo sempre stati sensibili alla domanda sul mercato", ha detto Julie King, portavoce di Continental. "Stiamo monitorando da vicino il mercato e continueremo ad adeguare la capacità secondo necessità".
Continental ha dichiarato ad aprile che la sua capacità internazionale per l'intero anno diminuirà fino al 3%, mentre la capacità domestica sui principali jet del vettore con sede a Houston scenderà fino al 7%.
Maggio ha segnato la quinta diminuzione mensile consecutiva delle entrate per ogni posto volato per un miglio a Continental e Tempe, US Airways Group Inc., con sede in Arizona, le compagnie aeree che riportano il numero più costantemente su base mensile. Il calo riflette in parte un calo del rendimento, o tariffa media per miglio, poiché i vettori competono per un minor numero di viaggiatori.
US Airways non ha "ulteriori piani per ridurre la capacità oggi", ha detto ieri il portavoce Morgan Durrant.
Secondo Robert Mann, che gestisce la società di consulenza aerea RW Mann & Co. a Port Washington, New York, Delta, American, United e Continental potrebbero abbandonare i voli per alcune città d'oltremare nei giorni più lenti della settimana come martedì o mercoledì per ottenere ulteriori risparmi. .
"Il problema con questo è che dai ai viaggiatori d'affari una ragione in meno per sceglierti", ha detto Mann. "Siamo in un momento in cui è necessario prendere decisioni difficili come queste."
