United Pilots: Leadership void costosa per UAL nel 2008

CHICAGO - I piloti della United Airlines hanno dichiarato oggi che sotto la supervisione del CEO Glenn Tilton, la United Airlines nel 2008 ha chiaramente fallito nei suoi sforzi per riconquistare la sua precedente statura di compagnia aerea preminente al mondo. Nell'ultimo anno, la compagnia aerea è stata afflitta da una spaventosa mancanza di leadership e visione tra Tilton ei suoi dirigenti. Tilton ei suoi dirigenti hanno tenuto la United Airlines impantanata nella stagnazione finanziaria e operativa da quando è uscita dal fallimento quasi tre anni fa.

Sulla base delle prestazioni passate di Tilton, i piloti non vedono segni che le cose miglioreranno in futuro sotto il suo controllo. Durante il mandato di Tilton, sottolineano i piloti, è stato evidente che lo United non ha una strategia che gli consenta di farsi carico del proprio destino.

"In molti modi, la United Airlines è andata indietro", ha detto il capitano Steve Wallach, presidente dello United Master Executive Council dell'Air Line Pilots Association. “Per i suoi piloti, dipendenti e passeggeri, United Airlines non è che un guscio di se stesso. Piuttosto che utilizzare la riorganizzazione offerta dal fallimento, compresi i miliardi di dollari donati dai piloti e da altri dipendenti per costruire sui punti di forza e sul valore del marchio di United, il signor Tilton ei suoi dirigenti hanno sperperato una rara opportunità di riportare questa compagnia aerea alla sua posizione di leadership in l'industria del trasporto aereo.

“Lo United ha reagito agli eventi, invece di anticiparli e controllarli. A titolo di esempio, in qualità di ex dirigente dell'industria petrolifera, ci si sarebbe aspettati che Tilton avesse intrapreso un'azione tempestiva e decisiva per proteggersi dall'aumento dei costi del carburante. Il record mostra che ha fallito miseramente in questo compito.

"Sig. La risposta coerente di Tilton ai problemi di United è stata quella di penalizzare coloro che contribuiscono maggiormente al successo di United: i suoi dipendenti ei suoi clienti”, ha affermato il Capitano Wallach. “Mentre Tilton e i suoi dirigenti selezionati hanno continuato a ricevere benefici crescenti per se stessi, i dipendenti sono stati licenziati e i nostri passeggeri sono stati disturbati da una serie di tariffe inopportune e mal concepite e impopolari tagli al servizio. Per parafrasare una vecchia espressione pubblicitaria, "Questo non è il modo di gestire una compagnia aerea", ma questo è ciò che ci si può aspettare da un ex dirigente di una compagnia petrolifera, chiaramente qualcuno che non ha familiarità con la gestione di un settore dei servizi, che prima non si è mai dovuto preoccupare dei suoi dipendenti o soddisfare le esigenze dei suoi clienti.”

Uno sguardo al record di Tilton nell'ultimo anno racconta la storia di opportunità mancate, mancanza di leadership e prestazioni pessime:

- UAL ha registrato una perdita di $ 779 milioni nel terzo trimestre, $ 519 milioni
attribuibile a scarse coperture del carburante. L'errore di calcolo sulla copertura del carburante
è particolarmente deludente, considerando che Tilton è arrivato allo United da
Chevron Texaco, una delle più grandi compagnie petrolifere della nazione.

- UAL ha registrato una perdita di $ 542 milioni per il primo trimestre, $ 305 milioni
superiore al primo trimestre dell'anno precedente.

— UAL ha perso 151 milioni di dollari nel secondo trimestre. Con contabilità non in contanti
spese, incluso un addebito di 2.3 miliardi di dollari per la riduzione di valore dell'avviamento e
$ 82 milioni in costi di licenziamento, la compagnia aerea ha registrato un $ 2.7 miliardi
perdita durante il trimestre.

— Durante un periodo in cui il settore stava tentando di consolidarsi, United
Airlines e Tilton furono abbandonate sia da Delta che da Continental. Delta,
che ha considerato un matrimonio con United, ha scelto invece Northwest.
Continental, che sembrava essere sull'orlo di una fusione annunciata
con la UAL in aprile, ha lasciato Tilton in piedi sull'altare all'ultimo
minuto dopo aver interrotto i colloqui.

- Alla disperata ricerca di un partner per la fusione, - QUALSIASI partner per la fusione - Tilton
ha tentato di guidare la United Airlines direttamente tra le braccia degli Stati Uniti
Airways, una compagnia aerea nota per problemi nella sua gestione, nel suo servizio,
e tra i suoi dipendenti. Solo una protesta da parte dei piloti di linea aerea
Associazione e la conseguente reazione negativa della finanziaria
la comunità ha impedito a Tilton di intraprendere il potenziale suicidio
missione di fusione con US Airways.

- Lo United ha annunciato a giugno che avrebbe messo a terra "carburante".
"inefficiente", nonostante non abbia intenzione di sostituirli
aerei più nuovi e più efficienti. Questa decisione si è basata su allora
prezzi del carburante record. I prezzi del petrolio ora sono ai minimi di quattro anni. SU
il suo corso attuale ed entro la fine del 2009, Tilton si sarà ridotto
La flotta dello United del 20%. Questo è ancora un altro esempio che Tilton e il suo
i dirigenti non hanno imparato una lezione importante dal fallimento: non puoi
ridursi alla redditività; devi avere una strategia per far crescere il
azienda.

- Mentre la United Airlines stava perdendo soldi, Tilton ha licenziato i piloti e
altri dipendenti, riducendo il servizio e chiedendo ai passeggeri di pagare
di più per meno. Il pacchetto di risarcimento di Tilton è stato segnalato a $ 10.3
milioni. Ciò include stipendio, borse di studio, opzioni e altre aggiunte
extra. Il pacchetto di risarcimento da 10.3 milioni di dollari di Tilton fa impallidire quello di
CEO dei concorrenti di United: CEO di American Airlines, 4.6 milioni di dollari;
CEO di Southwest Airlines, 1.3 milioni di dollari; CEO di JetBlue, $ 514,000.

— UAL ha raddoppiato la tariffa addebitata ai passeggeri per il controllo di un secondo bagaglio,
essenzialmente aumentando le tasse sui passeggeri e incoraggiandoli ad andare
altrove.

- Lo United ha annunciato ad agosto che avrebbe interrotto il servizio gratuito
servizio pasti in pullman su molti voli da e per l'Europa come mezzo per
tagliare i costi, solo per invertire quei piani dopo che i passeggeri hanno protestato. Il
il capovolgimento era motivo di imbarazzo per Tilton e per i suoi dirigenti, e così via
ha mostrato quanto siano fuori contatto con i nostri passeggeri.

— Con un chiaro e pungente rimprovero da parte dei piloti e degli altri dipendenti,
Il "Sondaggio sui dipendenti del 2008" di United Airlines ha mostrato che i dipendenti di UAL
non fidarti, rispettare o avere fiducia nella gestione dello United
Compagnie aeree. Solo il 38 per cento della United Airlines ha espresso “Pride in
United ", rispetto alla media di Fortune 500 Company, dove 84
percentuale dei dipendenti esprime orgoglio per il proprio datore di lavoro. Inoltre, il 70 percento
dei dipendenti della United ha dichiarato di essere insoddisfatto del proprio lavoro, 73
il percento cerca nuovi lavori e il 77 percento non pensa che lo sia lo United
un bel posto per lavorare.

"Il solo 2008 dimostra che la cosiddetta leadership di Tilton allo United è un fallimento", ha affermato il Capitano Wallach. “Il lavoro di Tilton durante il suo mandato alla United Airlines parla da sé. Semplicemente non funziona. I piloti lo riconoscono. I dipendenti lo riconoscono. I passeggeri lo riconoscono sicuramente. La comunità degli investitori lo riconosce. È tempo che il Consiglio di amministrazione unito se ne renda conto. United Airlines deve liberarsi dalla leadership fallita e dalla mancanza di visione in modo che possa diventare, ancora una volta, la compagnia aerea per la quale piloti e dipendenti sono orgogliosi di lavorare e su cui i passeggeri vorranno volare ".