Connor Joyce era un passeggero della nave da crociera Norwegian Jade. Non è stata una crociera di tutti i giorni, ma un incubo spaventoso. Connor è il fondatore e CEO della Behavioral Insights Professional Society a Seattle, Washington.

Oggi ha pubblicato un rapporto sul suo Facebook dicendo:

Sono sconvolto e io, insieme a circa 1,000 altri passeggeri, abbiamo firmato una petizione chiedendo un rimborso completo per la nostra esperienza sulla Norwegian Jade. Questa è la nostra storia:

È domenica 16 febbraio mattina, a circa 50 miglia dalla costa della Thailandia e invece di godersi le ore rimanenti di una crociera di 11 giorni, una raccolta di oltre 400 passeggeri si è riunita per chiedere il rimborso per una vacanza fallita. Ciò non è stato causato da uno o due sforzi, ma da una serie di decisioni sbagliate, errori di comunicazione e ciò che non può essere spiegato da nient'altro che dall'avidità aziendale.

Tutto è iniziato con la notizia che a La famiglia hawaiana non veniva rimborsata per oltre $ 30,000 dopo aver richiesto di annullare il viaggio in crociera nel sud-est asiatico interessato da COVID-19. Gli ospiti che hanno fatto richieste simili hanno ricevuto risposte simili così tanti a malincuore sono saliti a bordo della barca, mia moglie ed io compresi.

Il problema di comunicazione è iniziato prima ancora che ce ne andassimo. Alcuni sono stati informati di un cambio di itinerario prima che arrivassimo al terminal, ma molti non l'hanno scoperto fino al check-in. Il nostro viaggio non sarebbe più culminato a Hong Kong e invece, saremmo tornati a Singapore, con questo lungo viaggio verso casa non saremmo più attraccati ad Halong Bay. Come due delle principali destinazioni che hanno portato i vacanzieri a scegliere questa crociera, è stato un duro colpo. NCL ha offerto il 10% di rimborso e il 25% di sconto su una futura crociera come risarcimento. Il 25% non doveva superare il 25% che abbiamo pagato per questa crociera.

È stata anche emanata un'altra nuova condizione di ingresso, qualsiasi passeggero che avesse visitato la Cina continentale negli ultimi 30 giorni non sarebbe più stato in grado di unirsi. Questi passeggeri sarebbero stati respinti e avrebbero ricevuto un rimborso completo, un lusso che a quelli di noi che non volevano unirsi non era ancora offerto. Passando per i controlli di sicurezza e durante la procedura di imbarco, ho trovato interessante il fatto che il mio passaporto non fosse mai stato controllato. Ho pensato tra me: "Come potrebbe NCL sapere di aver visitato la Cina senza una scansione approfondita dei timbri di visto?" ma la mia fede che qualcuno con più potere di me avesse tutto sotto controllo e il fatto che ora fossi in vacanza fece svanire rapidamente quei pensieri.

Dopo l'imbarco, la situazione si è calmata. Il primo giorno in mare ha prodotto acque tranquille e sole splendente. All'arrivo al nostro primo porto, Laem Chabang, tutto andava bene tranne che per la strana decisione di NCL di prendere i nostri passaporti. Questo di nuovo mi fece scattare molti allarmi nella testa, ma la priorità delle vacanze prese il sopravvento e me ne andai a Bangkok. Alla fine del terzo giorno, quando ci siamo imbarcati ancora una volta, abbiamo sentito brontolii di persone a cui è stato chiesto di lasciare la crociera perché erano state di recente in Cina. Presto ci si rese conto che quei controlli per i visti erano in corso.

Sihanoukville, in Cambogia, è stata la nostra tappa successiva e mentre la città è stata accolta con recensioni contrastanti, tutti erano preoccupati per il fatto che gli autobus stavano raccogliendo personale e passeggeri che erano stati nuovamente rimossi per la loro precedente visita in Cina. (Più tardi, abbiamo scoperto che erano circa 200 in totale.) A queste persone era stato permesso di salire a bordo e interagivano con gli altri ospiti da 4 giorni ...

Tutto è andato in discesa da lì. Le sale iniziarono a riempirsi di discussioni su ciò che stava accadendo e su come la situazione sulla Diamond Princess stesse solo peggiorando. Una giornata in mare ha permesso la diffusione delle teorie e l'aumento delle preoccupazioni. Eppure la maggior parte di noi ha mantenuto il sorriso e ha aspettato la nostra vacanza in Vietnam. Sono andato a letto la quinta notte scattando una bellissima fotografia del tramonto.

Svegliandomi il giorno del nostro primo porto in Vietnam, Chan May, sono stato accolto da una bellissima alba… Qualcosa non andava. Mi affrettai verso il canale TV che mostrava i dettagli di navigazione della barca per vedere che la barca era completamente girata; non stavamo tornando a Singapore. Questa è stata la prima possibilità per gli NCL di prendere posizione e comunicare efficacemente ciò che stava accadendo. Invece, le 7 del mattino (il nostro orario di attracco) sono passate velocemente, accanto all'orario di ritrovo del tour è passato, ancora nessuna terra in vista. Ci vollero fino alle 10 del mattino perché il capitano intervenisse all'interfono e leggesse un messaggio approvato dall'ufficio legale; testualmente dal documento che abbiamo ricevuto in seguito che descriveva che il Vietnam aveva chiuso i propri porti alle navi da crociera. Non ci fermeremo più in nessuno dei 4 porti previsti. Il nostro risarcimento per tale cambiamento, il 50% di sconto su una futura crociera.

Il resto della "vacanza" era tutt'altro. Senza prendere il porto le scorte iniziarono ad esaurirsi. La situazione era tutt'altro che grave, ma anche lontana dalla missione di NCL di creare esperienze di vacanza eccezionali. Il divertimento scompare rapidamente quando i menu del ristorante hanno grattato le opzioni, la selezione del bar diventa limitata e giochi e attività vengono ripetuti continuamente. Abbiamo attraccato brevemente nell'isola thailandese di Ko Samui che pur fornendo un bel rifugio dopo i nostri 4 giorni di mare, ha offerto poco rispetto al nostro itinerario originale.

In totale i nostri 5 giorni in più in mare, molti dei quali sono stati spesi preoccupati che Singapore non ci avrebbe permesso di attraccare nel loro porto dopo che la serie di cambiamenti di itinerario e la rimozione dei passeggeri era tutt'altro che una vacanza. Le conversazioni cambiarono rapidamente quando i gruppi si unirono e diventarono sospettosi di ogni colpo di tosse e starnuto. Gli ufficiali di crociera e le guardie di sicurezza iniziarono a pattugliare più frequentemente e i borbottii su ciò che si doveva fare si fecero più forti.

Per fortuna un uomo d'affari in pensione si è fatto avanti e ha formato un gruppo. Questo gruppo si è riunito per discutere su come potrebbe avvenire una protesta pacifica e quali erano le opzioni del gruppo per chiedere un maggiore risarcimento.

È stata scritta una lettera che chiedeva un rimborso completo e firmata da circa 1000 passeggeri (metà dei restanti vacanzieri). Questa firma è ciò che ha portato alla riunione della domenica mattina in cui è iniziato questo articolo. Questa lettera di protesta è stata consegnata al capitano che l'ha poi inoltrata alla dirigenza NCL. Al momento della stesura di questo articolo non abbiamo sentito nulla da NCL.

Norwegian Cruise Lines deve scuse e un rimborso completo ai passeggeri e all'equipaggio della Norwegian Jade. Non a causa delle modifiche necessarie a causa del Coronavirus ma a causa della terribile mancanza di comunicazione che garantisce un ambiente favorevole più all'ammutinamento che al divertimento.