I primi due aerei tanto attesi di Uganda Airlines sono atterrati all'aeroporto internazionale di Entebbe martedì 23 aprile 2019.
Capitanati da tutto l'equipaggio ugandese: il capitano Clive Okoth, il capitano Stephen Ariong, il capitano Michael Etiang e il capitano Patrick Mutayanjulwa, i due nuovissimi aerei Bombadier CRJ900 di fabbricazione canadese sono atterrati all'aeroporto internazionale di Entebbe alle 09:30 circa per un grande ricevimento guidato da Sua Eccellenza il Presidente dell'Uganda Yoweri Kaguta Museveni, affiancato dai VI P e dal Ministro di linea dei Lavori e dei Trasporti (MoWT) Onorevole Monica Azuba Ntege.
Ironia della sorte, avendo ordinato la chiusura della compagnia aerea nel 2001, presumibilmente a causa di cattiva gestione, debito e ingerenza del governo, il presidente è stato più conciliante nelle sue osservazioni.
"I turisti che vengono in Uganda sono sempre disturbati da diversi scali in diverse capitali come Nairobi, Addis Abeba e Kigali".
"Cosa succederà se un turista può volare direttamente dal Regno Unito a Entebbe o da Guangzhou a Entebbe o da Amsterdam a Entebbe?" 'Ha detto Museveni.
Il ministro del MoWT, Ntege, ha affermato che il problema degli ugandesi che pagano prezzi elevati per i viaggi è stato finalmente risolto.
“Gli ugandesi dipendono dalle compagnie aeree straniere ma hanno tariffe irragionevolmente alte e servizi ingiusti. È l'inizio di una nuova era in cui gli ugandesi riceveranno i servizi aerei di cui hanno bisogno e meritano ", ha detto Azuba.
Tuttavia, ha ammesso che costruire una compagnia aerea non è un compito semplice. Ha detto che la strada da percorrere è molto impegnativa. Ma si è affrettata ad aggiungere che come governo, hanno un chiaro senso dell'orientamento per assicurarsi che i problemi, che hanno costretto altre compagnie aeree a chiudere i negozi, non si ripresentino.
In effetti, i social media sono stati inondati di esperti a favore e contro il rilancio della compagnia aerea.
Quelli contrari semplicemente non possono fidarsi del governo per gestire una compagnia aerea, citando la precedente esperienza con la defunta Uganda Airlines, inclusi tutti i vettori in perdita all'interno della regione, ad eccezione di Ethiopian Airlines.
I fautori del rilancio sostengono che le compagnie aeree faranno letteralmente da ponte tra affari e connettività con il resto del mondo. Il capitano veterano Francis Babu afferma che "se gestita correttamente, una compagnia aerea può creare occupazione lungo la catena di approvvigionamento, dagli ingegneri dell'equipaggio di cabina, all'agricoltore rurale che fornisce cibo dalla campagna".
Secondo il CEO ad interim di Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, i due restanti due jet Bombardier saranno consegnati rispettivamente a luglio e settembre, dopodiché il processo di certificazione sarà condotto dall'autorità per l'aviazione civile (CAA) che porterà al rilascio di un certificato di operatore aereo.
Uganda Airlines inizierà con 12 destinazioni regionali. Loro includono; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadiscio, Kigali, Kilimanjaro e Addis Abeba. La rinnovata compagnia aerea dell'Uganda sarà la prima compagnia aerea a gestire la nuova cabina Atmosphere della serie CRJ in Africa. La compagnia aerea opererà con il CRJ900 in configurazione a doppia classe con 76 posti in economy e 12 posti in prima classe.
Naturalmente, il primo a congratularsi con il governo dell'Uganda per il rilancio della sua compagnia di bandiera nazionale è stato Jean-Paul Boutibou, Vice President, Sales, Middle-East and Africa, Bombardier Commercial Aircraft che alla consegna dei jet presso la sede di Montreal, in Canada, ha dichiarato: "Siamo entusiasti che la nuova compagnia aerea abbia selezionato Bombardier e i jet regionali CRJ900 per il suo prossimo debutto".
I voli a lunga distanza inizieranno nel 2021, dopo la consegna del primo dei due Airbus A330-800 neo a dicembre 2020.
Inizialmente fondata sotto il regime di Idi Amin, in seguito al crollo della East African Airlines, Uganda Airlines è stata fondata nel 1976 come vettore nazionale, le operazioni includevano anche la redditizia assistenza a terra e merci fino alla sua liquidazione nel 2001.
La sua rinascita dipende dalla nomina di un team competente, dal rimbalzo delle statistiche turistiche, nuove opportunità nel settore del petrolio e del gas o semplicemente esultanze scioviniste sostenute dalla rassicurazione del Comandante in Capo che ha detto che `` le vecchie compagnie aeree dell'Uganda sono morte e noi l'abbiamo seppellito avere un nuovo bambino '.
